RNJ

Listepris på bilen med utstyr var 743 510 kr i 2007. Ifølge priskalkulatoren til Norges Bank tilsvarer dette over 1 million 2022-kroner: 1 076 411 kr! Det viser hvor mye billigere biler har blitt siden da!

Stemmer det. Siden 2012 er den kun sporadisk vinterkjørt. Den er også spylt mange ganger under med samme Kärcher undervognsspyler som jeg har sett i en tidligere post at du også bruker. Flott at den gikk rett igjennom EU-kontrollen! Snart skal jeg hente min Z4 2.5i fra vinterlagring og sannsynligvis kommer jeg til å legge den ut for salg. Ca 82' km og hadde passet perfekt i din samling

En usedvanlig stygg bil i mine øyne også. Det finnes sikkert et marked for denne men jeg vet ikke hvor. Spesifisert til 4.3s til 100. Min 6 år gamle G11 750D er oppgitt til 4.5 s og har flere Nm per kg. Er ganske sikker på at 7-serien skulle ha tuktet XM'en på svingete vei Nei, skulle jeg ha XM så skulle det være Citroën!

Jeg har tyvstartet sesongen og legger ut et bilde av R1250GS og R1250R. Tatt i torsdags i fjellene ovenfor Marbella i Spania. Fantastiske sykler begge to! Selvom de har samme motor og nesten samme vekt er det betydelig forskjell. GS'en er en god allrounder mens R'en er mer leken og virker raskere selvom den ikke er det.

Jeg tror egentlig ikke at det hadde spilt den store rolle om det var 30d/40d/50d. Jeg liker helt klart bedre 50d-motoren med den hybride drivlinjen har også sine klare og opplagte fordeler. X5 45e er på ingen måter en dårlig bil og jeg hadde lett kunne leve med den som eneste bil. Min egen preferanse er likevel en lavere og lettere bil som aller helst skal være sedan. Jeg hadde for mange år siden en X3 3.0i som jeg heller aldri helt ble venn med. Den gikk i innbytte mot 130i (som nå er overtatt av @Fredrik 90) og det var en bil som jeg var mye mer fornøyd med!

Ja, Pink Floyd er konge og takk for linket. Litt tøffe tider for en Pink Floyd fan nå hvor Roger Waters blamerer seg rundt Ukraina. Han er helt klart genial men nok også en særdeles vanskelig person å samarbeide med. Sterke meninger og skal man legge godviljen til så får man glede seg over hans konsekvente anti-krigsbudskap. Han starter Europa tour i disse dager og jeg har billetter til konsertene i både Madrid i mars og Oslo i april.

