DieselMotor

Var på glattkjøringsbane i går og jeg skulle frikoble driften på hjula(i litt over gangfart), men som en vane så holder jeg knappen på girspaken inne når jeg girer. Klarte å sette girkassa i park mens jeg kjørte....... Ingen feilkoder og ingen merkbare forskjeller i revers, fremover, aks eller igjennom noen av girene. Har jeg kanskje ødelagt noe nå eller er det idiotsikring for slikt? Lyden som kom når den kom i park var ikke bra. Hørtes ut som å gire en bil uten å clutche. Den gikk ikke i revers, så det er ihvertfall positivt. Var kun den låsefunksjonen til park som lagde en fæl lyd.

Litt sent svar men her kommer det. Du må ta en quick test av bilen din og da kommer alle feilkoder frem. Når du har gjort det så trykker du bare på grønn pil nederst i høyre hjørne, uten å røre noe på komponentene som har blitt testet. Da kommer du til bildet under: Trykk på pilen nederst i høyre hjørne igjen Da får du opp feilkodene du har inne. Trykk på den du vil forske mere på(så hele linja blir sort, slik som min nederste feilkode), og trykk videre med pil i høyre hjørne. Da dukker denne siden opp: Slik kan du få frem mye bra info om hvordan du sjekker alt. Det er også en egen testmeny i den store boksen til høyre med alternativer for å starte diverse moduler og slikt helt til høyre. Genialt system. Også kan du sette igang bilens testprosedyrer kun ved hjelp av noen tastetrykk. Du må bare prøve deg frem Lykke til

Du kan justere varmefordelingen i idrive menyen. Gå til climate og så seat heat distribution. Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 4

Skal ta screenshot i morra. Var veldig bra og informativt om mulige årsaker. Kommer rett inn på riktig side på TIS også.

Hvordan kodet du at du monterte nytt batteri? DIS? Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 4

Hva med å klikke deg videre på feilkodene inne på DIS så finner du beskrevet feilsøkingsprosedyre? Funker ihvertfall her. Da kommer det detaljert informasjon fra TIS hva hver enkelt komponent og feilkode gjør. Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 4

Kan DIS gjøre mye skade? Jeg synes det virker litt skummelt å koble til pc'n til E60'n og så kan lese ut alt av info. Hvordan er det med "service funksjoner", som automatic transmission oil change og slikt. Vil det kunne gjøre noe skade?

Originalbatteri kan du bare glemme. Sikkert varta som produserer så skal BMW ha dobbelt av hva likt koster på Torshov. Blir biltema batteriet tror jeg. Har også god erfaring med de batteriene i båten. Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 4

Det er originalbatteriet i min mors E60 fra 04. Jeg har opplevd tidligere at jeg har tappet batteriet så mye at motoren ikke orker å starte, pga at jeg hadde på lys og stereoanlegg litt for lenge. I går hadde jeg på anlegget i toppen en halvtime bare for å ha litt radio i garasjen. Den orket såvidt å starte. Blinket i lysa, viste feilmelding på body control module osv. og gikk som en dass når den startet, men ble fin etter noen minutter. Kjørte så en halvtime for å lade opp skikkelg og toppladet i natt med mikroprosessorlader. Hvilket batteri skal jeg bytte til? Biltema?

Har ikke HiFi desverre Prøvde i dag å hente ut fra bakhøyttalerene, og det funket ikke.... Var som sagt tidligere tråden, fint lite bassignaler. Hvor finner jeg igjen kablene til subbene på E60? Har ikke lyst til å ta ut setet for å koble på rett over sub'n.

Jeg skal bytte automatolje på E60'n(520i) med 6HP19Z kasse. Det står i TIS at man skal koble til BMW DIS og hente noen funksjoner for å peile olja??? Noen som har prøvd dette eller vet hvordan dette gjøres? Jeg finner ikke noe slikt i min DIS?

Jeg lagde en DIY for de som ønsker å bytte spiller, montere aux eller sportsmode-knapp: viewtopic.php?f=10&t=269955

