Pekka

Jobbe seg svett før skumkanon

Jeg burde ikke spørre siden svaret kan bli dyrt (har K5 Classic selv), men hva er forskjellen? Vannmengde og trykk? 🙊

@Snagg30 Best å prøve mens ingen ser på 😄 Egentlig skal det holde med å stikke foten under både når man skal åpne og lukke, men suksessraten min er vesentlig høyere med en roterende bevegelse av foten (med og mot klokken har altså ingenting å si) 😄

Det er endel funksjoner for semi-autonom kjøring som ikke er lov i Norge tydeligvis, f.eks. automatisk justering til ny fartsgrense. Fikk den til å virke etter litt prøving, selv med hengerfeste: Fot i bevegelse med klokken = åpne Fot i bevegelse mot klokken = lukke Praktisk når man har begge hendene fulle

@Juul Er du fornøyd med Bimmercode og modBMW-adapteret? Blir usikker på om jeg skal bestille når jeg kjører så mye i EcoPRO og det ser ut som om Auto Start Stop-funksjonen blir resatt til Active hver gang EcoPRO blir valgt:

Ga opp merkeverksted for endel år siden da de trengte tre forsøk på å skifte frontruten etter steinsprut: Første gang var gummilisten brettet innenfor glasset, veldig synlig. Andre gang var HUD i konstant nattmodus. Tredje gang var både list og HUD i orden. Det er lov å gjøre feil, det er måten man retter opp feilen som gjør at kunden kommer tilbake igjen. For min del var begeret fullt da verksmesteren mente at HUD ikke nødvendigvis hadde virket skikkelig da de fikk bilen. Etter at de kalibrerte HUD slik de burde ha gjort første gang, spesielt på et merkeverksted, så var alt i orden. Fant meg et uavhengig BMW-verksted som ikke leverer tilbake bilen før alt er 100%, og har brukt dem siden.

Spennende dag! Å koble sammen app og bil er relativt enkelt, du har kanskje bruker og app allerede? Hvis ikke kan det være greit å gjøre dette sammen med selger. Kos deg med godfølelsen av å ha splitter ny bil 😃

Grei høyde 👌

Fredric Aasbø jo🤩

Ser på E60/61-siden på FB at prisene starter rundt 25K og ender på 140K for en grei 535d. For meg som skal selge snart så er denne til 65K ca. halv pris av hva den burde ligge på

En drøy måned med hybrid nå. Har kjørt veldig mange turer, men veldig få kilometer. Bensinmotoren er kun brukt den ene gangen på motorveien for å starte innkjøringen. Slik sett har hybrid vært et helt riktig valg så langt. Nå skal det sies at det flyttet inn en voksen Rottweiler for et par måneder siden, og han må transporteres i bur i E61 når vi skal på tur. Det vil si at E61 får noen turer på 15-20 minutter når det ikke er så varmt ute (hunden legger seg ned og hviler en stund hvis temperaturen er høy), noe som gjør at det er den som brukes de få gangene jeg skal utenbys - slik at den blir god og varm. Til det ene kontoret går 545e fint på strøm (riktignok testet med en ny Outlander Hybrid) og kan lade der, til det andre kontoret er avstanden og teoretisk rekkevidde lik (54km) så det må kjøres noe på bensin uansett. Dermed blir fordelingen bensin/strøm på 545e kanskje litt kunstig nå all den tid disse turene til jobb tas med E61. Fra BMW fylte bensin på fabrikken er gjennomsnittsforbruket 0.15 liter per mil. Ser kWh per 100km er høy, men det kommer av mye småkjøring i en by med god stigning fra sør til nord. Ser stadig på YouTube-videoer for å raskere skjønne alt utstyret (kontra å lese instruksjonsboken), akkurat nå gleder jeg meg til å prøve self parking og videoopptak. Litt skuffet over at tyske myndigheter nå har forbudt muligheten til å kjøre bilen inn/ut av en trang parkeringslomme med fjernkontrollen uten at man selv sitter bak rattet. Det gjør virkelig Display Key overflødig (Heldigvis betalte jeg ikke noe for den da det var del av en pakke). Pleier ikke å parkere trangt av frykt for merker i dørene, men morsom funksjon da. Jeg elsker å leke med innstillinger i bilene, men for de som bare vil sette seg inn og kjøre så har virkelig BMW truffet spikeren på hodet: Det er egentlig ingenting man trenger å fikle med ut fra forhandleren, standard-innstillingene passer helt utmerket. Ellers dukket bilen opp hos Schmiedmann for en ukes tid siden:

En gang i fremtiden vil man kunne velge (innvendig) soundtrack på elbilen: BMW R4, R6, V8, V10, V12, kanskje med rykk ved "maks turtall" for å simulere girskift.😄

Gratulerer med godt motorisert vogn!

