Havers

Hehe, ble en dobbel runde på de ja 😏😝

Lite oppdateringer her den siste tiden, men noe ble gjort på tampen av sesongen og frem til nå. Ikke de beste bildene ser jeg (iphone), men de får duge: Siden bakstillingen på Z var blitt så fint, måtte jeg jammen gjøre en innsats slik at framstillingen holdt noe standard den også Pusset ned det lille som var av overflaterust (hadde dårlig med bilder av dette ser jeg) og gikk løs med Hammerite. Bilder av resultatet: Kjedestrammeren på Z røyk dessverre siste helgen før parkering, så da ble det ny kjedestrammer, løftere, tetninger og full pakke før vinterlagring For sikkerhets skyld byttet jeg også vannpumpa, da disse har en tendens til å gi seg når man helst ikke trenger det. Da vet man i hvert fall at alt er på stell motormessig fremover! Fikk også tak i et M-ratt til Z som hadde behov for en makeover før det ble montert. Prøvde meg med skinnfarge-kittet fra Colourlock og ble egentlig veldig fornøyd med resultatet, spesielt med tanke på hvordan det så ut opprinnelig: Før: Etter, montert i bil: En fin oppgradering fra originalrattet: Har hatt noen forferdelig slitne vinterfelger på e39 de siste par årene (som man kan se på bilder fra da nye fjærer ble montert tidligere), og har hatt et tilsvarende sett i 16" liggende noen år som jeg har flikket på en gang i blant. De tok jeg siste skippertak på før vinteren kom, og bilen har endelig fått felger som ikke siver luft lenger Av en eller annen grunn finner jeg ikke bilder fra før jeg startet.. Ikke imponerende og oppsiktsvekkende felger. De gjør dog nytten, og synes ikke de gjør seg helt bort som vinterfelger I gang med pussearbeid: Filler/grunning: Ferdig lakket: Etter en runde med fusso var det ny gummi og så på bil: Etter noen uker hvor bilen til og fra har fusket med dårlig trekkraft og feilmelding på kamsensor, var det vel på tide å bytte den på eksossiden. Sensor på innsugssiden ble byttet i fjor sommer, så antok at det var den urørte som nå var synderen. Sensor ble byttet i dag, og ingen feilmeldinger har dukket opp så langt. Forhåpentligvis er problemet borte

Gratulerer med lekker bil! Gleder meg til å se denne ta form slik du ønsker den

Da ble det ikke noe Vålerbane på Z3 likevel gitt. Var ikke fornøyd med hjulstillingen (noe skjevt ratt for en veldig pirkete type), så en mulig synder kunne visstnok være tannstanga (?) 🤔 Da var det bare å hive seg på og bli ferdig med det. Ble ikke så mye bilder da det ble en del gris med servoolje. Med god hjelp fra @fxslin og @b-havers gikk jobben fort! Nå er det bare vente til timen for hjulstillingskontroll, så er den forhåpentligvis klar igjen! Fikk dog æren av å kjøre @fxslin sin Z3M til treffet, så dagen ble på ingen måte dårlig Og, et lite flashback til vårturen med NSK tidligere i år!

Banen blir garantert moro

Ja (måtte og måtte... ), pluss skifte av siste spennbåndet som det ikke var mulig å få tak i på denne siden av sesongen

Enda en jobb som er blitt utsatt hele sommeren er gjort. Dog ble den "lille" jobben en STOR jobb 🤷‍♂️! Foringene til de bakre bærearmene har vært på siste vers, så powerflex-foringer og stabstagforinger foran/bak (de så modne nok ut) ble kjøpt inn i løpet av sommeren og har ligget til nå. Byttet raskt stabforingene foran, men etter en titt på bakstillingen for bytte av powerflex-foringene gikk jeg tom for mot 🙈 De boltene var fastrustet, så her fikk verkstedet lov å prøve seg 😎 De kom til samme konklusjon etter noen forsøk på å løsne opp - her må alt ned. Så, i og med at bilens bakstilling en gang i tiden har prøvd seg på vinterføre, kunne man like gjerne ta en runde på alt. Ingenting er bedre enn ting som er strøkent! Det som i utgangspunktet kun var bytte til powerflex-foringer i bærearmene og stabforinger bak ble i tillegg: Sandblåst og lakket travers, bærearmer og diff. Nye bremsevaiere, nytt bremserør, powerflex foringer subframe, stang/stag til subframeforing, foring difflokk, bremseskjold, stabstag, støttestag, bremseslanger indre/ytre, ett av to spennbånd til tank (det ene var det visst halvannen måneds venting på - det har jeg ikke tid til). Nå er bilen så støvete og fæl at det ikke ble noen bilder av den, men litt bilder av jobben er det

