Nyheim

Takk skal du ha! Pene de!

Ja, men når man lagrer full-størrelsen så blir det i samme kvalitet som originalen lastet opp?

Vet du om bilde som man lagrer kun ved å høyreklikke og velge lagre bilde, blir da lagret i dårligere kvalitet enn det egentlig er?

Kjempegreier! Takk skal du ha, Gabz!

Se der ja! Du har ikke flere liggende eller muligheten til å spore opp noe, du som er så god på det med bilder og foto?

Hei. Skal få printet et lerretbilde/canvas av en BMW E30 som kjører DTM på 80-tallet. Størrelsen skal være 40x60 cm, og i følge japanphoto så må det være 2060x3080 piksler. Det er ikke lett å finne bilder fra 80-tallet med den typen oppløsning. Så lurer på om noen har liggende noen slike bilder? Legger ved noen eksempler på typer jeg er ute etter

Er nok mer BMW på østlandet, ja. Har også inntrykk av at folk i Nord-Norge holder litt lengre på bilene sine før de selger enn dere på østlandet, spesielt når det er snakk om litt eldre biler, men det kan være bare meg som syns det. Er du smart så går du for piggdekk ja. Som du sier så er det slitsomt å kjøre med helårsdekk, og kan være potensielt farlig. Så lenge du er riktig skodd for turen med både utstyr på bilen og ekstra utstyr i bagasjerommet hvis det skulle gå galt så kan du kjøre norge langs i storm omså. Saltfjellet blir den største risikoen for din del hvis det skulle bli stengte veier pga snøstorm, etc. Derfor er det viktig å ha godt med bensin på tanken, så du kan sitte inne i varm å god bil, samt mat og drikke. Er bilen din nogen lunde godt vedlikeholdt kan du kjøre opp og ned den strekningen titalls ganger uten å være redd for havari Men nå er jeg over snittet glad i BMW, så ta det med ei klype salt, haha. Neida, disse BMW'ene er milslukere, går langt og er svært god å kjøre. Er som regel dynamo, lambdasonde, vannpumpe eller en eller annen sensor som ryker hvis du først er uheldig.

Kjørt den strekningen flere ganger i forskjellige typer BMW. Veldig fin tur, greie veier, osv. Følger E6 hele veien til Bodø så skal godt gjøres at du kjører deg vill, selv uten GPS. 17 timer høres rett ut, men regn med rundt 20 timer hvis du skal kjøre i ett strekk. Blir fort noen stopp for å spise, gå på toalett også bør du ha et par stopp for powernaps. IKKE KJØR MENS DU ER SØVNIG. Det er bare dumt, og kan ende ille. Når det kommer til dekka dine så anbefaler jeg piggdekk, og ikke helårsdekk. Det går på helårsdekk, men risikoen for utforkjøring er vesentlig større. Du kan komme over isete veier, og da er helårsdekkene like dårlige som sommerdekk plutselig. Så hadde jeg vært deg så hadde jeg kjøpt meg et sett med piggdekk til bilen før du kjører nordover. Dessuten så regner jeg med at du planlegger å bruke bilen din mens du er i førstegangstjenesten og da kan det være greit å skikkelige dekk Ellers så er det aldri dumt å ha med seg litt ekstra utstyr i tilfelle det skulle gå galt på turen eller ting du kan få bruk for. Det må du nesten se selv hva som kan være lurt å ha med, men det er for eksempel en dunk med motorolje, en dunk med kjølevæske, et lite verktøysett, hjulkryss og jekk til reservehjul, varme vinterklær i tilfelle du får stopp på bilen, litt ekstra mat og drikke, osv. Ikke rare greiene men kan redde deg hvis uhellet er ute. Når du passerer Trondheim og opp mot Bodø blir det til tider ganske øde. Har du halv tank og er usikker til hvor langt det er til neste bensinstasjon så er det like greit å stoppe å tanke opp. My 2 cents PS. husk AUX kabel så du kan høre på god musikk! hehe

Nydelig kjerre

EU-godkjent i 2 nye år med hele 0 feil! Gjort litt med bilen i det siste Ei lita liste samt noen bilder av arbeidet: - Ny toppdekselpakning - Rengjort og smurt nytt fett i alle drivknuter samt nye mansjetter. - Ny lamdasonde - Montert full DEFA SmartStart system med motorvarmer, kupévarmer og batterilader. Fjernstyrt fra fjernkontroll hvor man kan velge ukeprogram, se temp, slå av og på varmeren osv. Helt fantastisk å få det montert, nå blir det oppvarmet motor og stuevarm bil på vinteren Hele anlegget ble lagt opp på et profesjonelt og ryddig vis. Så er ingen ledningsrot, og alt ser veldig clean ut. KM-stand på bilen nå: 326.000

God dag Har en 94 525i jeg tenker å bytte alt av støtdempere på. Har originalt sportsunderstell, så den er mer sportslig enn original E34, men demperne begynner å bli gamle og slappe. Vil sette på et kit med litt mer stivhet. Vil IKKE ha noe racing sett med bunnsolide dempere uten fjæring. Vil ha sportslighet, men samtidig noe komfort. Vil heller ikke at bilen skal sleike asfalten så vil ha sånn passelig høyde. Ikke for høyt ikke for lavt. Jeg vet de H&R fjærene jeg hadde på en E46 Clubsport jeg hadde var veldig gode. Midt i blinken. Fåes disse til E34 og? Kom med anbefalinger folkens!

