RNJ

Jeg var i Cadiz for et par uker siden i X5 45e. Måtte bruke skohorn for å få den inn og ut av parkeringshuset

Jeg hadde time hos BMW Malaga for å få skiftet airbag på min spanske M235i i dag. Måtte kjøre hjem med uforrettet sak da de likevel ikke hadde fått inn ny airbag. De viste ikke når den skulle komme inn.

Helt enig. Da jeg kjøpte min 750D så jeg spesifikt etter pre-LCI ettersom jeg fant LCI-versjonen vulgær. I ettertid har den vokst på meg og nå tror jeg faktisk at jeg kunne leve fint med LCI-utseende. Instrumentpanel og meny-system er også en tanke nyere selvom jeg ikke er helt overbevist om det positive i dette. Vår X5 45e har tilsvarende nytt meny-system og jeg syns det er uoversiktlig og tildels litt ulogisk. Akkurat nå er vi i Spania med X5'en og rett før vi kjørte oppdaget jeg at en software-oppdatering hadde hengt seg. Dvs at oppdateringen har stoppet opp og ikke kommer videre. Svingte inn om Bilia og antok at dette var noe de enkelt kunne fikse men forsto at det var en større sak hvor både 12v- og høyspenningsbatteriet måtte kobles ut. Time er derfor satt opp i slutten av august og frem til da får den bare henge. Jeg har den korte varianten av 750D og er godt fornøyd med det. God nok plass i baksetet for de fleste og den er mer enn lang nok å manøvrere rundt. Jeg syns jeg har grei størrelse på garasjen og bilen får fint plass. Om det hadde vært den lange versjonen hadde den kun vært få centimeters klaring.

Da våre barn var små så ga jeg opp å kombinere praktiske hensyn med bilinteressen. Vi kjøpte da en VW Sharan 2.0TDI som familiecontainer. Den gjorde absolutt jobben og på en måte var det en befrielse å ha en bil som det ikke var så nøye med. På det tidspunkt var baksetet i 130i'en pakket inn i setetrekk og det var absolutt spise- og drikkeforbud i bilen. I Sharanen var det fritt frem Du kunne sånn sett ha funnet en pen brukt S-MAX eller Galaxy og levd med den inntil barnevognsalderen er forbi. Alternativt kan du være kreativ som da jeg ved en spesiell anledning trengte mer plass i min A2

Jeg betalte 2,479 Euro/liter på Autobahn for V-Power Racing sist uke. Med Støre-tillegg på valutakursen så svir det godt! Kjørte X5 45e til Spania igjen: 3458 km, 1,16 l/mil og 113,5 km/h i gjennomsnitt. Noe lavere gjennomsnittsfart enn da vi kjørte samme tur i januar grunnet mer trafikk. Med sommerdekk kunne jeg denne gang gi gass på de få strekninger på Autobahn uten stau eller baustelle. Min 750D og tidligere 130i kjører på skinner i 250 km/h mens for X5'en merker man veldig godt at det er en tung SUV. Så 230 på speedometeret men det fristet ikke å kjøre raskere og det tror jeg strengt tatt heller ikke den kunne. Alt over 200 var egentlig litt ubehagelig. Det er en fantastisk praktisk familiebil men noen entusiastbil eller Autobahncruiser blir det aldri. Klimaanlegget i bilen er veldig bra og det var ikke noe problem å holde fin temperatur. Det er også helt genialt at den kan kjøle selv når den står parkert. Vi kjørte med to hunder og det var ikke noe problem å ha de i bilen mens vi holdt pause for å spise. Jeg kan derfor fortsatt anbefale 45e som en praktisk familiebil, men jeg tror aldri du kommer til å velge denne for en tur sørover uten familie. Til det har du allerede bedre verktøy i garasjen.

@Fredrik 90 Da er det bare å holde ut med nåværende 5-serie og starte å spare. Ny familie- og sportsbil om 2 år

Ja, det er for dårlig og jeg forstår godt at du er irritert. Jeg kan bekrefte at det kun er teknikere fra Bavaria og Bilia som har jobbet på bilen. En ting er at Bilia har klart å ødelegge pluggen men værre er det at de ikke ga beskjed og ordnet opp. Jeg håper virkelig at dette kan ordnes på en enkel måte!

Da er bilen solgt

Bilen er fortsatt ikke solgt og jeg velger derfor å dumpe prisen til 150'. Vil helst selge til en entusiast her på forumet så jeg venter noen dager med å legge den på finn. Alternativt beholder jeg den bare

Ja, komforten feiler ikke noe! Har vært veldig fornøyd med de.