DIY AUX på E60/E61 Tenkte jeg skulle prøve meg på AUX og en ørliten DIY. Har den glede av å låne og eksperimentere på min mors(blir vel min i vinter regner jeg med) E60, og har i den anledning mekket litt ombord. E60 ble levert med Aux, men for de som ikke har det så må dette ettermonteres om man ønsker det. Ombord hos oss er det selvfølgelig ikke aux, og når jeg kjører til skolen så er jeg utenfor god radiodekning stortsett hele veien. Dette har jeg sett meg lei på og tenkt å gjøre noe med dette. Siden E60 er i bunn og grunn en avansert datamaskin, så funksjoner må aktiveres og programmeres med NCS expert, også aux. Hvis du skal bytte spiller, montere aux, sportsmodebutton eller noe annet artig så er det samme prosedyre for å åpne opp dashbordet. Jeg(DieselMotor) tar ikke noe ansvar over hva du gjør med din bil, selv om du følger alt 100% nøyaktig slik jeg har gjort. Dette er prosedyrer som skal utføres kun om du har kjennskap til bruk av verktøy og mekanikk+elektronikk. Ved programmering kan man gjøre fatale skader på bilens nervesystem, noe som kan bli dyrt å få rettet opp i på verksted. Jeg gjør dette fordi jeg er gærn og synes dette er ett spennende område å bruke fritiden min på(lette sagt, bedre enn å spille kjipe dataspill som de fleste andre surre bort tiden sin på) Jeg har planer om å bli ingeniør og for å forstå mere av tankegangen til ingeniører så synes jeg mekatronikk er spennende å drive med. Dette er del 1 av DIY'n. Altså, alt mekanisk+elektronisk. Programmering kommer i en del 2. Les igjennom denne tråden flere ganger for å bli kjent med prosedyren så du slipper å sitte der i bilen med laptopen i fanget hehe Hva vi trenger * Drill med 6 mm bor * Stjerne og flat skrutrekker * Elektroteip, med noe for å kutte den også * Plastikkverktøy, nettopp for å fjerne plastikk uten å skade. Fåes hos Biltema. Om du ikke har Hi-Fi-systemet så må du ha en ekstra kontakt i tillegg. Den består av to deler og har nummer: * 61138384550 * 61138387204 Du trenger naturlig nok også en kabel for å koble til bak på spilleren. Jeg kjøpte en på ebay. Selgeren gir deg god service og veiledning: http://www.ebay.com/itm/300956650706 Koblingsinfo for AUX på kontakt X13813 Rød kabel skal til pin #7 - Høyre kanal positiv Svart kabel skal til pin #2 - Venstre kanal positiv Grønn kabel skal til pin #8 - Negativ Stor takk til Roskinc på 5series.net Jeg har brukt mye av Roskinc sine videoer til inspirasjon. Teori om teknikken bak plastikken! Her er festemekanismen for plastikkdekselet vi må ta ut først. Den sitter med en kon "plugg" som er dyttet inn i en "plastikk-foring-ting". Bare å røske ut med makt! Min ene knakk, men den sitter der bra med bare 3 istedenfor 4. De andre delene sitte festet med en metallbit som er klipset inn. Bare å dra rett ut, men her må du være mere forsiktig. Demontering Vi begynner med å jekke ut hele plastikkdelen som ser ut som aluminium hos meg. Dette er bare ett deksel som er festet med noen klips. Denne jekkes ut fra passasjersiden og bare dras rett utover mot deg. Her satt den så hardt at jeg virkelig måtte ta i skikkelig. Nå vil du oppdage at kabelen til lås+hazard ligts hindrer deg i å dra hele dekselet lengre ut. Det sitter to metallbøyler, en på hver side av bryteren. De skal presses innover og bryteren dyttes utover Kontakten på bryteren dras enkelt ut. Ikke dra i kabelen, men dra i selve kontakten Da er dekselet ferdig demontert fra bilen. Neste steg, to skruer for å ta ut dekselet foran spilleren. Skruene er merket med piler Denne her er litt knotete. Sett på tenninga i posisjon 1 og ta girspaken i D. Både den mørkegrå og den lysegrå delen av dekselet sitter festet sammen. De sitter festet i bilen med 4 klips som er bare å dras rett ut. Klipsene er ca. rett bak der jeg har merket. Her må du bare bryte delene ut fra bilen. Det hjelper å løsne toppen først og dra den litt utover mens du jekker ut bunnen. Husk å ikke bruk noe metall for å få plastikkdelene ifra hverandre!!! Det blir garantert stygge merker. Så må alle kontakter ut. Først tar vi klimautomatikken. Her er det en liten tapp på toppen av dem som må presses inn, for så å vippe låsemekanismen ned slik som på bildet under(dette er vanlig på kontaktene i denne DIY'n) Det er to kontakter på klimaen og to for PDC og setevarme. Den kontakta som er til høyre på pdc/setevarme-delen(sett fra utsiden av panelet) kobles sports-mode inn på. Du får kits for dette(se link øverst i tråden) Da er vi klare for å demontere vår kjære M-ASK, (CIC hos noen av dere). Den sitter festet med to skruer under, på stålbraketten. På CIC/CCC så sitter spilleren festet med totalt fire skruer Nå tar du av tenninga(må sette girspaken i P først) og ut med nøkkelen. Da slår spilleren seg av, tror jeg. Da er det bare å dra spilleren forsiktig ut Låsemekanismen på kontakta her vippes rett opp og vinkelrett ut fra spilleren. NB! Det er fiberoptikk som går bak på spilleren til CD-veksler. Pass på at du ikke bøyer for mye/brekker de kablene! Om du ikke har Hi-Fi systemet så mangler du en kontakt for å montere her. Den skal plasseres her: Med kabel så ser den slik ut: Jeg har ingen bilder av hvordan man dytter inn pinnene, men det er ganske logisk. Det er bare en måte dem kan gå inn på. Og dyttes inn i den ene plassen som den passer inn i: Nå kommer det artige; plasser aux'n den hvor du vil! Jeg valgte å ta den i hanskerommet i tilfelle jeg skal ha en pc(carputer) eller noe artig der 6 mm bor og en drill Vips, så er den montert! Enkelte velger å montere den i midtkonsollen eller ved luftventilene bak. Andre vil ha den inni det lille rommet under klimaautomatikken: Da må du borre hull bak her og montere. Det er langt enklere å montere den her. Når du har montert aux'n/sportsmodebutton/byttet spiller/you name it så følger du bare denne guiden, baklengs! Del 2 Del 2 kommer i enten denne tråden eller en annen. Den omhandler programmering for å få aktivert AUX modulen og funksjonen i spilleren. Bottom line Jeg har prøvd å holde denne så kort og enkel som mulig. Hadde jeg fått mulighet så kunne jeg holdt ett laaaaaaangt foredrag om alt hehehe. Hvis det er noe dere lurer på eller er i tvil om, spør i vei! Er dere i tvil, ikke ta sjanser. Elektronikk er ikke glad i disse sjansene, da det kan bli veldig dyrt! Tro meg, jeg er bare 18 år men har hatt mye elektronikkjobber både på hobbybasis og på jobben, og jeg har fått erfare at elektronikk er veldig følsomt. Servicemanualen til bilen sier at du skal koble av minuspolen på bilen(NB! Ikke lukk igjen bakluka om du kobler av batteriet! Da får du den ikke opp igjen uten strøm!!!). Jeg valgte å ikke koble av batteriet fordi jeg hører på musikk mens jeg mekker hehe. Del 2 kommer til helga/neste uke Mvh Fredrik(DieselMotor)!

