carburetion

Du må nok skaffa deg eit multimeter til å måla verdiar på diverse sensorar. Dei fleste sensorar er vanskelige å finna feil på ved å nappa dei ut.

Starter motoren lett? For viss veivsensoren mister av og til signalet på lavt turtall, så burde du kanskje få problemer med start?

Dei feilkodane seier jo at det er feil på oksygensensorane, Eller feil drivstoff trykk, tette dyser, tenning eller luftproblemer. Mest sannsynlig luftproblemer viss bilen går bra med gasspådrag. Merker du noke forandring fra kald til varm motor ?

Du skal ikkje utelukka falskluft. Motoren vil ikkje gå ujevnt viss du kobler ut oksygensensoren. Men kanskje du kan merka litt endring i turtallet? Drivstoff forbruket vil øka når du kobler ut sensorane. Når du kobler ut sensorane så vil styreenheten laga ein fast verdi, somregel ein feit bensin-blanding. For å sjekka oksygensensorane så må du måla spenningen i signal ledningen i sensoren, eller med eit diagnose apparat. Spenningen skal vandra mellom ca 0.1-0.9volt. At motoren stopper når bilen er i fart kan vera mangen ting. Hastighetsensoren og Instrumentet er med på å gje signal til styreenheten om at du er i fart. Oksygensensorane er med på å opprettholda turtallet når du slepp gasspedalen. Eller så kan luftmasse eller gasspjeldsensoren vera defekt. Får du feilkode på oksygensensorar, så burde du sjekka dei, eller bare skifta dei viss dei er gamle. Gamle oksygensensorar er treige med å fanga opp oksygenen i eksosen.

Kanskje da er overslag i ei tennplugghette, Eller dålige tennpluggar ?

Viss du nesten kreperar når du skrur på japse, så burde du ikkje skru på Franske bilar. Dei voldtar deg i penisen og reva.

Da er nok litt for masse gull på desse bilane. Klimaanlegget, og omtrent alt av da elektriska er jo så innvikla og avansert. Det skulle ha vore litt enklare. Spesielt for ein som er lika flink i elektronik som ein sau med 115 i IQ.

det skal gå greit med en org pumpe, men er ikke noe stress og sette inn en walbro 255 lph i tanken. den holder i massevis hvertfall til kompressor oppsettet du har. Eg får setta inn ei walbro neste gang. M60 orginalpumpa har jallefal virka bra til no Monterte eit manometer, og den måler 3bar på tomgang, og opp til 4bar maks turtall.

det er sikkert defa stikk... Da er parksensorar, som ikkje virkar. Dessuten så er da bare sensorar på fangaren framme. Eg trur du fekk parksensorar som utstyr på e32, kanskje bare 740-750?

Viss du klare å skaffa ein ny orginal bosch til ca 1500 så er jo da interessant. Du får sjekka opp i prisen. Er usikker på om det haster. Dynamoen lader gjennomsnitt 13.8v på turtall. Men tar eg kupevifta på maks, og kjørelys når motor går på tomgang, så lader den ca 12 - 13v. Ruser eg litt då så stig ladespennnga til opp til 13.8v. Tar eg alt elektrisk på, så er spenninga 12-13 ved rusing. Under kjøring med lågt el-forbruk, så går det sikkert bra. Må vel kjøpa nytt batteri etterpå regner eg med

Demonterte dynamoen idag. Ser ut som at den eine sleperingen på dynamoakslingen er utslitt. Og ein børste på regulatoren var heilt utslitt. Skifta den eine børsten, men spenninga blei ikkje så mykje bedre. Så eg trur heile dynamoen må skiftast. Tar ikkje sjangsen på å bare skifta regulatoren. Då må den vera billig

Hei. dynamo til M60(B40) motor.

Fusker den opp til eit viss turtall, eller fusker den til turtallsperra? Kanskje gasspjeld sensor, eller oksygensensor er defekt. Har mest tru på oksygensensor siden motoren drar bra med full gass. Men eg ville ha sjekka gasspjeldsensoren først, sidan den er enklast å komma til.

Opp

Er da ikkje bare å svinge heilt til da stopper begge veier, Mens motor går på tomgang? Til høgre så venstre(samme ka vei du svinger først)

Hei. Lurte på om det går an å bruka eit instrumentpanel fra ein E34 med m50 / s38 motor, i ein E32 med m60b40 motor? Altså eit instrument fra R6 til v8. Blir da tull med turtallet? Isåfall går det an å gjera noke med? Takkar for svar!

Skal vera 5volt i den svarte og meiner eg. Den svarte sensoren pleier å vera til instrumentet.

Meiner da skal vera ca 5volt inn på tempsensoren, og den andre ledningen er jording. Du kan jo måla forskjellen på motstanden i sensoren, fra kald til varm motor. Eller så kan da jo henda at termostaten er defekt.

Er vel 2 tempsensorer på motoren? Ein til motorstyreenheten, og ein til instrumentet. Du har skifta rett sensor?

Er ganske enkelt å skifta den. Hugs å kjøp alle dei runde tetningane som er rundt skruene. Og bruk tetningsstoff/sillikon på pakningen!

Carsoft og wurth er dei diagnoseprogrammene som virker på min bil, som eg har prøvd. og dei begge har sånn idiotisk feilkode melding. Men feilkoden 201 er nok lambdasensor. Pga feilkode 202 er også ein lambda feilkode.

Hei. Noken som er flinke i Carsoft 6.5 her? Eg får opp feilkode "201 control unit", når eg søker etter feilkoder i dme. Er det feil i sjølve styreenheten(dme)? Motor:m60b40. Eg veit at oksygensensor nr 1 er defekt, så det kan vera den, men burde ikkje det då stå f.eks: control unit lambda? Takkar for svar!

Luksus

Kan da vera tett katalysator? Eg ville skifta bensin pumpa di. Var litt lenge med 20sek. Veivsensoren din kan du sikkert skifta. Men tviler på at det er den som får motoren din til å gå dårlig.