For å oppnå raskest akselerasjonstid på Tesla Model S Performance i Raven-utgave må vel batteriene være forvarmet en god stund, den gjør ikke 0-100 på 2.1 sekunder i et hvilket som helst lyskryss. I tillegg praktiserer Tesla en fot roll-out før klokken starter, noe som er veldig uvanlig i bransjen men standard i dragracing. Dermed er differansen mellom denne og M5 CS enda mindre. Finner ikke noen video på nett som viser MS Raven mot M5 CS. (Uansett spesielle omstendigheter er Model S Raven og kommende Model S Plaid vanvittig raske biler rett frem, men hadde håpet Plaid skulle komme i en Nürburgring-versjon med understell og bremser som matcher).

(Hvit bil kom sist) Mens E61 trenger hele ruten så er det andre som glemmer at de mangler en meter eller to:

En av opplevelsene i Schwedenkreutz:

Alltid spennende å prøve å komme trygt forbi en motorsyklist med fullt nedlegg. Av eneulykker med bil så er det nok Schwedenkreutz som gir de største personskadene, men det er bare synsing fra min side. Når man mister kontrollen der så treffer man gjerne autovernet nærmere 90 grader i høy hastighet, mens andre steder på banen er man nærmere 0 grader.

Forsikring og banekjøring: Den største økonomiske risikoen for et forsikringsselskap ligger i personskade med en prosentvis invaliditet, ikke i verkstedregningen. På Rudskogen og Vålerbanen skal det litt til å skade seg selv eller andre, mens på Ringen er luftambulanse et relativt vanlig syn da det er få steder man kan kjøre av banen uten å treffe autovernet. Porsche-klubben argumenterer for at banedagene i deres regi er kjøreopplæring. Som tidligere kjøreinstruktør i Porsche-klubben synes jeg kjøreopplæring er spesielt viktig for dette merket da mye av vekten ligger på bakakselen. Hvis man ikke er ferdig med å gire/klutsje når man går inn i svingen så er det som å kaste en slegge med skaftet først. Det samme gjelder endel andre momenter. Men det som er viktigst er at man må lære seg å overstyre instinktene sine i slike biler: Får man sladd i en sving så vil de aller fleste instinktivt gå av gassen. I en 911 så får man da samme effekt som om man hadde dratt hardt i håndbrekket i svingen. Det å få nok kjøreopplæring under trygge forhold øker sannsynligheten for at man reagerer riktig på offentlig vei og dermed reduserer sjansen for ulykker og spesielt ulykker med personskade. I og med at man pusher egne grenser så hender det, spesielt på Rudskogen, at det går med en Porsche etter et møte med autovernet. Heldigvis er dette sjeldent.