Jeg skal ikke spamme ned tråden til @Fredrik 90 men har tidligere nevnt min Z4. Jeg har nå besluttet å selge bilen og har laget en tråd her: Jeg tar bilen med til vårmønstringen på Bjerke i Oslo i morgen, søndag.

Jeg har for mange biler og må nedskalere da tiden ikke strekker til. Tidligere i år solgte jeg min veldig fine 130i til @Fredrik 90 her inne. Det var vanskelig å la den gå men en fornøyelse å kunne følge den videre hos en sann entusiast som Fredrik. Han skriver om bilen i en av sine tråder og det er mitt inntrykk at han er godt fornøyd med bil og handel: https://bimmers.no/forums/topic/724379-min-1994-e34-bmw-520ia-shadowline-alpina-b10-46-e87-130i/?page=113 Jeg håper jeg også kan finne en entusiast som vil overta min 2007 Z4 2.5i som ikke en gang har kjørt 83 000 km. Jeg kjøpte bilen for 3 år siden og brukte da lang tid på å finne akkurat denne. Jeg kjøpte av en entusiast som likte å skru på bil, men som han sa var det aldri noe feil på denne. Han skulle derfor erstatte Z4’en med en eldre britisk sportsbil så jeg antar at han har fått dekket sitt mekkebehov Jeg ønsket en bil med lav kilometerstand uten Navi eller annet som kan gå i stykker men som har det viktigste: Rekkesekser Manuell gir Xenon-lys Cruise control Elektrisk cab I tillegg har bilen vindavviser, varmeseter, automatisk klimaanlegg og regnsensor. Det medfølger også originale vinterhjul men hverken forrige eier eller jeg har brukt disse. Dekkene på vinterhjulene er fra bilen var ny og de er veldig lite slitt så den må ha kjørt minimalt om vinteren. Bilen er solgt ny i Norge. God servicehistorikk hos merkeforhandler - se bilde. Sommeren 2021 fikk den stor service, nye dekk og firehjulskontroll hos Bilia. I mitt eie har den vært helt problemfri og det eneste jeg har måtte skifte er en parklyspære. Den har alltid stått i garasje i mitt eie og det er mitt klare inntrykk at også tidligere eiere har tatt veldig godt vare på den. Jeg er ikke kjent med feil eller rust på bilen. Der er noen bruksmerker på bil og felger men lite alderen tatt i betraktning. Bilen selges ferdig prutet for 150’. Jeg mener dette er en fair pris gitt tilstand og den lave kjørelengde. Vil du oppleve sommeren uten tak og med lyden av rekkesekseren er det bare å ta kontakt på telefon 95852151. Jeg bor i Bærum ikke så langt fra Sandvika. Søndag 30/4 tar jeg bilen til BMWCCN-vårmønstringen på Bjerke. Fantastiske proporsjoner med veldig langt panser. Sidespeilene er omtrent midt på bilen i lengderetningen og man sitter rett foran bakhjulene. Med tak: Interiør: Naturligvis manuelt gir: Lav kjørelengde Overraskende stort bagasjerom: God plass til rekkesekseren Originale vinterhjul: Datokode 4606 på vinterhjulene - veldig lite brukt. Servicehefte:

Takk for gode YouTube-tips. Jeg følger allerede noen av disse men skal sjekke ut de andre. Mine absolutte favoritter er m539 restorations og Harry's garage hvor jeg har sett alt. Er også stor fan av Henry Catchpole som opptreden på litt forskjellige kanaler. Her er seneste video med ham

Fin E34 og fortsatt en fornøyelse å se så fint du steller med 130i'en. Om været er godt vil jeg sannsynligvis ta meg en tur til Bjerke den 30/4. Ellers har jeg nettopp hentet Z4'en fra vinterlagring. Startet umiddelbart som om jeg hadde kjørt den i går. Jeg skrev tidligere i denne tråden at jeg vurderte salg av bilen og flere har vist interesse. Jeg har fortsatt ikke bestemt meg og kjenner at det sitter langt inne å la den gå selv om jeg objektivt sett ikke har bruk for den. Jeg skal bestemme meg snart og gir beskjed til de som har meldt seg. Jeg syns at bilen har vanvittig fine proporsjoner. Langt panser, sidespeil midt på bilen og du sitter rett foran bakakselen

Listepris på bilen med utstyr var 743 510 kr i 2007. Ifølge priskalkulatoren til Norges Bank tilsvarer dette over 1 million 2022-kroner: 1 076 411 kr! Det viser hvor mye billigere biler har blitt siden da!