Leste gjennom den tråden din. Må jo ha et litt spesielt forhold til den siden du har kjørt den så lenge og så langt Synd å se, men det er vel som regel rusten som tar disse ja.

Må nesten nevne en veldig god kompis sin '90 520i med M50 motor Den har gått 400.000 km! Motoren er den originale og den starter og går meget pent!

Utrolig pen de 7'erne der. Et bilde hadde vært artig å se Ser du bor i Sarpsborg, salter de ikke der nede? hvordan er den for rust i så fall?

Milsluker det der, ja!

Noe helt spesielt du har der! Vises ikke at den har gått 430k for å si det sånn Sikter etter en halv million regner jeg med?

Bra langt til en liten 318d å være, ja! helt utrolig. Virker som det som regel er rusten som tar disse bilene, og med den økende trenden å salte veier i Norge, så tar de samtidig sakte men sikkert knekken på mange gamle biler som kunne holdt seg lengre hadde det ikke vært for rust. Er som du sier, må nesten lønne seg hvis man skal holde de gående, med mindre det er en entusiastbil, da er det noe annet.

Har hatt en E46 325ci med Eisenmann Sport Utrolig pen lyd, har en kompis som kjører en 323ci med samme potta, samme lyden i den Skal finne frem en video jeg tok i fjor sommer av den, litt senere.

Skøy at flere syntes dette var en god ide Kan forøvrig nevne å ha sett på andre bimmers forum fra andre land en del eksempler på BMW'er som er gått langt. Har blant annet sett en E46 323ci med 700.000 km på telleren. Brukt til langkjøring i europa mener jeg det var, original motor som var overhalt. Mange E34'er med km-stand mellom 400-700 tusen km. Mange av de var med M20, M30 og M50 motor, men også dieselen hadde gått langt. 3-4 stk var gått 600-700 tusen km. Også kunne jeg se et flust av E36, E39, E46 og E60 som var gått svært langt. En BMW E46 M3 hadde 320.000 km på klokka og gikk like godt ennå, en E46 325ci med litt over 500.000 km Dette er en annen E46 323ci fra e46fanatics.com. Eieren heter "kburger" på forumet. Den er pr. 25.11.17 gått 980.0000 km(!). Regner med han passerer 1 million snart.

25.000 er nok et bedre utgangspunkt når du skal selge ja Så får heller en evt. kjøper snakke med deg om pris. I min mening hvis noen er villig å gi deg 25k for bilen, så er den verdt 25k også. Men jeg kunne ikke gitt så mye. Uansett, lykke til med salg

Hei Tenkte det kunne være interessant å ha en tråd for forskjellig BMW med høy KM-stand som folk har eid eller eier. Alt fra 300.000 km og opp bør vel kvalifisere til en liten benevnelse her i tråden syns jeg. Legg gjerne ved et bilde av din BMW og skriv hvor langt den har gått. _____________________ Kan begynne med min. Har en '94 E34 525i med 330.000 km. Har riktig nok vært et motorbytte i den, men regner med motoren har gått noe lignende. Uansett en høy km-stand på resten av bilen, og den ser meget pen ut både innvendig og utvendig. Alt fungerer tipp topp uten slakke, etc Bare elsker M50 motoren. Et annet utrolig eksempel er "kburger" på e46fanatics.com sin E46 323ci som pr. 25.11.2017 har gått over 980.000 km (!). Ja, du leste rett. Nesten 1 million km. Har skrevet litt mer om det noen innlegg under her.

Tror det er samme bunnpanne på motorene, så du kan sette din B22 panne på en B30 motor. Men det burde du sjekke opp for å være sikker Bruk bare koed å sjekk om det er samme delenr.

Vet dette er en gammel tråd, men en liten shoutout til trådstarter for at han fant problemet. Gjett om jeg røska meg mye i håret før jeg fant denna tråden. Hadde nøyaktig samme problem på min E34. Jord på samme plass, og dødt på samme plass som trådstarter. Å ta ei ledning mellom 2 muttre på hardykoblinga, ene muttra tilhørte øvre rattstamme, og andre muttra tilhørte nedre rattstamme (som hadde jord), så er problemet løst Nå har jeg både horn og airbag igjen, så tusen takk.

Hvorfor ligger tråden under kjøp og salg, og ikke teknisk?