Skulebollen

https://www.finn.no/mobility/item/391243856 Samme motor ( jada, 21 mod. ) men vekt bør vere lik. Står med 1925kg ( uten fører ) Co2 157g vs 167 i sverige og 2160kg. Utgjør mye i avgifter Jeg hadde en jeg brukte tidligere som tok en gitt sum for formidling osv. Men han har dessverre sluttet.

Her står det at egenvekt er 2160 kg. Og co2 blandet er 167g. Rødboka til statens vegvesen sier 1820kg egenvekt og co2 på 143. Dette tilsvarer nesten 150k i kalkulatoren. Egenvekt på 2160kg står det ikke i norsk vognkort på en 530d, derfor skulle jeg hatt konkret info på dette fra noen som driver med det🤔 Det skiller godt over 100.000 her.. Så greit og få det riktig😅

Men opplysninger fra det utenlandske vognkortet er kanskje ikke samme som ligger inne på Blocket i annonsen 🤔? Rart det skal vere forskjell fra land til land. Skal man bruke opplysningene i fra blocket kommer den på vertfall 750 om jeg husker riktig

Såvidt jeg kan se er den billigere ved alternativ beregning, men når man legger inn nåværende bruktpris, så kan man huke av utstyr, og plutselig er nåværende bruktpris langt høyere enn nypris 🤔 Skulle gjerne snakket med noen som driver med dette 🤔 Det er allerede altfor dyrt og betale 700k for en ok utstyrt g31 uten garanti gått 112000. Så bør helst ha stålkontroll på prisen før evt. Handel 😅

Grubler fælt på import av denne https://www.blocket.se/annons/varmland/bmw_530_d_xdrive_touring_innovation_20_panorama/1002113561 Regga sent i 22, men er vel en 23 modell? Er her noen som har stålkontroll, eller kjenner noen som har stålkontroll på avgifter? Får forskjellige tall på co2 og egenvekt fra svensk vognkort, norsk vognkort og rød boka til Statens vegvesen. Burde vel gå ut ifra rødboka til statens vegvesen? Ved alternativ beregning ser det ut til og vere litt og hente, p.g.a km.stand.. Men skal man da bruke nybilpris osv. Fra 22 modell eller 23 modell? Mtp. At den er 23 modell på papiret, men regga i 22. Setter stor pris på hjelp her. Bilen har gått altfor langt, men synes fargekombo er flott, og det finnes jo ikke greit utstyrte lci 530d for salg i Norge Er det kun 2 år nybilgaranti fra Bmw, så denne er uten garanti?

Tjaaaa, kommer jo 15k oppåigjen med auksjonsgebyr og omregavgift.. Feil på hengerfeste kan jo bli kostbart. Så superbillig blir den nok ikke. I tillegg til minimum lakk av sideskjørt

Akkurat står det der 🤓 Skal jo koste litt ekstra og kjøre elektrisk så prisforskjellen er vel fair 🤭

Ingen PAW nei, enda. Du sammenligner Taycan med 911 nå🤔?

Har forstått det slik at man kommer til ved og plukke ut frontlykt og locariskjerm🤔 må man til med kalibrering osv. Skal vel PC ha tilnærmet like mye som for hele jobben 🙃 Ganske ubrukelig at en bil med egen "gravel" mode ikke tåler og bli brukt langs vanlig landevei uten og få havarier for 80.000 før bilen er 5 år

Ja det var jo litt snodig 🤔 PCB påstår viften sitter bom fast. Jeg synes dette er rart siden viften lagde ulyd når bilen ble hurtigladet VID_20250104_021016936~2.mp4 Rekner med det blir dekket av motor og gir uansett. Men om det må dekkes av meg så tenkte jeg å prøve og bytte selv. Hvorfor må førerassistent systemer kalibreres på ny 🤔?

Her har det skjedd lite. I3 ligger for salg igjen, fortsatt for dyr tydeligvis 😅 Lite vits og prise seg for lavt om vi uansett skal ha en ny til høsten. Så kan jeg jo oppdatere litt livet med Porsche, og grunnen til at dette forhåpentligvis blir min siste Porsche som ikke har GT betegnelse i seg.. Hadde jo tidligere i høst en CT4, denne var inn på div. Recalls, når jeg fikk beskjed om at Begge kjølevifter til batteri som står fremme i hjulhus var kjilt seg. Fikk beskjed om at dette var helt normalt, og garanti dekker dette. Skuffende kvalitet tenkte jeg, men OK. Ny forbedret type blir montert.. Har jo nå en CT Turbo som er bruktimportert, bilen er rett over 3 år og garantien er derfor gått ut. Reagerte på ulyd fremme ved hurtiglading, mistenkte viftefeil på denne også sia samtlige Taycan har eller vil få dette problemet. Fikk feilsøkt når bilen var på service, og joda.. viften var visst kilt seg her også på venstre side fremme. Dette er altså en velkjent konstruksjonsfeil som Porsche har gjort, og har nå kommet med en forbedret utgave. Pris for og utbedre? 43.000 kr.. 🙄 Jeg spør om det ikke er mulig og få noe goodwill på dette, siden begge mine Taycaner har hatt tull, og det er en velkjent feil. Og bilen fortsatt er såpass ny.. Det korte og enkle svaret er Nei. Ingen rabatter, ingen velvilje eller noe. Jeg har forklart historikken min med Porsche siste 4 årene, og alle 100vis av tusen jeg har lagt igjen ( service og PAW bl.a ) Men nei. Absolutt Null og hente. Jeg er brennsikker på at mitt lokale Bmw verksted hadde klart og få frem noe goodwill om dette var tilfelle på en Bmw. Bilen er jo som mange har påpekt kjønnsløs, så jeg har dessverre ingen bilder av den utvendig. Legger dog ved ett innvendig som oppsummerer hva jeg synes om touch skjerm 🤓

Den sto stille i 3 uker grunnet motorhavari🤔 kjørte den over 30.000km🤔 1200km bare på Nurburgring, Hadde vel kanskje 20-30 ish banedager med den? Edit: Beklager! Ikke mer OT fra meg.