Kaffestolen er den ypperste plassen i den garasjen når man studerer felgvask og fitment

Når du kommer i gang er det ikke så ille, kommer alltids i mål! Bare å sette i gang 😊

Da har jobben som har blitt utsatt i evigheter endelig blitt utført, nemlig skift av kalesje! (Ble egentlig gjort sent i juni, men litt treig på oppdatering her) 😎 Grunnet BMWs geniale plan hvor kalesjen holdes fast med plastfester i front, sprekker dette naturlig nok med tiden og gir vindsus og åpning for vann. Bakruta var ikke helt topp den heller 🤔 I dag får bildene tale for jobben: Kalesjen som skal av, holdt sammen i front av verdens beste gorillateip!: I og med at toppen skulle kastes, løsnet jeg alt foran og skar den ut bak. Litt lettere å komme til da😀: Ramma hvor kalesjen er festet i bakkant kom av. Så langt hadde det gått fort, og anslaget på ca. 13 timer (ref. internett) for byttet så ut til å bli nådd med god margin, men... BUTYL! For et gris... Denne demonteringen skal ikke gjøres på nytt, så en slurvete jobb som kan medføre lekkasjer var uaktuelt. Alt må bort! Etter flere timer ble det derimot bra, og anslaget på ca. 13 timer så ut til å stemme igjen 🙃 Ny topp blir funnet frem, lagt ut og stiftet fast til rammen sett i bildet ovenfor: Litt mer stifting: Ny butyl blir lagt: Monteringen er ikke så spennende, så vi hopper rett til resultatet, spot on! 😁 I og med at Z´n ble litt skjemt bort med ny topp, måtte e39 også få litt. Har lenge hatt lyst til å prøve meg på keramisk lakkforsegling, og klinte nå til. Resultatet ble i mine øyne godt, og forhåpentligvis fungerer det like bra som alle sier Tok dessverre lite bilder av jobben (det får komme senere), så dette bildet fra før forseglingen får duge:

Ser @fxslin kom meg i forkjøpet Jeg kjøpte adapterkit - koster litt, men til gjengjeld får man alt man trenger (bilde fra selger): (den T-koblingen trengs ikke) ICV og CCV er festet i de opprinnelige festene i rammen. Den måtte kappes litt for den nye slangen du ser går inn i CCV (ringet med rødt på bildet til @fxslin). Selve rammen er festet til manifolden med braketter som fulgte med kittet. Se bildet, markert med gult: IAT sensor må modifiseres fra M52 innsuget, enten ved at det monteres på innsugsrøret etter MAF-sensor (lage et lite hull, fjerne o-ring på sensor og dytte den inn. Risiko for skader på sensor og at plast blir sugd inn i motor), eller gjenger opp selve sensoren (som jeg gjorde) og kliner inn med locktite eller noe varmebestandig lim og monterer den (se bildet) på m50 manifolden: Jobben går nok fint uten adapterkit (går med litt tid til å lage løsninger), men rammen for ICV og CCV må modifiseres uansett for å få slangene på plass