Stemmer det. Siden 2012 er den kun sporadisk vinterkjørt. Den er også spylt mange ganger under med samme Kärcher undervognsspyler som jeg har sett i en tidligere post at du også bruker. Flott at den gikk rett igjennom EU-kontrollen! Snart skal jeg hente min Z4 2.5i fra vinterlagring og sannsynligvis kommer jeg til å legge den ut for salg. Ca 82' km og hadde passet perfekt i din samling

En usedvanlig stygg bil i mine øyne også. Det finnes sikkert et marked for denne men jeg vet ikke hvor. Spesifisert til 4.3s til 100. Min 6 år gamle G11 750D er oppgitt til 4.5 s og har flere Nm per kg. Er ganske sikker på at 7-serien skulle ha tuktet XM'en på svingete vei Nei, skulle jeg ha XM så skulle det være Citroën!

Jeg har tyvstartet sesongen og legger ut et bilde av R1250GS og R1250R. Tatt i torsdags i fjellene ovenfor Marbella i Spania. Fantastiske sykler begge to! Selvom de har samme motor og nesten samme vekt er det betydelig forskjell. GS'en er en god allrounder mens R'en er mer leken og virker raskere selvom den ikke er det.

Jeg tror egentlig ikke at det hadde spilt den store rolle om det var 30d/40d/50d. Jeg liker helt klart bedre 50d-motoren med den hybride drivlinjen har også sine klare og opplagte fordeler. X5 45e er på ingen måter en dårlig bil og jeg hadde lett kunne leve med den som eneste bil. Min egen preferanse er likevel en lavere og lettere bil som aller helst skal være sedan. Jeg hadde for mange år siden en X3 3.0i som jeg heller aldri helt ble venn med. Den gikk i innbytte mot 130i (som nå er overtatt av @Fredrik 90) og det var en bil som jeg var mye mer fornøyd med!

Ja, Pink Floyd er konge og takk for linket. Litt tøffe tider for en Pink Floyd fan nå hvor Roger Waters blamerer seg rundt Ukraina. Han er helt klart genial men nok også en særdeles vanskelig person å samarbeide med. Sterke meninger og skal man legge godviljen til så får man glede seg over hans konsekvente anti-krigsbudskap. Han starter Europa tour i disse dager og jeg har billetter til konsertene i både Madrid i mars og Oslo i april.

Nå har jeg kjørt tur/retur Sør-Spania i X5 45e og har litt mer erfaring med bilen som jeg tenkte å dele. Ned tok vi ferge fra Larvik til Hirtshals og en vestlig rute via Belgia, Paris, Bordeaux og Madrid. Totalt 3 368 km med 118,1 km/h og 1,18 l/mil i gjennomsnitt. Hjem kjørte vi en mer vestlig rute via Barcelona, Lyon, Mulhouse og Puttgarden. Herfra ferge til Rødby i Danmark og hjem via Sverige. Totalt 3 775 km og 119,5 km/h og 1,21 l/mil. Bilen har god plass, er komfortabel og et meget lavt støynivå. Den har alt tenkelig utstyr som gjør en slik tur veldig behagelig og det er først nå jeg er klar over at koppholdere med både kjøling og varme er et must. Bilen kjørte uten problemer hele veien og fremstår som et ideelt transportmiddel hvis man trenger god plass. Den har mer enn nok krefter til en slik tur, selvom det skal sies at vi kjørte med en selvpålagt grense på 170 km/h grunnet nordiske vinterdekk på bilen. Bilen er kjøpt til min kone og hun er strålende fornøyd. Hun kjørte i3 før X5’en og før det en X3 2.5i. “Happy wife - happy life” så alt er vel. Før kjøpet leste jeg mye om modellen og så en masse YouTube-videoen. Disse var alle stort sett meget positive til bilen og det er lett å bli revet med. Etter første langtur er jeg fortsatt positiv til bilen, men ser også at bildet er noe mer nyansert. I bykjøring gjør det ladbare batteriet at det er billig å kjøre men på langtur er den ganske tørst. Vi brukte totalt 854 liter bensin på turen. Bensin er dyrt nedover og jeg tror det dyreste jeg betalte var nesten 2,6 euro/liter. Dette var godt nok for V-Power 100 oktan. Om man antar at gjennomsnittsprisen er 22 kr/liter så er totalen 18 788 kr! Om man vil pine selg selv ytterligere ved å regne avskrivning 5 kr/km, forsikring 1 kr/km og service/dekk 1 kr/km så er turen nesten oppe i 70k. Vi hadde tre overnattinger hver vei og regnes dette og to fergeturer med så må man vel nesten nærme seg privatflypris. Med 69 liter tank og 1,2 liter/mil så ble det mange tankstopp underveis. Selvom bilen kjører godt så kan det ikke skjules at 2,5 ton og en høy bil påvirker kjøreegenskapene. Hadde vi hatt sommerdekk hadde vi helt sikkert kjørt raskere enn 170 km/h på Autobahn men jeg er usikker på hvor komfortabel bilen er når man nærmer seg toppfarten. På hjemturen blåste det kraftig i Sør-Frankrige. Googla sa orkan men jeg tror ikke det var fullt så ille. Langs middelhavskysten fra Spania var det sidevind fra nord og bilen var særdeles livlig. Min kone kjørte og måtte til dels ned i 140 km/h for at det ikke skulle bli alt for ubehagelig. Senere svingte vi nord mot Lyon og fikk vinden rett i mot og det var tydelig på bensinforbruket. Bremsene kunne også være litt tricky å dosere i høy hastighet og overgangen fra regenerativ bremsing til selve bremsene kunne være litt brå slik at man bremset unødig kraftig. Mulig dette bare er en vanesak. Med både bensin- og elmotor samt allverdens utstyr er bilen kompleks og jeg kan ikke la vær å tenke på hvordan den er å eie etter 5 år. Den er sannsynligvis solid skrudd sammen, men det er mange dyre deler som kan feile og jeg tror det er fint å ha en solid buffer når garantien løper ut. Jeg har også en G11 750D som jeg ikke har kjørt siden november for å spare den for salt. Vi kom hjem fra Spania i går kveld og nå i dag tok jeg 7-serien ut for en tur for å kunne sammenligne. Jeg må bare innrømme at jeg ble overrasket over hvor mye bedre jeg liker 7-serien. Den lavere sitteposisjonen og hele følelsen av kontroll i svinger var bedre enn jeg hadde trodd. At den er en del raskere spiller også inn selvom det er umulig å objektivt klage på farten i X5’en. Som en luksuriøs bil med god plass og fremkommelighet er X5’en veldig bra men den mangler helt klart entusiastfaktoren og jeg ble oppriktig overrasket over at forskjellen var så stor etter min tur i 7-serien i dag. Størrelsen på X5’en feiler ikke noe. Her et bilde ved siden av en Macan i Sverige.

