Stawky
-
Innholdsteller
885 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
3
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Stawky
-
Fryktelig dårlig å ta bilder mens vi holder på med diverse på bilen. Men er nok påtide med en liten oppdatering Hele bakstillinga er allerede nede, byttet foringer oppe og nede til camberstag og nedre til fjørskålene (øvre var nesten nye). Powerflex black i svingarm. Tatt ut alle foringer fra traversen og malt den med Hammerrite. Alle nye foringer til travers og diff er også Powerflex Black, og monteres i dag. Gjenstår bare litt fjerning av overflaterust på traversfester/gulvet så er det Epoxy, forsterkningsplater og et lag med Hammerrite der også. Tar også bremserør bak nå siden jeg har hele traversen og tanken nede. Har også nå fått alt jeg trenger til manuell konverteringen, ordnet sticky pins til 5 gir og revers, så nå lener ikke girspaken mot 5 gir og er lett og få i revers. Har også fått hjem riktig mastersylinder med clutchbryter og moduls sånn at Cruise controllen skal virke som om det var en original manuell bil. Og da er det bare nye skiver, klosser og stagstag fremme så er det 4 hjulskontroll og EU. Ila mars skal også alle 4 calipere blåses og lakkeres blå samt nye pakninger. Sist, men ikke minst så fikk jeg Supersprint potta i går. Var litt usikker på om det var det rette valget og har sittet og trippet i spenning siden jeg valgte den ovale 100x75. Sikkert ikke alle som liker det, men jeg synes den var råtøff.
-
Long shot, men prøver alikevell Lurer på om noen kjenner til innsugssatser som passer med ESS sin TwinScrew presse? AFE sitt stage 2 kitt passer ikke da hullet som går inn i varmeskjoldet til kittet er lengre nede enn orginal luftboks. Enkelt konfilter er uakuelt om det ikke er et kitt med varmeskjold osv. En bedre type luftboks er av interesse, evt. kit som har rør ned til fangeren.
-
Hei. Er det noen som har vert borti tilt sensoren til E46? Er det kun selve sensoren som sitter i bagasjerommet som oppfatter tilt, eller er den slått sammen med noe i bakstillinga? Sjekker for og være på den sikre siden da jeg skal ned med hele bakstillinga ^^
-
Mimre mimre, fra den gang jeg kjøpte bilen for snart 2 år siden
-
Får ikke sendt deg mld, så poster bare kjapt her. Kompisen min skulle ikke ha Eksosen, så da skal den selges Send meg gjerne en mld, så tar vi det der.
-
En boks med 1 eller 2mm tykke skiver hos biltema holder. Ville hatt skiver på alle sånn at du ikke bøyer skjermen når du skruer til.
-
Vet hva det står for og at de ble startet i Norge, men ble oppkjøpt av amerikanere.
-
Tok en liten time og montere og tilpasse, men da viste jeg nøyaktig hva som måtte gjøres. Siden skjermene og panseret er litt forskjellig i form fra vanlig Coupe til M3, så må skjermene trekkes litt ut oppe, og trekkes inn helt fremme. Så da må hullene til boltene som holder skjermene files. Skjermene må også spaces opp med ca 3-5mm, det gjorde vi på min ved og bruke 2 skiver under skjermen per bolt. Ellers så er det også litt forskjellig fasong helt fremme på panseret over blinklys, som vill si at M3 panseren buer nedover mer enn skjermene. Ikke veldig synlig fra litt avstand eller om man ikke er klar over det. Du klarer og se det litt på noen av bildene mine.
-
Det er et org M3 SMG ratt og har paddene liggende. Men det ligger et hint på første side her på hvorfor de ikke er montert
-
Kan være det er endret igjen. Men vet at prisene var oppgitt uten moms en stund.
-
Hvis Jæger er autorisert BMW verksted så ville jeg sjekka med de om de kan ta lufting og sette bitepunkt. Ville nå tro de har samme utstyret som Bavaria, og da er det bare noen tastetrykk så er det gjort på minutter. Dumt spørsmål som du også kan stille til han som holder på med bilen nå er jo også at han kontrolerer nivået på hydraulikk olja til SMG'en før han starter med lufting osv.