Mulig det er litt mye skravling 😜

Endelig fått satt av og brukt tiden i helgen på m50 swap i Z3´n. Så langt har det kun gått i vask og kjøring med lite skruing, annet enn litt på e39. Dette har ventet leeenge, og det var jammen på tide å komme i gang (og bli ferdig) Som vanlig med god hjelp fra @fxslin gikk jobben, med litt banning og tenking, uten problemer og med et godt resultatet. M50 swap`en skal visstnok gi bilen opp i mot 210hk slik setup`en er i dag, og videre opp i mot 220 hk med mapping. Det sies at man merker forskjellen på første tur, og at det tar noe kjøring før hjernen tilpasser seg den økte mengden med luft. Merket naturlig nok forskjell på første tur, så får man se hvordan det blir etter hvert og en senere mapping Synes jammen lyden i bilen ble enda grommere også 😎 Om noen her inne har gjort modden med mapping i ettertid, hører jeg gjerne om hvordan det ble Litt bilder av jobben og resultatet følger nedenfor. Før oppstart ble innsuget lakket, da det ikke var spesielt pent i utgangspunktet... Før: Etter: Så skulle dette ut: Alt røsket ut: Modifisering av innsug og fester med påbegynt montering: Litt vasking før montering: M50 inne!! : Originalt vs M50: Montering montering montering: Og, endelig ferdig! Fikk i forrige uke også tak i originalt deksel til en m50 motor, så slapp dermed også å modifisere det originale:

Ikke så mye action på Z3 om dagen annet enn at den er tatt ut av garasjen for sesongen, men 5`ern har fått seg en "oppgradering" (etter 7 års eierskap, burde den kanskje fått det tidligere mener mange) Eibach senkefjærer, nytt styrestag (ødela foringen ved demontering) og nye øvre bærearmer begge sider bak. Gjorde absolutt noe med utseende på en ellers standard bil. Ikke så viktig at bilen er så lav som mulig, men litt tøffere look var jo ikke å forakte I og med at baksetene må ut for demontering av dempere bak, tok jeg like greit en rens av setene også. Bakfjærene lot vente noe på seg, så prøvde med litt oppfarging av den solfalmede hattehyllen (svart vinylspray). Kan nok trenge et strøk til for å bli perfekt, men gikk fra falmet svart/blå til svartere hvert fall 😎 Litt diverse bilder underveis (må på forhånd beklage de lekre vinterfelgene 🙈 ) : Skinnpleie: Før og etter på hattehylla (ikke noe optimalt etterbilde ser jeg) : Før, underveis og etter foran: Før, underveis og etter bak: Og til slutt fikk jeg slengt på sommersko: Nå mangler bare en god vask, så er det Z`n som skal få oppmerksomhet resten av sommeren! Ha en god kveld!

Da var påsken nesten over, og siste fridag i solen ble benyttet til skift av stabforinger og støttestag på E39´n. Etter en vinter med dårlig måkt vei opp til heimen (om det kan kalles måking), hadde disse fått den siste delen av juling de trengte for å skape herlig rytmisk musikk (klunkning) ved den minste ujevnhet i veien En rett frem og lett jobb, eneste hindringen var over stabforingen på passasjersiden hvor det var rimelig trangt mellom foring og eksosskjold (vil anta det er det?). Snusfornuftig som jeg er, gav jeg opp forsøket med å lirke foringen inn på samme måten som jeg hadde lirket den gamle ut, så skjoldet ble demontert og trøkket så langt vekk plassen tillot. Gikk lett da gitt Ellers er det kommet litt godsaker i posten de siste månedene, og skal forsøke å holde siden her oppdatert med hva som skjer med begge bilene fremover Ellers sprakk radiatoren for en og en halv uke siden, så det var en gulldag med bilbergning og skift av radiator Litt dokumentasjon av dagens jobb: Da kan man vel si at årets skrusesong, offisielt er i gang

Glemte helt å gi en tilbakemelding på dette, men du hadde rett O-ringen som tetter ned mot bunnpanna var ødelagt! Ny o-ring og har ikke vært en dråpe oljelekkasje siden

Ser jeg er litt sent ute til å kommentere på dette (får skylde på at tag´en ikke var god). Som du skriver, videoen er relevant! Kan det muligens være bensinfilteret som er årsak til fuskingen? Problemene på den grønne Z´en kom fort tilbake (var kanskje aldri borte eller hadde flere feilkilder). Tomgangen virket bedre etter rens av regulatoren, men etter hvert begynte den å fuske ved pådrag også - byttet bensinfilter og det ble bra

Med litt fritid i dag ble muligheten for å få hardtoppen montert på 2.8´n utnyttet. Brått ble det også fullt Z3 treff i garasjen også, ikke værst Med hardtoppen fraktet og montert, ble bilen pent parkert igjen i påvente av at snøen skal smelte tidlig til våren Vil også si at jeg syntes den svarte toppen gjorde seg godt på sølvfarget bil Ha en god helg!

