Spectral72

Har lest på flere sider fra USA at de bruker akkurat den oljen som du viser til fra Summit sidene. Det jeg ikke vet, eller vil svare for er om den kan blandes med den oljen du allerede har på kassen. Ville personlig ikke blandet 2 olje typer, men skal du flushe vil det sikkert funke etter hva amerikanerene sier.

Vi skal være forsiktige med å fortelle både det ene og det andre, vi vet faktisk ikke hvilken Automatkasse vi snakker om. Har du en grønn propp under bunnpanna på kassen er det nok en ZF kasse med hva BMW kaller for "Lifetime oil", og da er det riktig at en fyller kassen med olje under den grønne pluggen. (stor umbrako 17 mm) Det er en valset kant på øvresiden av bunnpannen, og dette er forøvrig det høyeste punktet i sumpen på bunnpannen, og når det da renner olje ut herfra under påfylling... da er det fullt. Og som Joachim_M5 sier... noen kasser har påfylling i bakkant på toppen av kassen. Det er også riktig at det optimale er å flushe kassen, da det er flere plasser i systemet hvor gammel olje vil bli værende hvis en bare bytter olja. Har du f.eks. grønn propp, altså ZF kasse er jeg redd for at du må ut med en del kroner. Dette er ei spesiell og dyr olje, så her ville jeg flushet med en gang i stedet for å tappe å fylle. Det er faktisk olja som koster. Finn ut først hva type kasse du har, og hva farge propp.... har du grønn "lifetime oil" er det nok litt snevert med valg.

Nå har jeg drevet og skiftet oljekjøler på min kasse, og i den prosessen fikk jeg også lite olje i automatkassen etter som det lekket olje fra Oljekjøler. Kassene er nøysommelige på dette med oljenivå og mengde. Jeg fikk følelse av ny Automatkasse etter oljeskift og filterbytte. Det er særdeles viktig at en følger prosedyren for dette. Jeg slurvet første gang, og måtte til med nytt forsøk før Automatkassen ble fornøyd. Gå på DIY sidene her på forumet og følg den slavisk, og du har gode muligheter med å bli kvitt problemet ditt.

Jaha ??, er faktisk bilder fra min egen motor dette. Står i min 1997 Sedan

Her er et bilde fra min Veivaksel sensor. Denne finner jeg helt fremme på hjørnet - høyre side unde en av radiator slangene. Dette er vel ikke noe som er vanlig på M52 ?

Tenkte jeg skulle vise noe fra min motor. Kan det variere fra motor til motor hvor de plasserer veivsensor ? Bildet nedenfor viser akkurat den plassen under starteren der min sensor skulle stå.......men borte vekk ??

Er nok 9,6 Liter som går på Kassa, for jeg vil anta det er en ZF kasse. Viktig at også Oljetemp på kassa er 30-50 grader under påfylling. Ta ned som sagt tidligere bunnpanna, skift filter og fyll på olje til det renner ut av påfyllingshullet. Start bil, kjør igjennom hvert gir, hold brems og tell til 10 før neste gir kjøres. Da en har vært igjennom registeret, påse at oljen har en driftstemp på 30-50 grader. skru opp påfylling plugg, og etterfyll til det renner over. Som sagt i 100 tråder tidligere, girkassene er litt kresne på olja, og hvilken type. Så skal det bare være tut å kjør.

Tror nok denne går bare på 520 ja, litt forskjellige tykkelser på de forskjellige motorer. Og som en pekepinn koster bare selve Toppakningen 800 spenn og oppover

Når den først dauer, og du skal få start på den igjen. Er den tungstartet eller fyrer den igang med en gang ?

Fra en mekanikers ståsted vil jeg si at alt som har olje og filter er ment for å skiftes. Så helt korrekt, hadde det vært infomert om en anbefalt oljeskift hver 60.000 km hadde det ikke vært så mye ord om disse kassene.

Tenkte jeg skulle bare vise ett par bilder av min Olje fra Automat kassa Vil bare vise hvordan den ser ut etter ca, 170.000 km Bunnpanna i kassen var belagt med "slam", olje slammet begravde magnetene som var plassert der for å fange opp partikler. ZF produsentene anbefaler å skifte oljen hver 60-80.000 km, og det forstår jeg Olja i Bunnpanna var som sirup og måtte nesten graves ut for å få vaske den ren. Har faktisk hatt gammel motorlje som har vært lysere i fargen, Automatolja var beksvart.

Da skal jeg slenge ut ett spørsmål angående dette med OBD, OBDII og ADS. For oss med eldre E39 som ha 20-pin kontakt framme der under panseret. Har en også pin15 installert i denne kontakten må en bruke utstyr som kan lese ADS språk. Og da har jeg følgende spørsmål: Hvilke moduler går på dette ADS språket ?

Så da står den stille enda, og du får ikke fyrt den igang ? Du beskriver i din første tråd det samme som feiler min, men jeg fikk nå da opp "Crankshaft Sensor" i diagnosen min. Blir straks verre å feilsøke uten noen indikasjon, men bilen kinner normalt ?

Hvordan ble det med denne ? Fant du ut hva som var/er galt ?

Det var en flott Touring det Godt å sette seg inn i en skikkelig tysker ja. Var en voksen bakstuss med doble stusser bak der.

Det er vel sikker en rekke forskjellige erfaringer som kan nevnes på denne tråden. Kommer litt an på hvordan motoren har stått også. Har den stått inne på ett varmt lager i stabile omgivelser så ser ikke jeg den helt store faren med ett slikt kjøp. Har nå hatt biler og motorer selv som har stått lengre, som har fyrt i gang, men med litt tanke på skifte av pakninger som du sier og ikke minst oljer så er det grei skuring. Men har nå denne motoren stått i en låve med varierende temperaturer, gammel silo som det svever maursyre partikler fra..... Er vel to ytterpunkter dette som vil ha innvirkning på motor, men er en handy nok, og prisen er ikke helt absurd så kan vel egentlig alt reddes. Er ikke noe fasit dette, men for å gi ett bedre svar må en vite litt mer om lokaliteten motor har stått. Sigmund

Må nesten døpe om tråden til sensor tråd. Dem her Lambda sensorene som er feil på min E39 Har funnet ut at disse har vært gåene lenge, så jeg ønsker å spørre hva som dette resulterer i. Blir det fort høyere forbruk, blandingsfeil eller effekttap ? kanskje noe annet ? Sigmund

Nå tok jeg både Combatkit og diagnosetesteren min for god fisk, så jeg har nå handlet ny Aux pumpe og venter på den fra våre tyske venner. Når det gjelder kamakselsensor og veivsensor så bestilte jeg likeså godt det og. Det var diagnose apparatet som viste Crankshaft sensor da bilen stoppet atter en gang på tomgang, så jeg skifter i vei så vente tiden er laaaaaang......

Nå e det vel sånn at alt som er utenfor A4 boksen er dårlig likt hos onkel og vegdirekterotet.

Det så ut som en hissig E39 det Shamma. Herlig å se sånne femmere med ett slikt bøsent utseende !!

Denne her Aux pumpen, den er med å hjelper vannpumpa og gjennomstrømning i kjølesystemet, eller er den dedikert varmeregisteret inne i bilen ?

Da er det bare å få tak i nye veivsensor regner jeg med. Er det poeng å skifte kamsensor også da eller ? Det er sikkert bare å få skiftet lambda sondene også regner jeg med siden det nå først er feil på dem i diagnosen. PS... Fikk også en ny feilmelding under kjøring av diagnose med motor i gang... 21 - AUXILIARY WATER PUMP Snakker vi da om den gode gamle vannpumpa ??

Ka ska eg sei... er blitt preget av 37 sider med M5 prat i denne tråden. Er blitt helt overbevist at det skal stå ett lignende fire-hjuls fly i min garasje etterhvert. Du har fått deg ett fantastisk flagg skip stående, og kan ikke si noe annet enn at her er det bare nyte tiden bak rattet.

Oppdatering.... Kjørte bilen varm i dag, og lot den stå litt på tomgang. Vips... den stoppa, og igjen umulig å få start på. Fram med diagnose apparatet. 53 - CRANKSHAFT SENSOR

At bilen er Flott ja, det er ihvertfall sikkert Skremmende at du kan klare å se at dette er kristiansund bare på dette bildet her ?? Kjørt opp og ned denne gata her mye eller ?? Haha eksen min tar bussen forbi der hver dag, og måtte absolutt vise meg den bobla når jeg var der oppe Small world Nå er den bobla ihvertfall borte, ble spiker gitt