Rupes P808 kan du spraye på mens bilen er våt og så tørke med et håndkle. Jeg synes egentlig det holder å spraye denne på tørr bil etter vårpussen og når vinterdekkene skal på. Vannet perler da hele året. Fusso har jeg ikke prøvd, men det ser ut som om svaret på det du spør om er her: https://www.autodude.no/no/produkt/quick_detailer_soft99_fusso_coat_speed_barrier_hand_spray Den nye bilen har Evershine, en keramisk lakkbeskyttelse fra Würth. Det samme får fruen sin. Uansett om vannet renner av Evershine eller Rupes P808 så må bilen tørkes for å få det peneste resultatet. Det er uenighet om bilen er blankest etter polering før voks, eller etter voks. Et speil er jo blankest uten voks. En voks eller lakkbeskyttelse er for å beskytte (klar)lakken, så får man velge den som minst forstyrrer resultatet av poleringen og samtidig ikke må jobbes med så ofte. Et annet produkt er Meguiars Detailer, som gjerne brukes når bilen er ren og pen men har fått et lite støvlag på seg. Sammen med en mikrofiberklut kan man få bilen støvfri før en utstilling eller spesiell anledning. Denne beskytter ikke lakken, men er en reserveløsning for skikkelig vask og tørk. Nederst på denne siden kan man lese litt mer om temaet: https://www.garasjetid.no/artikler/nybil Lakkforsegling for enklere vedlikehold Vi har nå “strippa” lakken helt for den lille beskyttelsen som var der, slik at vi nå har et godt grunnlag for ny forsegling/beskyttelse til å få et godt feste og dermed lang varighet. Når vi legger en forsegling på lakken, enten det er en hurtigforsegling, en organsisk voks eller en coating, så gjør vi dette for å beskytte lakken mot aldring. Dvs. vi beskytter lakken mot uttørking og oksidering. Men… den viktigste delen for meg er at det gjør vedlikehold, dvs. vask, mye enklere. Personlig er jeg veldig glad i voks og hurtigvoks. Gjerne i en kombinasjon. Ved å legge voks på bilen får du en svært glatt overflate. Når jeg så i tillegg bruker en hurtigforsegling som f.eks. Hybrid Solutions Ceramic Wet Wax ved hver vask, får jeg en så glatt overflate at jeg kan oppleve å kollidere med samme mygg 2 ganger. Lakkoverflaten blir nærmest som en teflon-stekepanne; ingenting fester seg til den. Det betyr ikke bare at det tar lenger tid før bilen blir skitten, men vask går mye, mye raskere.

I år ville jeg ikke gjort noe mer. Neste vår derimot 😊

I slutten av 2020 ville Høyre innføre moms på elbiler fra 2022, så får vi se om de blå, røde og grønne gjennomfører eller freder elbiler frem til 2025. Det blir spennende å se om salget av IX, eTron, Taycan, osv. bråstopper eller om avgiftene på biler med forbrenningsmotor økes så kraftig at dyrere elbiler likevel er gunstige med 25% moms på overskytende av 600.000. Som regel vil et slikt tiltak medføre en uventet reaksjon fra folket som medfører at Stortinget igjen må revidere reglene for å tette smutthullet, ref. Porsche 944 på grønne skilt.

Et tips siden du ikke elsker å polere: Neste vår når du skifter til sommerdekk, så ta med en flaske avfetting og en flaske flyverustfjerner i vaskehallen. Det er bare å spraye på og vente. Når du er ferdig skal lakken være uten nupper (nupper = metall fra piggdekk og bremseskiver). Etter en håndvask så tørker du bilen og sprayer på en lakkforsegling som du tørker bort med en klut. Lakkforseglingen bør holde til du legger på vinterdekk, da kan du spraye på ny lakkforsegling igjen så bilen har beskyttelse gjennom vinteren. Polering drar partikler rundt i lakken så du får litt mer slipeeffekt enn du hadde tenkt deg. Er det asfalt på lakken i tillegg blir det en smørje. Polering er for å slipe ned lakken litt slik at det ikke er så stor nivåforskjell mellom ripene og lakken rundt. Dess dypere riper, dess grovere poleringsmiddel trengs. Siden du har svart bil så er det vanskelig å se hvor flyverustfjerneren reagerer med metall og blir lilla, så da må du se etter hvor det er lilla under bilen og ta noen ekstra runder med spray der. Din beste målemetode er fingertuppene: Er lakken fin og glatt på de mest utsatte stedene så er du ferdig. Avfetting: En flaske Prickbort (billig) Flyverustfjerner: En flaske Bilthamber Korrosol (billigere enn IronX og mye drøyere i bruk) Lakkforsegling: En flaske Rupes P808 (holder til flere behandlinger) Da er i alle fall lakken ren, glatt og beskyttet, selv om riper fortsatt synes så lenge man ikke polerer. P.S.1: Avfetting på tørr bil, deretter avspyling, og så flyverustfjerner på våt bil (da er den drøyere i bruk). P.S.2: Avfetting på eksos-stussene holder som regel for å få dem helt blanke.

Parkerer alltid vekk fra andre hvis mulig, men noen ganger virker dette som en magnet på enkelte med stor ordenssans. Plassen til høyre er en trekant med halv dybde og et dypt kumlokk, så Kaktusen står med ett hjul på gressplenen på en stor og nesten tom parkeringsplass.

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=103944174&fbclid=IwAR2IWNGutHWb8RtRwj8SYpERCqFNcgxvi-1CT5FKwMwJcz2SZ1WIMJFZ9KU