Nå har jeg kjørt tur/retur Sør-Spania i X5 45e og har litt mer erfaring med bilen som jeg tenkte å dele. Ned tok vi ferge fra Larvik til Hirtshals og en vestlig rute via Belgia, Paris, Bordeaux og Madrid. Totalt 3 368 km med 118,1 km/h og 1,18 l/mil i gjennomsnitt. Hjem kjørte vi en mer vestlig rute via Barcelona, Lyon, Mulhouse og Puttgarden. Herfra ferge til Rødby i Danmark og hjem via Sverige. Totalt 3 775 km og 119,5 km/h og 1,21 l/mil. Bilen har god plass, er komfortabel og et meget lavt støynivå. Den har alt tenkelig utstyr som gjør en slik tur veldig behagelig og det er først nå jeg er klar over at koppholdere med både kjøling og varme er et must. Bilen kjørte uten problemer hele veien og fremstår som et ideelt transportmiddel hvis man trenger god plass. Den har mer enn nok krefter til en slik tur, selvom det skal sies at vi kjørte med en selvpålagt grense på 170 km/h grunnet nordiske vinterdekk på bilen. Bilen er kjøpt til min kone og hun er strålende fornøyd. Hun kjørte i3 før X5’en og før det en X3 2.5i. “Happy wife - happy life” så alt er vel. Før kjøpet leste jeg mye om modellen og så en masse YouTube-videoen. Disse var alle stort sett meget positive til bilen og det er lett å bli revet med. Etter første langtur er jeg fortsatt positiv til bilen, men ser også at bildet er noe mer nyansert. I bykjøring gjør det ladbare batteriet at det er billig å kjøre men på langtur er den ganske tørst. Vi brukte totalt 854 liter bensin på turen. Bensin er dyrt nedover og jeg tror det dyreste jeg betalte var nesten 2,6 euro/liter. Dette var godt nok for V-Power 100 oktan. Om man antar at gjennomsnittsprisen er 22 kr/liter så er totalen 18 788 kr! Om man vil pine selg selv ytterligere ved å regne avskrivning 5 kr/km, forsikring 1 kr/km og service/dekk 1 kr/km så er turen nesten oppe i 70k. Vi hadde tre overnattinger hver vei og regnes dette og to fergeturer med så må man vel nesten nærme seg privatflypris. Med 69 liter tank og 1,2 liter/mil så ble det mange tankstopp underveis. Selvom bilen kjører godt så kan det ikke skjules at 2,5 ton og en høy bil påvirker kjøreegenskapene. Hadde vi hatt sommerdekk hadde vi helt sikkert kjørt raskere enn 170 km/h på Autobahn men jeg er usikker på hvor komfortabel bilen er når man nærmer seg toppfarten. På hjemturen blåste det kraftig i Sør-Frankrige. Googla sa orkan men jeg tror ikke det var fullt så ille. Langs middelhavskysten fra Spania var det sidevind fra nord og bilen var særdeles livlig. Min kone kjørte og måtte til dels ned i 140 km/h for at det ikke skulle bli alt for ubehagelig. Senere svingte vi nord mot Lyon og fikk vinden rett i mot og det var tydelig på bensinforbruket. Bremsene kunne også være litt tricky å dosere i høy hastighet og overgangen fra regenerativ bremsing til selve bremsene kunne være litt brå slik at man bremset unødig kraftig. Mulig dette bare er en vanesak. Med både bensin- og elmotor samt allverdens utstyr er bilen kompleks og jeg kan ikke la vær å tenke på hvordan den er å eie etter 5 år. Den er sannsynligvis solid skrudd sammen, men det er mange dyre deler som kan feile og jeg tror det er fint å ha en solid buffer når garantien løper ut. Jeg har også en G11 750D som jeg ikke har kjørt siden november for å spare den for salt. Vi kom hjem fra Spania i går kveld og nå i dag tok jeg 7-serien ut for en tur for å kunne sammenligne. Jeg må bare innrømme at jeg ble overrasket over hvor mye bedre jeg liker 7-serien. Den lavere sitteposisjonen og hele følelsen av kontroll i svinger var bedre enn jeg hadde trodd. At den er en del raskere spiller også inn selvom det er umulig å objektivt klage på farten i X5’en. Som en luksuriøs bil med god plass og fremkommelighet er X5’en veldig bra men den mangler helt klart entusiastfaktoren og jeg ble oppriktig overrasket over at forskjellen var så stor etter min tur i 7-serien i dag. Størrelsen på X5’en feiler ikke noe. Her et bilde ved siden av en Macan i Sverige.

En fornøyelse å se bilen så fin! Ja, solbrillene er mine så fint om du tar de med. Tømte CD-spilleren i bagasjerommet for 6 Pink Floyd albums men husker ikke om det fortsatt er CD i spilleren i dashbordet. Muligvis en barne-CD her. Tørst er den, men jeg har alltid tenkt at kjøregleden ligger i bensinen - jo mer jo bedre 😀

Da får jeg teste bakhjulsstyringen bedre! Ville være glimrende hvis det faktisk var på bilen. M235i forblir i Spania. Den er bruktimportert fra Tyskland og har varme i seter og ratt hvilket er litt uvanlig i Spania. Kan bli kjølig om vinteren så da er det greit å ha. Eneste jeg misliker sterkt med bilen er den lille Business-skjermen. Skulle gjerne ha den større Professional og aller helst også Apple CarPlay. Har vurdert en uoriginal Android-løsning men det sitter langt inne å ta det skrittet. Salgssummen for 130i'en har forøvrig nå materialisert seg igjen i form av en BMW med to sylindre: Det er den bakerste (R1250R) som er nyinnkjøpt og blir hytte-motorsykkel. En rakett å kjøre! Det forreste er min norske R1250GS som jeg kjørte til Spania i høst. Den skal tilbake til Norge i april men da på lastebil.

@IngvaldsenJa, i "Sport" vil bensinmotoren gå hele tiden - tror jeg.