En fornøyelse å se bilen så fin! Ja, solbrillene er mine så fint om du tar de med. Tømte CD-spilleren i bagasjerommet for 6 Pink Floyd albums men husker ikke om det fortsatt er CD i spilleren i dashbordet. Muligvis en barne-CD her. Tørst er den, men jeg har alltid tenkt at kjøregleden ligger i bensinen - jo mer jo bedre 😀

Da får jeg teste bakhjulsstyringen bedre! Ville være glimrende hvis det faktisk var på bilen. M235i forblir i Spania. Den er bruktimportert fra Tyskland og har varme i seter og ratt hvilket er litt uvanlig i Spania. Kan bli kjølig om vinteren så da er det greit å ha. Eneste jeg misliker sterkt med bilen er den lille Business-skjermen. Skulle gjerne ha den større Professional og aller helst også Apple CarPlay. Har vurdert en uoriginal Android-løsning men det sitter langt inne å ta det skrittet. Salgssummen for 130i'en har forøvrig nå materialisert seg igjen i form av en BMW med to sylindre: Det er den bakerste (R1250R) som er nyinnkjøpt og blir hytte-motorsykkel. En rakett å kjøre! Det forreste er min norske R1250GS som jeg kjørte til Spania i høst. Den skal tilbake til Norge i april men da på lastebil.

@IngvaldsenJa, i "Sport" vil bensinmotoren gå hele tiden - tror jeg.

@Fredrik 90 Firehjulsstyring: Vår X5 har S2VH, "Integral Active Front Steering" som jeg trodde var firehjulsstyring da jeg kjøpte bilen. Imidlertid tror jeg ikke at bakhjulene svinger og det er nok ordet "front" som er forklaringen. Litt usikker på hva det da betyr med denne utstyrskoden, men muligens er det noe med variabel utveksling på rattet - noe som 130i'en forøvrig også har. Jeg vet ikke hvilken utstyrskode som gir firehjulsstyring. Jeg misliker også svart interiør og er veldig godt fornøyd med X5'en. Min 7-serie har også lyst interiør. For hyttebilen, 2015 F23 M235i, har jeg tatt den helt ut med rødt interiør: Jeg syns det fungerer fint i en slik bil! Eneste negative er jeg har bekjente som er sikker på at vi driver i hallik og/eller narkobransjen Bilen har en 3 liters rekkesekser med twin turbo (N55). Veldig anderledes karakteristikk enn 130i'en. En god del raskere og mer moment men jeg liker helt klart motoren i 130i bedre.