Hmmmm.... Det er litt rart at jeg ikke har dette i E60'n?

Kan jeg spørre hvordan du slettet bilen? Er det ikke mulig å legge alt tilbake igjen? Hvordan fikk du rettet opp og lagt inn alt igjen? Har forsket litt i dag med INPA og DIS. Virker lovende så langt. Har ikke turt å prøve NCS enda, selv om jeg må programmere AUX.

http://www.ebay.com/itm/271182362979?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649 Det er masse software greier her. DIS, TIS, SSS, INPA og NCS. Brukes både INPA og DIS til å diagnotisere, kontakte bilen og feilsøke?

Fikk min pakke i dag med OBD->USB og masse programvare. Programvaren var skikkelig piratkopi hehe. Hvilken programvare er best til diagnose? Tenker jeg bør prøve litt idiotsikre programmer før jeg går ut på NCS(?).

Jeg regner med at E60 har samme systemet som din E91? Er det best å hente signal ut fra bakhøyttalerne eller fra sub'ne under setet?

Joda var "sub" her i massevis. Lyden som kommer fra den minner mere om en lavtone/mellomtone. Ikke noe direkte sub dette her, men hjelper veldig bra til å fylle bilen med god lyd Noen som vet hvordan den er koblet? Tydligvis ingen egen forsterker etter hva jeg kan se. Ser ut som om den bare er koblet på ett lite delefilter ett sted mellom spilleren. Her har vi bak høyre høttaler:

Jeg skal montere AUX og teste subutdang rett fra spilleren i helga. Jeg har en mistanke om at signalet som kommer ut der er det samme som vanlige subforsterkere skal ha. Spilleren ser ihvertfall veldig ut som en hvilken som helst bilspiller, bare med en annen plastikkramme foran. Trolig Blaupunkt spiller.

Det er også merket at det sitter diskant i hattehyllen, noe det ikke gjør hos meg. Det har jeg sjekket. Jeg skal sjekke etter sub under setene etterpå, men jeg har ikke forsterkeren til dem og heller ikke noe som er koblet på sub-utgangene bak på spilleren. Lagde post på 5series for å finne kontakten. http://forums.5series.net/e60-parts-acc ... ug-134999/

Ser ut som den skal kobles mellom original forsterker. Problemet er at jeg ikke har den, eller ledningsnettet til den bak der. Har du ikke hifi anlegget så har du ikke bruk for den kabelen heller. Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 4

Etter litt googling: Alle E60 som ble solgt nye i USA hadde Hifi-anlegget 676(?). Logic 7 var ekstrautstyr. Alle E60 solgt nye i Tyskland hadde sub under setet. Så var Hifi ekstrautstyr. Det er kun Norge og noen andre land hvor sub under setet og slikt ikke er standard. Fordi avgiftene er såpass høye som de er så tjener BMW mere på å selge ett bedre lydanlegg som ekstrautstyr enn om det hadde vært standard, vil jeg anta. Jeg har ikke fortsterkeren til sub under setet, så da har jeg naturlig nok ikke sub heller. Skal sjekke i morra. Vet med sikkerhet at jeg har grill til sub under setet, for det støvsugde jeg over i sta hehe Takk for deres bidrag sålangt

Takker for svar Det er ikke sub under framsetene såvidt jeg vet Jeg har heller ingen forsterker på venstre side bak. Hvor får jeg hentet disse signalene?

Fant denne PDF'n med koblingsskjema for M-ASK spilleren. Vil det fungere å koble sub rett på "Central bass left positive terminal" osv. ? http://forums.5series.net/attachments/e60-discussion-2/3181d1099926821-e60-stereo-wiring-diagram-b3_din_radio_casing-pdf Eller bør jeg heller bruke høy/lavnivåkonverter?