@Fredrik 90 Firehjulsstyring: Vår X5 har S2VH, "Integral Active Front Steering" som jeg trodde var firehjulsstyring da jeg kjøpte bilen. Imidlertid tror jeg ikke at bakhjulene svinger og det er nok ordet "front" som er forklaringen. Litt usikker på hva det da betyr med denne utstyrskoden, men muligens er det noe med variabel utveksling på rattet - noe som 130i'en forøvrig også har. Jeg vet ikke hvilken utstyrskode som gir firehjulsstyring. Jeg misliker også svart interiør og er veldig godt fornøyd med X5'en. Min 7-serie har også lyst interiør. For hyttebilen, 2015 F23 M235i, har jeg tatt den helt ut med rødt interiør: Jeg syns det fungerer fint i en slik bil! Eneste negative er jeg har bekjente som er sikker på at vi driver i hallik og/eller narkobransjen Bilen har en 3 liters rekkesekser med twin turbo (N55). Veldig anderledes karakteristikk enn 130i'en. En god del raskere og mer moment men jeg liker helt klart motoren i 130i bedre.

Mitt inntrykk er at det er godt utvalg i brukte 45e og det er derfor ingen grunn til å velge en dårlig utstyrt variant. Alt det utstyr du nevner er jeg enig i er et must. For min del var Apple CarPlay også viktig og i tillegg også tilhengerfeste. Før kjøpet hadde vi 6 BMW alle uten tilhengerfeste... Vår er "Alpinweiss 3 (300)" med "BMW Indiv.full leather/coffee(SW) (ZBHF)" interiør og det syns jeg fungerer fint: Bilen har "S4T7, Massage Function F.driver & Fr.passenger" som var overraskende fint å ha på langtur til Spania. Den har også "S6UK, Night Vision With Person Recognition" som er en morsom feature, men sikkert også dyr å reparere hvis/når den slutter å fungere. Jeg har ikke testet standardseter men våre "S456, Comfort Seat With Memory" er veldig behagelig og ikke langt unna 7-serie. Vår X5 tror jeg er relativt velutstyrt og det er egentlig ikke noe av utstyret jeg villa ha unnvært så konklusjonen er vel egentlig å kjøpe den best utstyrte du kan finne i en akseptabel farge.

Alltid veldig fint når man ser en spesiell eller spesielt vellholdt bil. For min del er det ikke nødvendigvis prisen som er avgjørende men heller om det er noe usedvanlig. Din Alpina og Crown Victoria er helt klart noe jeg kunne ha tatt bilde av. Det samme med denne fine Renault som jeg gikk forbi i Spania i går

@FredrikJa, jeg kan tenke meg at det ble dårlig butikk for Sixt. Fikk en nesten helt ny 7-serie og leverte den tilbake 2 uker senere med 4-5000 km mer på telleren. Den gang var det forskjell på om man bestilte via Sixt.com, .de eller .no. Prisen var omtrent det samme men kun én av de hadde ubegrenset kjørelengde. Ja, jeg syns også at A2 er virkelig fin, men det er nok ikke alle som deler entusiasten. Det er helt klart den bil jeg har fått flest spydige kommentarer for fra venner og bekjente - og jeg har hatt Citroën 2CV Begge mine A2'er fikk dessverre alvorlige motorproblemer og ble solgt som reparasjonsobjekter.

I 2012 fikk jeg tilsvarende dårlig samvittighet over å kjøre 130i'en i saltlaken. Løsningen ble å kjøpe en Audi A2 som daily driver og etter dette har 130i'en kun blitt vinterkjørt ved helt spesielle anledninger. Har alltid likt litt odde biler og endte med å kjøpe to A2'er Fantastisk bil i aluminium! Jeg har forøvrig to ganger kjørt A2 til Sixt rett over den dansk-tyske grensen. Satte igjen A2'en og leide 7-serie for bilferie i Europa. Vet ikke hvordan det er nå, men den gang kunne man leie 7-serie med ubegrenset kjørelengde til forbausende lav pris.

