Nyheim

Likerrrr

Hehe, er svært interessant å se uansett hvor mange ganger du viser det Uansett, flott leserbrev og selvsagt var det ingen problem for bilen å ta på seg en så saftig lang tur Er helt enig, BMW visste ikke hvor gode biler de faktisk laga på den tiden. Jeg hadde for et par dager siden en 5 timers lang tur i min E34, og det første jeg sa til fattern når jeg kom frem var hvor overasket og sjokkert jeg er HVER gang jeg kjører lang tur med den bilen, hvor god den egentlig er å kjøre. God comfort, stille innvendig med lite veistøy, fin motorlyd og veldig smooth motorgange hele veien. Rett å slett en ekstremt lettkjørt og god bil å kjøre som bare får timene til å trille avgårde når man er på tur. Også hjelper det jo såklart litt på at disse bilene rett å slett ser vakker ut Ut av mange nye biler man kjører så stiller faktisk E34 enda som konkurent på de fleste punkt spør du meg. The Ultimate Driving Machine

I ny og ne må jeg bare inn her å se hva du driver på med Fantastisk arbeid, det skal du ha. Men syns det er litt dårlig av BMW at modellene fra 80 og 90 tallet rustet så lett, og det har jeg og fått kjenne på. Men det er bare en ting å gjøre, å få rusta vekk. Gir jo et helt nytt liv til bilen, og gir håp for nye 20-25 år før man muligens må igang med en ny runde igjen, om det måtte være deg eller en annen eier Så har det vel litt å si hvor mye salt de går i.

Se der ja! Virkelig en flott perle Alltid likt BMW klassikere! Jeg sender deg ei melding, har noen spørsmål! Takk for det ja Ja følg gjerne med!

Den er grei Takker for svar

Hei, Jeg har en 1976 BMW E3 3.0S med en M30B30 forgassermotor stående. Må den ha blytilsetning eller går det fint å kjøre på blyfri bensin? Har M30 motorer "forsterka" ventilseter av stål? Jeg mener de har det, i og med at toppen er laget av aluminum. Jeg kjører på blyfri pr. dags dato, og mener det burde gå greit å kjøre på vanlig 95 blyfri, men jeg spør for å være sikker Takk for svar!

Takk skal du ha! Da vet jeg hva som må gjøres!

Saltes her i nord og når det er underkjølt regn, eller det har regnet også går over til minusgrader. Men så lenge det snør og eller er tørt vær så salter de ikke, nei Men kan ikke sammenlignes med mengden salt som ligger på veiene lengre sør såklart, men desverre så er salt mer å mer utbredt her i nord de siste årene. Og noen merker allerede dette med tanke på rust.

Hei, Har tatt girkasse-skift på en kompis sin E34 med enkelmasse svinghjul og Getrag 260 kasse. Bytta over til Getrag 250G kasse som erstattet 260 kassen. Hele problemet er at 250G kassen er bare brukt på dobbelmasse svinghjul, ikke enkelmasse som vi har montert nå. Når vi skulle lufte systemet så kom stempelet helt ut, og det kom væske ut av slavesylinderen. Noen vært borti det før? Jeg tror at armen til slavesylinderen er for kort grunnet økt avstand mellom slavesylinder pga enkelmasse svinghjul.

Litt gøy må man ha det Den lokale motorklubben arrangerer årlig banekjøring på snø, så da er det et must å ta seg noen runder En hel masse biler møter opp, så det er veldig attraktivt. Var så mye som 4 andre E34'er der i år. Er stor fan av full skinn, men får endel kommentarer på det interiøret, så er jo stilig å ha noe som er litt mer sjeldent

Jeg har lovet oppdatering, men ingen oppdatering har kommet Vel vel, kan hvertfall si at den får rett vedlikehold, og jeg skal snart komme med en oppdatering på hva som er gjort. Tiden må bare strekke til. Bilen lever i beste velstand, og er i bruk så å si daglig

En vakker dag... en vakker dag skal jeg kjøre en M2.

Bra arbeid her S54 i E34 er rått.

Han har ei Getrag 250G kasse ja

Hei, driver på å bygge om en 1990 E34 520i med Getrag 260 kasse over til Getrag 250G. Tidlig M50B20 motor i denne. Oppheng til girkassene er helt forskjellig da det er forskjellig lengde på kassene. Spørsmålet er om skruhullene til opphenget i karrosseriet er forskjellig på E34 med Getrag 260 og Getrag 250G. Hvis det er det, så er vi jo kjørt nedi grøfta da vi har bygd om alt som er nødvendig. Nye simmeringer og olje på girkassen, nytt pilotlager som har ID til 250G kassen sin aksling, clutch osv. Noen som kan hjelpe?

Eventuelt så får du gå veien med forbrukerrådet. Da er det å sitte fast på forbrukerrådet i 2-3 mnd, også hvis ikke selger gir deg det du vil ha etter anbefalingene til forbrukerrådet så går saken videre til forbrukertvistutvalget, og de kan tvinge han til å betale dette ut til deg i penger som erstatning Hvis du vet du vinner, noe du gjør hvis det står på kjøpskontrakten, så hadde jeg ikke nølt et eneste sekund. Saksomkostninger er gratis, så du risikerer ikke noe med det.

Sikring. hadde det vært varmeelementene i setet som var feil på, så hadde det sikkert lyst i knappen uansett. Eller kabelbrudd som Gabz nevner

Takk!

Hvordan plastikk rundt bilen har du brukt for å maskere med?

Hei, sender deg ei melding!

Kommer en grei oppdatering om ikke lenge Bilen får kjærlighet Fra i sommer;

Takk for det Den er pen i lakken, men ikke riktig på høyde med din! Jo, har tenkt å finne meg samme felgene som du har. BBS Style 5 er det vel. Eller 17" BBS RC090.

Personlig syns jeg det er langt penere uten, men hvis du gjør det for å beskytte lakk så er det jo forståelig Så stygt er det ikke, men penere uten.

Takk for det Santho Vi har snakka på facebook ang. CCV. De har en tendens til å bli morkne, sprekke og muligens lekke. Mister vakum da, så er derfor de ble byttet

Helt enig, og har sagt det samme i flere år M50 er créme de la créme av BMW sine motorer. En på et engelsk BMW forum kjørte en M50B25 rundt 700.000 km bare ved hyppig vedlikehold og diverse reparasjoner. Min tidligere E36 med M50B25 hadde 260.000 km på seg, brukte ingen olje eller vann, ingen ventiltikk eller ulyder og starta tvert i -20 grader.