-
Innholdsteller
542 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av kalinkamaen
-
Skift Glødeplugger og ingenting annet og test.
-
Uten tvil jeg også. Det hadde hvert fint å vite fordi om min DPF ligger i garasjen hehe
-
For alt jeg vet, så kan du ha helt riktig i dette. Jeg synest bare det er merkelig at det er slik splittet info angående dette at jeg ikke vet helt hva jeg skal stole på. Hvis TRF har innspill her, så vil jeg gledelig høre på. Disse kaller seg BMW spesialister ikke vet jeg, men de også nevner glødeplugger. Det er ikke merkelig at vi tror at GP-ene har en innvirkning når det står slik? To work correctly the filter harbours soot in a honeycomb structure and when the vehicle is very hot, normally at motorway speeds for 30 minutes, the car will automatically begin a ‘regeneration’ of the filter by switching on the glow plugs and injecting additional fuel to burn off the soot. In other cases a fault with the car such as glow plug malfunction will prevent this soot burn off procedure from occurring. https://www.pscautocentre.co.uk/pages/bmw-mini-diesel-particulate-filter
-
Jepp ser ut a til at du har riktig her. Leste nettopp at bilen vil regenerere på veien uten Glødeplugger, men man vil ikke kunne tvangskjøre regen uten glødeplugger. Kan være at folk flest har missforstått dette. Glow plugs play a huge and vital role in the Active/forced regeneration phase and if faults are stored in the DDE relating to glow plugs then active regen temperatures cannot be achieved !Thus meaning unless the vehicle is driven on the highway at optimum passive regen temps then all attempts to actively regeneration will ultimately fail !! http://www.ads-automotive.co.uk/diesel-particulate-filter-trouble/
-
Oki, dette var nytt for meg. Jeg kan heller ikke motbevise noe. Hvis du har erfart dette så stemmer nok dette. Noe jeg synest er merkelig, er at nesten samtlige topics jeg leser nasjonalt og internasjonalt, angående tette/feilkoder på DPF, så har de også feilkoder på Gløde plugger/ Rele på samme tid. Dette er bare noe jeg har registerert og heller ingen bevis og kan selfølgelig være tilfeldig.
-
Otis skriver feilkoder på glødeplugger, mens ms99 skriver at de er defekt. Kan det være at Otis har er faring med at GP har feilkoder uten å være defekt? Jeg blir litt forvirret her selv.
-
Oki, da har jeg missforstått, trodde glødepluggene var med i regenereringen.
-
Trodde han hadde hatt diagnose slik han beskrev det. Defekt DPF og 2 glødeplugger? "so fikk jeg feilkode på DPF og 2 glødeplugger som var defekt" Uansett, vis 2 av 2 glødeplugger er defekt, så regennererer den vel ikke?
-
Bytt eller fjern DPF. Husk ved fjerning MÅ bilen omprogrameres.
-
Da fikk jeg skiftet pakningen her. Ville bare vise den gamle om noen skulle være interresert. Nå gjennstår det bare å se om det firtsatt ligger olje på garasjegulvet etterhvert!
-
Hva med å skifte regulator der børstene henger på, som er en vanlig feil på disse. https://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=BMW+e60+alternator+regulator&_sacat=0
-
Heisan, hvis du ikke allerede har fått hjelp, så kan jeg alltids få kodet det inn for deg. Har både ISTA D og Carly. Men er Offshore for øyeblikket. Men kommer hjem neste helg. Bor i Vest Agder Mellom Byremo og Konsmo. Nord for Lindesnes.
-
Hvor langt er bilen kjørt. Grunnen til jeg spør er at hvis den er gått over 300 K så kodes ofte den elektroniske peileren vekk grunnet BMW sitt idiotiske system. Les mer her. https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=926864
-
2014 mod 318D Touring Xdrive "lugger" ved fullt pådrag..
emne svarte i kalinkamaen sin Opo i Teknisk
Heilt topp dette. Nå kan vi drite i like dimmensjoner om sommeren. Få tilbake kjøre-egenskaper, men alikevel få godt grep om vinteren. Sykt kult -
Heisan. Da har jeg fått lest litt angående tidligere erfaringer ved olje lekkasje i dette området. Ser at flere har hatt olje lekkasje ut Intercooler slangen. Jeg tok derfor en nærmere titt på min, for å se omdet kunne være her det kom ut. Da oppdaget jeg at røret ikke tetter veldig bra Her må det vel være luft lekkasje også? Ser ikke tegn til mye plje søl på denne, men det kan jo komme herfra?
-
Heisan, sliter litt med å finne hvor jeg har olje-lekkasje. Det er i turbo-området. Først trodde jeg det var fra turbo oljeretur røret. som lakk. Jeg har skiftet til ny oring her. Men det kan selfølgelig fortsatt være denne. Det er ikke noe søl rundt tetningen her, bare litt på skruen. Har prøvd å dokumentere med bilder best mulig. Men var desverre ikke lett å få noen gode bilder her. På bildene prøver jeg å vise at sølet er helst bare under turboen. Olje røret på toppen er helt fin og tørr. Turbo aktoatoren er søkkvåt.