Pitstoppen over Oslofjorden før de siste 5 mila hjem! Vært en knall tur så langt med bare kos i Z'n! Blir en god vaskerunde i morgen for å fjerne alt av salt og drit før den settes bort for vinteren 😊

Nei, her er det ingen klaging! Ikke noe problem med lang tur tilbake til Østlandet 😉 Endelig kom båten, og jammen klarte bilen seg uten subbing selv med 17" vinterdekk!

Venter på fergen, den dro naturlig nok i det vi kom kjørende! Men, for en bil!!

Litt snø over Haukeli

Joda, den ble veldig bra

Takk for det, ble overrasket over hvor mye bedre den ble med litt jobb! Som sagt er det noen stygge hakk i kantene bak og foran, men det er ingen hast enn så lenge. Nå ser den ikke helt forferdelig ut, og da går det an å vise seg med den

Har fått brukt den siste tiden i en litt småtrang hverdag å gjøre bilen klar for vinterlagring. Ble en grundig vaskerunde, deretter litt pre-wax og en runde med voks før den ble klar. Før vaskerunden: Etter polering: Ble dessverre dårlig med bilder i mellom før vask og ferdig resultat Jeg har en stund vurdert om det kunne vært kjekt med en hardtop til bilen. Ikke fordi man må ha det, men fordi det kan være praktisk med tanke på å forlenge sesongen, samt godt å ha på lengre turer om ikke været er helt topp. I tillegg vil det jo bidra til verdien på bilen @fxslin lette en periode etter hardtop til sin hellrot, og kom til slutt over to stykker som var interessante. Han kjøpte en, og jeg tenkte da jeg kunne kjøpe den andre om den var i så god stand som selger hadde fortalt. På fredag ble det da en 2,5 timers kjøretur for å ta en titt og eventuelt kjøpe. Da vi endelig kom frem, var det tydelig at denne ikke var brukt på en stund. Hardtoppen var hengt med lakken inntil veggen, full av støv og spindelvev. Vi fikk den ned og "god stand" var ikke begrepet jeg ville brukt Masse småriper, noen større samt flere hakk i kantene som hadde flasset av. Tenkte shit heller, har kjørt så langt og det er ikke aktuelt å betale avtalt pris. I værste fall måtte den lakkes opp, i beste fall kan man få et halvveis godt resultat på med litt rubb, polering og lakkstift. Skulle den bli perfekt, måtte den lakkes... Fikk prutet ned til hva jeg fant akseptabelt etter tilstanden, og plukket den med meg i håp om å få den litt ålreit Gårsdagen gikk selvfølgelig da med til å jobbe med toppen for å se om det var mulig å redde den. Med tanke på utgangspunktet, ble den overraskende bra. Har ikke rukket å ta lakkstift på kantene hvor lakken er skallet av, men det får komme en dag det også. Blir litt voldsomt med for mye bilder av alle merker og riper, men dette bildet gir omtrent et anslag på hvordan det sto til: Skrapemerker etter at støvet var vasket vekk: Merket fra bildet ovenfor etter rubb, ripefjerning, pre-wax og voks/sealer: Etter noen timers jobb, ble den slik: Den ble langt fra perfekt og bildene av ferdig resultat lyver nok litt. Den ble likevel uten tvil mye blankere De dypeste ripene og hakkene, som ikke synes på disse bildene, skal fylles med stift. Skal den bli i "god stand" må den nok innom en lakkboks Det er likevel ingen hast, toppen skal kun på når det er nødvendig og vil ikke være på for daglig bruk. Dette kan jeg vel gjøre over vinteren eller til våren. Nå gjenstår det bare å få montert festebrakettene i 2.8 og prøvemontere toppen på den, så blir toppen satt på stativ over vinteren slik at softtoppen holder seg fin ved lagring. Når det er gjort kan trekket dras over 2.8, så går den i en forhåpentligvis kort vinterdvale