Walkabout

Hadde i går en ny prøvetur i G30 530e. Hensikten var for å se om det kunne være en aktuell arvtager etter F11'en om et par år. Etter å ha tatt G30 nærmere i øyensyn så er den helt avskrevet - bilen gir meg (dessverre) ingenting i forhold til det jeg allerede har. 30e-maskinen synes jeg er helt grei, men den har ofte treg reaksjon. Kjørefølelsen og sportsligheten er ikke noe å rope hurra for. Designet på G30 tiltaler ikke meg, og interiøret er betraktelig penere i F11. Det er spesielt to ting jeg ikke klare å like - plasseringen av skjermen (manglende integrasjon i dashbordet) og at midtkonsollet ikke er "slope-style". Helt klart en god bil, men når man allerede har (en godt utstyrt) F10/11 så føler jeg at spranget blir for lite. Har fått mer og mer sansen for F06 i det siste, så ser frem til å prøvekjøre en slik. Interiøret her er i mine øyne 10/10 (spesielt med litt snacks fra LCI) samt at designet skiller seg litt ut fra alle de andre modellene til BMW (som jeg synes begynner å bli altfor like). Denne særegenheten med F06 er spennende, samtidig er det også morsomme motoralternativer her. Tror både 40i og 40d er spenstige biler med nok kraft, selv om 50i også hadde vært morsomt. M6 er heller ikke utelukket, men spørs om det er verdt merkostnaden. På nåværende tidspunkt så er det dermed enten F82 eller F06 som fremstår å være den mest sannsynlige arvtakeren til min kjære F11 på sikt

Grusomt, så ut som en påkjørt Honda med eBay-styling bakfra.

Skjer ikke så fryktelig mye med bilen for tiden, er egentlig relativt fornøyd slik jeg har den. Kunne tenkt meg en ny innsats til diffusoren bak (tilsvarende Competition-utgaven med "finner"), men har ikke klart å finne dette til innsatsen som er kompatibel med elektrisk utsvingbart tilhengerfeste. Mulig jeg må gå for å modifisere den jeg har, men da må det i så fall bli vellykket og se originalt ut. Neste service er om 16.000 kilometer, så ganske nøyaktig ett år til. Da er det oljeservice, bytte av samtlige filtre og vehicle inspection. Fikk nylig null feil på EU-kontrollen, så virker som bilen er i god stand og det er viktig. Trenger to nye bakdekk på vinteroppsettet til neste sesong, ellers er samtlige dekkene gode. Håper for øvrig å få fatt i noen som kan ta en maskinpolering av bilen til våren, den har aldri blitt maskinpolert så det hadde nok fått frem glansen et par hakk, selv på en hvit bil Har gått med litt tanker om å bytte bil etter hvert, men har nå bestemt meg for å beholde bilen til våren/sommeren 2020. Da nærmer den seg 200.000 kilometer kjørt, så da kan det være fornuftig å bytte i forhold til at forsikringsmuligheter for motor/drivverk utløper. Er ikke så mange biler jeg har i "kikkerten", men det blir antakelig enten F82 M4, F06 LCI, eller G30 530e når denne skal byttes ut - (rangert i den rekkefølgen som angitt). Skal ikke helt utelukke F11 LCI 550d heller, men da begynner dette designet å dra litt på årene. Blir spennende å følge med på den voldsomme utviklingen fremover.

Da har jeg fått bestilt inn støtdemper, tårnlager, kyllingbein, bremsebånd og reparasjonsats. Veiledende pris hos Bavaria er 6 620 kroner, havnet på 2 464 kroner inkludert frakt hos Eurodel

Strålende, takk for hjelpen! Tårnlager fra Sachs hos eurodel.no kom på 383 kroner, så rimelig mye å spare her

Stödlager er visst støtlager, altså såkalt bumptop i tilknytning til støtdemperen som må byttes. Noen som vet delenummer her?

Ja, f.eks. style 434 har vel ET44 bak. Men da har jo bakfelgen vannskrekk og trenger spacere for at det skal se noenlunde aggressivt ut. Hvis jeg husker riktig er det oppført style 434 som alternetiv dimensjon i vognkortet mitt, da med 275/30-20 bak og 245/35-20 foran. Så spørs det jo om Statens Vegvesen reagerer på at jeg har 285/30-20 og 255/35-20 istedenfor, men det tviler jeg på. Jeg har jo 20x10.5 med ET38 bak nå så de er akkurat flush med hjulbuen. Vanskelig å vite hva de henger seg opp i her, men antakelig byttelåner jeg bare hjul med en kollega som har style 351 på sin F11, så slipper jeg noe kjas og mas fra Statens Vegvesen på dette punktet.

Synes dette ble litt stilig

Hehe ja, noen ganger kan det være greit å bruse litt med fjøra helt i starten også Hadde EU-kontroll på bilen så fikk bare anmerkning om at jeg måtte få skrevet senkefjører inn i vognkortet. Var innom Statens Vegvesen i Arendal, der virket de veldig greie og lempelige egentlig. Har bestilt time hos Statens Vegvesen i Stavanger om en tre ukers tid, så får jeg se hvor nøye de er der da. Alt skal i utgangspunktet være i orden (TÜV-papirer og firehjulskontroll), bortsett fra at bakfelgene avviker med 1mm mer enn lovlig i innpress på bakakselen (ET30 i vognkort, bakfelg er ET38). Vet jo aldri hva de sier om slikt.

Ifølge nettet er det "ett lager som sitter i en gummiupphängning runt kardanaxeln. Den sitter där för att stabilisera kardanaxeln och ta upp vibrationer från den". Ser liksom ikke helt hvilken tilknytning dette har til noen av feilene på EU-kontrollen men?