-
2007 530xd e61 lufte kjølesystemet etter kjøleveske skifte
emne svarte i kalinkamaen sin tommybf i Teknisk
Hjertelig takk, går for denne løsningen selv. Han beskriver ikke noe om fjerning av gammel termostat. Går det an å bare fjerne innmaten? -
2007 530xd e61 lufte kjølesystemet etter kjøleveske skifte
emne svarte i kalinkamaen sin tommybf i Teknisk
Kult, da må jeg også fæ skiftet min oljekjøler. Hvor kjøpte du den? -
Du kan nok ikke forvente deg mer enn 230 -240 hk med slik tuning. Hva er prisen du skal gi for dette?
-
Heisan pussig du nevner varmeveksleren. Jeg har ikke sjekket for lekkasje der nei. Skal gjøre dette i samme slengen når jeg får den opp. Angående varmeveksleren, så mistenker jeg åpen termostat da jeg ikke klarer å få kjølevannet over 80 grader. (Ny motor termostat og blendet EGR uten EGR termostat) Så jeg må nok skifte denne uansett.
-
Heisan AHJ, takker for innspill her. For å være ærlig med deg så er jeg ikke sikker på om dette har skjedd før, da jeg ikke har kjørt den så mye før skiftet. Kjøpte bilen i sommer og har gjort stor overhaling på det meste før jeg startet å kjøre bilen. Register kjede, girkasse olje skifte og div oljer og filter. Kjører rundt med TRF steg 3 og XHP steg 3, og tenkte også litt i går at okei, det var den kassen. <-- bilen er kjørt 380 + tusen, så man vet aldri hva som kommer hehe. Uansett så snakket jeg med en mekanikker i går som fortalte meg en erfaring han hadde hatt på en automatkasse på en annen bil. Bilen hadde kjørt ned en meget bratt bakke veldig rolig i 1 gear. Dette mente han uten å kunne bevise noe som helst hadde gjort at det kom luft i systemet. som gjorde at man ikke klarte å få oljetrykket opp. De hadde da ventet en stund til oljen hadde rent ned igjen og så kom den. (Så han mente at resettingen ikke hadde vært nødvendig).Og dette er identisk hva jeg gjorde i går kveld. Jeg kjørte først ned en bratt bakke (grusvei) for så å sette av en båt. Og følte det var noe merkelig når jeg var nede også, men problemet mitt kom når jeg kjørte opp bakken og ikke klarte å kjøre opp med eller uten henger. Men som sagt, olje nivå skal sjekkes. Skal melde fra her når dette har blitt sjekket for å dele erfaring. Men det kan ta litt tid, da jeg må offshore i dag. Edit: Husker ikke eksakt mengde olje jeg fulte på, men jeg følgte instrukser med å holde bilen i gang for å varme opp oljen. Helte på til det rant over. Gikk så gjennom alle girene uten å løse ut bremsen. for så å gå under å helle på til det rant over igjen. Ventet lenge før jeg satte på pluggen for å være sikker på at oljen hadde ekspandert. Vet at jeg måtte helle på mer olje enn ved et normalt olje skifte, men dette var nok for jeg hadde tatt ned megatronica enheten. Vil også nevne at bilen har blitt kjørt i ca 3 mnd-er uten problemer etter skifte før i går kveld.
-
Huff, dette var meget merkelig. Jeg tror ikke jeg fikk resatt kassen første gangen. For etter at bilen hadde stått en stund noe jeg ikke lot den gjøre første gangen. Så virker det som kassen har resatt seg. Nå har jeg hvert på en lang kjøretur uten problemer. Etter dette gikk tankene mine på om stigningen på bakken kan ha forårsakt problemet. Tenker litt da på girolje flytter seg ved stigning. Det var en bratt bakke og med tom henger. Kanskje 30 -40 grader. Men etter at jeg fikk resatt den hadde jeg ingen problemer opp bakken med samme tomme henger. Dette synest jeg er meget rart. Skal sies at jeg nylig har hatt både olje skift og hatt ned megatronic enheten for å skifte alle pakningene over den. Men skal få tatt en titt på olje nivå for å være sikker. Noe annet jeg bør ta en titt på med det samme?
-
Heisan, bilen slurer sykt for å komme seg fremover. Pr nå trenger jeg assistanse for å få bilen hjem. Ingen feildmeldinger i dashen uten om høyre baklys. Kan det være lavt olje nivå? Burde ikke dette også gi lys? Konverter? Noen som har hatt erfaring med dette? Har prød å ta en reset på kassen 30 sek klampen i bunn med tenning på. Hjelper ikke.
-
Vet du hvilken temperatur termostaten åpnet på? Var denne termostaten noe lunde ny eller gammel?