-
Er en stund siden så han var ikke helt sikker. Men han trodde bare han resatte adapsjonsverdiene og slo av tenninga på bilen i 30 sek og restartet programmet. Når vi hadde min på en prøve tur etter en feilet runde med lufting osv. så merket jeg at de ikke var helt normalt, og når jeg skulle gire fra 2 til 3 gir, så gikk den i 3 gir, men fikk opp tannhjulet sammen med 3 tallet og ville ikke endre gir før jeg slo bilen av og på igjen. Så jeg kan ikke si meg sikker på grunnen til at programmet hans stopper, men jeg ville nok ikke vert så kjap med og skaffe ny kasse. SMG kassene internt er veldig sterke, så med tanke på at det kun er en 325 det er snakk om så vill jeg heller sette fingern på luftinga og bitepunkte er problemet. Evt. så har han jo hatt kassen nede og kan være nogen av kontaktene står feil? Det er 8 kontakter som går til SMG systemet. Kan også være at kontakten til posisjonssensoren ikke er helt i. Har gjort den feilen selv da den er veldig trang og dritt og få ordentlig i. Har heller ikke hatt noe problemer med min kasse annet enn utslitt clutch på ca 150k km. Men er nå snart kjørt 175k. Derav 75k er med kompressoren.
-
Dette var hos ESS (Aremark), syns også det var ganske så grei pris. Men jeg hadde valgt og montere selv om det var jeg som kjøpte pressa ^^ ESS er nå hovedsaklig et Amerikansk firma og derfor er prisene uten moms ja
-
Syns å huske at programmet låste seg hos han som gjor det for meg også en av gangene. Skal sjekke med han hva det var som var feilen.
-
Syns det er merkelig at han har sagt at posisjonssensor har gått sammen med clutchen, for den sitter på slavesylinderen.. Altså på utsiden av kassen. Det store spørsmålet er om han har luftet og satt bitepunkt etter bytte av clutch?
-
Har ikke noe guide for Paddene på rattet, men det er bare og ta av Airbag (guide finner du på google). Også greit og bare ta ut rattet, istede for og sitte og knote med det når det står i bilen. Så er det bare noen skruer som holdere paddene med mekanisme fast, bare skru de ut og ta dem av. Har du problem med at den ene padden plutselig ikke virker en av veiene ? Har hatt det selv 2-3 ganger, men har alltid gått over etter noen minutter.
-
Kjøpte sånne når jeg hadde min gammle 318. Org understell (ikke sport). Og det gikk akuratt uten at fangeren tok i om jeg rygga på. Fremme gikk det ikke uten å bygge med planker.
- 3 svar
-
- 1
-
-
Den er til M54 så den er så og si bolt-on på din Mulig en kompis skal ha den, men skal gi lyd hvis ikke.
-
Bi-xenon i E46 er jo samme linsa som nærlyse, har jo også normalt fjernlys utenom.
-
Bare sånn FYI, hvis du er intressert i disse til E46 Touringen din, så vill jeg bare informere at det passer ikke uten bredding eller drøyt strekk og sikkert 5 grader camber
-
Det kjipe er også at prisene på ESS sin side er uten moms... så da blir det rett over 60 Sjekka kviteringen fra ESS når min ble montert og må si meg overaska over at de bare tok rett over 5000 for montering.
-
Tror ikke du skal ha noe problem med Angel Eyes på EU. Mine biler har gått gjennom med det før. Er jo ganske normalt på BMW, så de fleste tar det nok som normalt.
-
Hvis jeg ikke tar helt feil, så kom aldri E46 med Xenon i fjernlys. Har den linser eller bare ettermontert xenon pære sett i fjernlys? Et kjapt google søk så finner du veldig mangnen detaljerte guider på montering. Er ikke vanskelig jobb, og sålenge du tar deg litt tid så så skal det noe til for at du ødelegger noe. Har gjort det flere ganger på E46 både med og uten Xenon og har aldri ødelagt noe.
-
Da har jeg nesten bestemmt meg for Eksos. Blir og gå bort fra Quad og over til dobbel stuss. Blir Supersprint, men står mellom 2 valg. Den ene er 2 vanlig runde stusser str 80, men har tykke vegger i stussen, noe jeg ikke her 100% fan av. Vurderer derfor og gå for Twin oval 100 x 75. Denne har tynne vegger, og er heller ikke for drøy oval som på Adui RS osv. OO 80 Twin Oval Litt dårlig bilde av den ovale. Om noen vill se litt mer hvor oval den er så kan jeg finne frem en youtube video jeg fant tidligere med 100 x 75 oval. (Ikke på bmw) Any thoughts?
-
Ganske nerme hvertfall. Mitt er Cinnamon, så det er litt lysere enn ditt.
