stig.

det er maskin det

Nei, jeg måtte bare påpeke at du ikke klarer å lese inleggene til folk før du svarer på dem

CrZyWiz: så er det deg da, lille frøken hissigpropp, jeg sa aldri at den var automat. Så du hopper til konklusjoner ,igjen....... men den er ikke akkurat en tradisjonell typisk manuell kasse heller .......

Bare av rein nysjerrighet, jeg dreiv å googla litt å fant ei liste hvor det var en 4-5 Norske M5`r, noen som vet hvor mange Norske e28 M5 som er i landet her ?, evnt hvor mange det er i det hele tatt ?, bilder hadde vert morro

opp

synes den hvite e34`n lenger oppe her var tøff jeg, skikkelig bøllette faktisk

nei det er kansje ikke automat, men ikke sa langt unna heller, man har ikke clutch pedal, og gearkassa girer elekronisk via en hydralikk enhet, så jeg mener nå den er nærmere en automat en manuell å satt på spissen, ei god automat kasse så kan man jo gire "manuelt" med.

bare for og svare veldig pent, du veit det at bmw har sikkert 30 forskjellige motorer de siste 30 åra ? kan være greit og få med til åssen motor du ønsker å kjøpe

som tittel sier, ønsker og kjøpe en til til en 2004 mod 1 serie er vel 2004-2007 bilen er en 118d og har manuel kasse jeg bor like ved Jessheim i Akershus, men betaler såklart frakt hvid det er veldig lang unna

jeg er også gjerne en av de som spør, da løse tråder her inne er håpløse, da kan man risikere og måtte lese i 8 tim,er, å bare få litt info her og der. så da skjønner jeg godt at folk spør for å si det sånn. det med 520D stemmer nok da jeg tenker meg om, for jeg har aldri byttet det på en slik

da skal jeg prøve å gi deg et vettug svar siden du er såpass fersk, noe ikke alle her har forståelse for tydligvis. e39 er genrelt bra biler, både bensin og diesel, å relativt solide automatkasser, så anser ikke e39 med aut som et dårlig valg, men skal du ha 520i eller 520D da må du nesten ha manuell, da dette er "relativt" daue motorer i så store biler. div paneler inni er kjent feil , og såklart de er veldig glad i og ruste, spesielt bakluker på stv er kjent sak, men eller så er de ganske utsatt med tanke på bunn av dører og jekkfester. å sjekk at div elektronikk funker, som sagt pixel feil og ute temp osv er jo kjent sak er dårlige på disse, å viskeroverføring har en tendens til og ryke så kan være greit og høre om eier veit om noe i forhold til om den har vertt byttet en gang i tiden. ps diesel bila sliter MYE med dieselpumpe under bilen og den i tanken, å jeg personlig vil nå si at en velholdt e39 med høy km-stand ikke er noe problem

PM sendt

kult da kikke litt på det, og en 745 hadde i dagens marked kosta 998.000

pm sendt

haha, jeg var innom denna på lørdags natta pissedritings å kikka rundt hele bilen mens jeg prata med en eller annen stakars kompis av eieren som sikkert var kjempe fornøyd med at det sto en diger kar å snøvla rundt børsa husker ikke så mye av den, men den var sikkert bra synd jeg ikke så den live oppe på banen

i utgangspunktet så gir ikke dnb "bil lån" på biler eldre en 10 år, å det heter seg at alder på bil og nedbetalingstid skal ikke overskrive 14år sammenlagt, ergo hvis man kjøper en bil som er 10 år gammel, ja da skal lånet være nedbetalt på 4 år. men de er litt rundere i kanta om man spør pent. jeg fikk godkjent lån på 250.000 på en 2003 mod tidligere i år.så går nok litt på tryne faktor å ikke minst hvor behjelpelige og innstilt de bak disken er

hvis man går på gs, så ser det ut som ALLE diffene fra e34 har samme feste forruten 520i og 525d

du har 188 diff, ferdig diskutert å ja den er i utgangspunktet helt identisk med 520 diff, men tror drivknutene er større på 525

nei desverre, noe sier meg at den "tag`n" var borte. men som sagt er vel den lille typen diff, så sikkert fra en 316 eller 180 etc etc

hele diffen er annerledes, på litt eldre bmw så er det i utgangspunktet 3 forskjellige størelser dette er 168-188-210 det er vel diameter på kronhjulet mener jeg og huske. noe som også såklart resulterer at huset er annerledes

3,38 diff vil gi en høyere toppfart og dårligerte aks kontra 3,45, jo lavere tallet er jo høyere toppfart har du.

du må ha en adapter på motorfestet på eksos siden(evnt laga et motorfeste sjøl), e34 har kulpen helt fremst så tror du må ha 34 bunnpanne,husker ikke helt. men hvis du har eksos manifolder fra e34 535 og innsug+ elnett på e28 m30 motor . så er det vel egentlig kun motorfeste og bunnpanne du må tenkte på. ps e28 topp har et lite rør bak på toppen , det er det ikke på e34

Bilen blir litt sånn "juggel" . Første intrykk har mye å si, å første jeg tenkte når jeg så denne var "billig asiatisk bil" ergo jeg liker den ikke, bmw har blitt for mainstream på design fronten

veit.... det var kansje litt stygt sagt..... sånn for Hyundai sin del. Paganien burde jo ta det som et komplimang

Nei jeg hadde ikke kjøpt bmw`n faktisk, men det har mye å si pga prisen, dessuten er jeg nok heller "gammel bmw" entusiast, gammel bmw er det litt mer særpreg over mener jeg ja paganien ser jo helt forferdelig ut, den er jo et reint design stunt, det er få biler jeg synes ser jalla ut, men den er faktisk høyt oppe på "jalla jalla" lista mi, bare fordi man bygger en "rieger rør ramme" bil, så er det ikke noen ferrari. men nå må du ta og EDIT på deg selv,nå er jo du "off topic" for den paganien har jo ingen verdens ting med denne tråden å gjøre saltkjelen.