I 1990 flyttede jeg fra København til Oslo som nyutdannet sivilingeniør fordi jeg fikk jobb på utviklingsavdelingen til Simonsen Communications AS. Firmaet het tidligere Simonsen Elektro og var startet av Willy Simonsen som også sto bak andre norske teknologiselskaper. Simonsen Communications var en norsk mobiltelefonprodusent og vi så litt på oss selv som Norges Nokia. Da jeg startet var Willy Simonsen ute og selskapet hadde fått Canadiske eiere. Hovedproduktet var Simonsen NMT 900 MkII som på bildet men en ren håndholdt variant var også lansert. Det ble solgt 12 000 stk av MkII hvilket var imponerende tall den gang. På utviklingsavdelingen var jobben med første GSM-telefon i full gang og jeg implementerte bl.a. talekoderen som komprimerer talestrømmen til fra 64 kbit/s til 13 kbit/s. Imidlertid ble min karriere i Simonsen kortvarig da de Canadiske eiere mistet interessen i starten av 1992 og avviklede selskapet. Jeg møtte aldri Willy Simonsen men historiene om ham var mange. Det som gjorde telefonene fra Simonsen spesielle var den særdeles solide mekaniske konstruksjonen og den høye prisen. Willy Simonsen skulle personlig kvalitetssikre alt utstyr før det ble frigitt for salg. En del av testen foregikk på parkeringsplassen hvor utstyret måtte tåle å bli kjørt over av hans Cadillac!

Dette må da være en grei familiecruiser https://www.bilnorge.no/bmw-miljo-og-bil-x5/mer-krefter-og-lang-el-rekkevidde/4039787 Med 490 hk ligger du greit i venstrefilen på Autobahn med hele familien

Jeg er veldig enig i alle dine betraktninger rundt 130i. Tankstørrelsen er ikke tilpasset rekkesekser og da spesielt på langtur. Ved 250 km/h bruker den (om jeg ikke husker feil) 3,3 liter på milen. Da er rekkevidden på full tank ca 15 mil som da gjennomføres på 36 minutter! En veldig tidlig morgen på Autobahn har jeg testet dette. Det er naturligvis ikke mulig å kjøre i 250 km/h hele tiden, men jeg klarte å kjøre slik at jeg måte tanke på godt under en time. Forøvrig er jeg usikker på om bilen har en egentlig sperre på 250 km/t eller om dette bare er toppfarten. Akselerasjonen når man nærmer seg 250 er ikke spesielt voldsom og man merker ingen distinkt sperre. Dette i motsetning til min 750D som drar godt helt til speedometeret sier 260 km/t hvor motorkraften helt opplagt holdes igjen. Ellers fortsatt en fornøyelse å se hvor fint du steller med bilen. Jeg forsøkte for noen år siden å kjøpe nye stoffmatter men BMW kunne ikke skaffe de i riktig farge. Da jeg kjøpte min 750D var derfor det første jeg gjorde nettopp å kjøpe komplett nytt mattesett for å unngå å havne i samme situasjon.

Jeg er på ingen måte SUV-fan men likevel er jeg ganske sikker på at jeg hadde valgt X5 45e om jeg var deg. Ja, det er ingen racer og det føles feil å ratte rundt i en såpass stor og høy bil. Imidlertid er plassen og det praktiske rundt bilen perfekt. For småturer kjører du elektrisk og på langtur er det bedre lyd i rekkesekseren enn i noen diesel. Det er tross alt en kortere periode at barn er små og trenger vogn og uendelig mye annet utstyr og når X5'en en gang skal byttes ut kan du velge 5- eller 7-serie fra øverste hylle. Når abstinensene etter skikkelig bil blir for store eller når du skal på guttetur til Nürburgring så tar du bare 130i'en. Man kan ikke få alt og det blir uansett et kompromis når bilen skal romme hele familien både til hverdag og på langtur.