Ja jeg kjenner til det Problemet er bare at jeg, rent visuelt, ikke vet hvilken del det er ettersom det er så mange forskjellige henvisninger/betegnelser på det som skal skiftes. Jeg synes eurodel.no er uslåelig på pris - men kan jo prøve Koed hvis det er ekstra gode på kundeservice Takker så mye! Jeg får sende en epost til Bavaria også, de må da vel ha en viss form for plikt til å tydeliggjøre hvilke deler som faktisk må byttes før ny fremvisning. Bremsesko og monteringssett bør da løse problemet med håndbremsesko. Har du noen ide om hva "stödlager" og "pendelstöd" er, siden det er to forskjellige deler? Eller tilsvarer de to klikketstaget/kyllingbeinet?

Hehe, ofte er det aller best å la diverse saksbehandlere holde på som de vil, da løser det seg gjerne raskere Begynner du å fortelle folk i vegvesenet, skatteetaten, politiet eller dørvakter hvordan reglene er, så har du det gående...

Noe som irriterer meg relativt mye er at det finnes omtrent 159 forskjellige betegnelser på de ulike delene i forstillingen, noe som gjør det komplett umulig å finne riktig del (og delenummer) nå som Bavaria heller ikke oppgir delenummer i sine pristilbud. Lang historie kort: Etter EU-kontroll så er det kommet anmerkning på stabilisator (for stor slakk i foringer eller kuler, høyre fremre), I pristilbudet er det oppgitt "skifte stab.stag.h.s foran" og deretter noe som heter "stödlager" til 1 046 kroner eks. mva. og "pendelstöd" til 499 kroner eks. mva. Noen som vet hvilke deler dette er? I tillegg må "håndbremsesko" byttes, og delen er oppgitt å hete "bremseband Hb", hvilket jeg antar da betyr høyre side bak. Setter pris på innspill til hvilket delenummer denne har - gjelder en E90 320d 2010 med reg. nr. RK15954. Kan for øvrig legge til at støtdemper høyre side foran, som veiledende koster 3 769 inkl. mva. hos Bavaria, er å få fra nøyaktig samme produsent (Sachs) til 1 215 kroner hos eurodel.no. Så er ikke noe særlig tvil om at det er mye penger å spare på å kjøpe deler selv

Må bytte støtdemper høre side fremme på min mors E90 nå. Det er Sachs som produserer for BMW, og koster 3 582 kroner hos GS Bildeler. Sjekker du eurodel.nå får du klin lik demper (også fra Sachs) for 1 215 kroner.

Får vi se hvor mange runder jeg må gå med Statens Vrangvesen før dette innskrives i vognkortet da. Har jo TUV-papirer og siste firehjulskontroll ble tatt i juni så de sa hos Vegvesenet at det skulle gå fint selv om det var rett over seks måneder siden. Ellers er det ikke verre enn å ta en ny firehjuls. Spørsmålet er vel bare om de begynner å henge seg opp i at jeg har 255/35-20 foran og 285/30-20 bak, når alternativ dimensjon i vognkortet er 245/35-20 og 275/30-20. Men det jeg kjører på er jo uansett innenfor 5% av original dimensjon, så regner med at det skal gå fint. Ellers får jeg satse på å byttelåne med et sett originalfelger en dag Ellers er det jo null feil på EU, og det er greit med en bil som nærmer seg 160 000 på telleren

Pen bil, men fravær av LED adaptive hovedlys på en LCI ødelegger jo hele inntrykket for min del.

Magisk skue på veien i dag, sjeldent det er så flotte forhold

Kom meg på rett under 30 laken total, da med eksosanlegget, original M5-diffuser, lakk, originale eksosdeler til 535i (varmeskjold/oppheng også videre) samt montering. Kanskje noe mer kostbart nå på grunn av svakere kronekurs, da jeg bestilte fra Baan Velgen i Nederland. Følger med godkjenningspapirer også, så det er greit. Har ikke fjernet DPF. Jeg har elektrisk utsvingbart hengerfeste, så har en Y-kobling også to separate potter med to utløp fra hver. Veldig ryddig gjort og er 100% fornøyd så langt

Jeg har Supersprint 4x90mm på min, veldig fornøyd. Relativt kostbart, men bra.

Prickbort ga grei effekt i dag, trengte en vask nå!

Gamlefar ønsket seg BMW i8 til jul, og fikk ønsket sånn delvis oppfylt

Dette ble meget bra, et vanvittig løft for interiøret. Den girvelgeren som BMW leverer som standard er helt tragisk...

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=94792130 "Vinterens beste kjøp" liksom? Synes dette var fryktelig dyrt.

Mange takk for det! Er veldig fornøyd med hvordan den er og ser ut, så kan ikke klage Eneste som frister er selvsagt litt mer motor, men det funker jo veldig greit i det daglige, og 0-100 på vel 8 sekunder er ikke så gale. Hadde F11 kommet som M5 hadde jeg definitivt byttet til en LCI-utgave, men det gjør den jo ikke. Ellers kunne nok en G31 vært aktuelt på sikt, dersom den kom som 530e, men ei heller her er dette aktuelt. Så det som frister litt er en M4 F82 i Austin Yellow eller Sakhir Orange om et år eller to, når denne begynner å bikke 200.000 kilometer og skal byttes ut Ja, veldig enig i det! Fronten er meget vellykket, og ser moderne og hissig ut enda. Baken på F11 (M-sport, brede dekk og med litt hissig eksos) er også fortsatt den peneste baken på en stasjonsvogn i markedet. Så holder seg godt disse bilene