V70 og Mondeo har jo som regel dieselmotor, ofte med manuell gir! Så disse var nok tidligere bilentusiaster, men mistet all entusiasme når dem kjøpte Porsche Jeg hilser ikke på 911 eiere som ikke kjører GT2/3. Da jeg velger og se ned på vanlige 911eiere, blir liksom ikke skjikkelig entusiast uten at bilen er hardcore. Uansett, er jo en kjent sak at Porsche eiere ikke hilser på 4 dørs Porscher. Jeg hilser selvsagt aldri først, og jeg blir Aldri hilst på i min Taycan når jeg møter en miljøfiendtlig klyse i sin fossile 911 💁

Her kan det rett og slett virke som at smaken er som baken! ( Men Taycan har da både flere gir og motorlyd😬 ) For og holde meg til finn tråden: https://www.finn.no/mobility/item/394976620 Fysj for en intetsigende og kjip bil. Tenk på han stakkars jæveln som måtte ratte rundt i den der istedenfor en 320d 🤓

Som tidligere eiger av en f11 520d og nåværende eiger av en Taycan Turbo så er jeg totalt uenig. Ingen tvil i at en elbil er sjelløs uansett hvor mye hk der er. Men den er om ikke annet latterlig effektiv i trafikken. Den kan nesten kjøres som en motorsykkel. Så noe positivt er der jo. Det eneste jeg sitter igjen med når jeg kjører en 520d er ønske om flere sylindre og mer krefter. Foruten den triste lyden, så er den rett og slett ikke rask nok ( uten tuning ) for mitt ønskede bruk i trafikken. Dette mye fordi samtlige av mine medtrafikanter er treige, ineffektive og lager mye kvalme.

Såpass ja😳 2-3 dager på verksted er jo hinsides..

Hva vil børstestøv i motor si 🤔 er vel bare og kjøre på med motor og drivforsikring etter garantitiden?

Dine reelle erfaringer er særdeles verdifulle, Bmw forum eller ei 😊

Satt den godt 🤔 varmepistol og sitrusrens?

Har ikke f11 dekktrykk sensorer 🤔? Eller kjører du rundt med pling hver gang bilen startes opp 😅? ( Det har jeg gjort en hel sommersesong😬 )

@Saltkjelen Ja blir ikke en bil solgt er prisen for høy, er ikke verre enn det. Takker for konstruktive tips, men klarer ikke engasjere meg i bilen🙈 Jeg er bare ikke vandt med og tape 30-40% av bilens verdi på 2 år😅 Derfor er jeg ikke enig i annenhåndsverdien på i3. Dette ville jo aldri skjedd med en fossilbil. Vi må uansett ha en i3 eller etron igjen til høsten for fruens pendling, så den kan vel likegreit stå og se mindre pen ut på parkeringsplassen frem til den tid🤭

Fruens i3 120ah er umulig og bli kvitt vertfall, må vel ned i 140-150k skal den forsvinne. Med ny service og eu.. Rart S skal vere så mye dyrere 🤔 ligger 608 i3 for salg.. føler ikke akkurat at det er selgers marked

https://www.blocket.se/annons/34752451 Riktignok v8, men særdeles lav km og ser ut til og ha pent interiør, dog elendig annonse. Gratis og registrere, og med litt pruting holder du deg akkurat innenfor budsjett 😊

Tror ikke der er nevneverdige fallgruver, foruten generelt kjølesystemet, men dette koster jo lite og utbedre. Problemet imo med v8eren er at det automatisk blir mye mer tungskrudd, trangt og jævlig. Samtidig som deler gjerne er dyrere. 520 vs 530 tenker jeg er lite forskjeller på. ( Dette blir mye synsing fra min side ) Jo nyere bil, jo mer komplisert.. Har den turbo har den langt flere komponenter som kan lage tull. Jeg tror en lågmilare e39/38 er ett godt valg. Gjerne en godt utstyrt bil som skiller seg ut i mengden. Om du kjører på den litt km. Blir det vel lite penger og hente ved prisoppgang, men vil nok heller ikke tape seg i verdi.

Skjønner. Jeg er selv smått på utkikk etter e39 540 eller e38 740. For og ha som familiebil sommerstid, en bil som er trygg nok til at det føles greit og bruke aktivt med unger i osv. E34 blir litt for gammel til akkurat det, selvom jeg selvsagt til tider bruker både e24 og e34 for at barna skal oppdras riktig😬 Audi A8 d3 er også fantastiske biler, der er alt alu så den kan man bruke hele året uten og kvi seg for salt. Problemet med alle disse er at det vil koste penger og sette det på verksted, og det er "kompliserte" biler for sin tid, slik at det vil mest sannsynlig koste litt tid og penger og drifte. Alt etter om du kjører langt eller ei. Er nok av folk her på forumet som skryter over driftsikre biler, men som kjører dem noen tusen km i året og gjerne har kortere eigerskap Skal du ha noe som er mer driftsikkert og rimelig og drifte ville jeg tenkt at en e46/e39 med rekkeseks bensin er overkommelig. Motorene bruker vel ofte litt olje, men det er jo ingen stor kostnad og lempe på en skvett innimellom.