Som familiebil vil jeg mene at X5 er perfekt om du har anledning. Da våre barn var små så hadde vi VW Sharan! Grøss! Jeg er i utgangspunktet ingen stor SUV-fan, men må innrømme at X5 45e imponerer. Hadde for mange år siden en X3 3.0i som jeg aldri helt ble fortrolig med og som gikk i innbytte da jeg kjøpte 130i'en. X3'en var særdeles tørst og helt klart mer tørst enn X5 45e. Spesielt nå hvor du har 130i i garasjen så er det helt innafor med X5 som familiebil. Da er alle behov uansett dekket! Jeg tror ellers ikke at lading underveis ville ha endre noe vesentlig på forbruket. Batteriet er såpass lite i forhold til forbruket i høye hastigheter at det kun ville gjøre marginal forskjell. Den største besparelsen med hybrid på langtur er lading ved oppbremsning som det tross alt blir en del av med alle de som ikke han holde et fornuftig tempo i venstrefilen. Det er vinterhjul på bilen og de er kun 19". Jeg har 20" på sommerhjulene. Jeg er ingen stor fan av lavprofil generelt og spesielt ikke på SUV. Var derfor fornøyd med å kjøpe en bil med ballongdekk Vinterhjulene har hastighetsmerke "R" som tilsvarer 170 km/t. Det krevde all tilgjengelig viljestyrke å holde bilen på 170 i Tyskland og jeg hadde kun noen få besøk over 200. Det skal sies at med trafikk og veiarbeider så er det uansett ikke veldig mange anledninger til å gi full gass. Jeg var forøvrig imponert over den adaptive cruisekontrollen som kun noen veldig få ganger misforsto trafikkbildet. På de svingete motorveier i Spania forsto den selv at 150 ikke var tilrådelig og viste et "svingete vei"-symbol i head up display og reduserte hastigheten. Jeg kunne sikkert ha overstyrt dette, men det fristet ikke veldig med 2,5 tonn bil. Selvstyringen brukte jeg ikke. Den virker mye bedre enn på min G11 750D men fortsatt stoler jeg ikke 100% på den og da blir det bare slitsom hele tiden å skulle være på vakt. I tillegg syns jeg den vingler litt i filen og at det er mulig å kjøre mer behagelig ved å styre selv. En kuriøsitet er det at den trådløse forbindelsen mellom bil og telefon for Apple CarPlay ble slått ut ved nesten hver passering av bomstasjoner i Frankrike og Spania. Etterfølgende var det tidvis vanskelig å reconnect'e og det var egentlig et litt slitsomt problem. Jeg har googlet problemet og det er vist en kjent sak som ikke kun rammer BMW men også flere andre som bruker trådløs Apple CarPlay eller Android Auto. Jeg vet ikke hva problemet egentlig er men antar at det er interferens fra annet trådløst utstyr i bomstasjonene.

Da er X5 45e vel fremme i Spania. En glimrende motorveiscruiser! Rett under 3400 km med 118.1 km/h i gjennomsnitt og 1,18 liter på milen. Vi ladet ikke underveis men kjørte ren bensin og jeg syns at under 1,2 liter på milen er meget imponerende. Bilen ligger fint på motorveien, men i fjellene i Spania er motorveien ganske svingete og da merker man godt vekten. Jeg klarte da ikke 150 km/h som bilen ellers lå på i Frankrike og Spania. Vi kjørte X5'en fordi vi hadde to hunder i bur i bagasjerommet. Hvis ikke hadde vi kjørt min G11 750D som nok ligger et lite hakk over i komfort. Uansett dette imponerte X5'en veldig på både sittekomfort og støynivå.

Som et kuriosum så kan det nevnes at bilen ble levert med et annet instrumentpanel enn det som sitter i bilen nå. Slik så det ut da jeg kjøpte bilen: Den var på service og jeg nevnte at det var noe tull med lyden i blinklyset. Da jeg fikk bilen tilbake hadde det kommet til en kjølevannstemperaturmåler: Jeg fikk ingen forklaring på hvorfor og vet ikke om det var en generell oppdatering eller relatert til høyttaleren som gir klikkelyd når blinklyset brukes.

Det er en fornøyelse å se at bilen nå får den pleie som den fortjener og som den inntil for noen år siden siden også fikk hos meg. Når det gjelder innstegslisten så må jeg innrømme at denne ble byttet hos Bavaria i 2013. Den første hadde blitt litt "boblede" og ødela inntrykket når døren ble åpnet. Når det gjelder skiltholdere så er det nok heller Tronrud bil du skal se etter. Jeg kjøpte bilen med 9 600 km på telleren hos de.

Gratulerer med flott bil! I slutten av november i fjor kjøpte vi samme type bil som også var veldig godt utstyrt. Liker den bedre enn jeg hadde trodd på forhånd og er enig i at lyden i rekkesekseren er imponerende bra selvom bilen i seg selv er veldig godt lydisolert. På fredag er planen å kjøre til Sør-Spania i bilen og jeg gleder med til å prøve den på langtur

Ja, takk for fin og ryddig handel! Dette var bilen jeg aldri skulle selge men når det først skulle være er det en fornøyelse at den har funnet et godt hjem hos en entusiast. Jeg håper du/dere får like mye glede av den som jeg har hatt. Den har vært ved middelhavet, på Formel 1 på Spa, Vestlandet og mange ganger i København. Bilen har gått som en klokken og det har aldri vært problemer! Jeg håper jeg får se mer til den her på forumet. Jeg fant noen bilder med alle tre typer hjul som fulgte bilen: