adne95

Beklager avsporinga, men åssen felger er de 20-tommerne? Sent from my GT-I9305 using Tapatalk 4 Beta

Finnes det noen garanti/bevis på km stand? I og med at speedometeret er bytta? Kanskje ikke så aktuelt, men: skulle ikke være interessert i å bytte i en 2001 530dat? 233k, svart sportskinn, nylig bytta dieselpumpa, en belg, bremser, + litt div Måtte i så fall hatt ett mellomlegg fra din side, ga 90 for bilen tidligere i sommer og kosta på noe Sent from my GT-I9305 using Tapatalk 4 Beta

Så ikke detta før nå, takk for oppklaringa! synd min e39 M52TUB25 blei vraka.. at det er mye jobb tar jeg tilbake, var av med innsuget på nye bilen, ikke store jobben Men da kan vel du svare på om man mister dreiemoment, som nevnt av en her? Sent from my GT-I9305 using Tapatalk 4 Beta

Ingen? Sent from my GT-I9305 using Tapatalk 4 Beta

sorry for offtopic.. det er sikkert godt å kjøre med, men fy faen så dumt det ser ut når bilen er en halvmeter breiere foran enn bak

Hei hå! Blenda av swirlflapsa på min e39 530d, men følgende feilkoder dukka opp (lå inne fra før av og, men det var pga mye surring, bytting og prøving av lmm, osv) : swirl flaps – kontaktbrudd (no shit) lmm – lav verdi innsugsluft-temperatur føler – høy verdi turbotrykksregulator sensor – ett eller annet feil, husker ikke dessverre… har hatt endel trøbbel med bilen, men kan alle disse feilkodene skyldes at jeg blenda av swirlflapsa? uten de blir det vel til at lambdaen får feil verdier ellerno? erfaren bilmekaniker mente på at alle disse feila muligens kunne skyldes det hvertfall noen som har blenda swirlflaps på m57b30 og fått slike feilkoder? (motorlampa lyser ikke)

tatt av innsuget og blenda av swirl-flapsene (hva heter nå det på norsk igjen??), reingjorde turbotrykksensorn i innsuget og plutselig fikk jeg ladetrykk igjen

Aha, var det jeg ville gjetta på Sent from my GT-I9305 using Tapatalk 4 Beta

har nå lest gjennom hver eneste side av det her prosjektet, har rett og slett ikke ord for å rått det er! mulig jeg spør fantastisk dumt, veit hva coating på stempelskjørta gjør, men såvidt jeg kan se er det hvitt belegg på toppen, hva er det? er det mtp varme da eller?

Hvem selger den størrelsen? jeg har ett bacho-sett, trur jeg kjøpte det på proffpartner, er små nok der kan ikke skjønne annet enn at tools, tess, osv har små nok

er det ikke 5w-40 som er anbefalt? det første tallet (5w) har jo noe å si om viskositeten ved lave temperaturer, og hvis lyden kommer når motorn blir varm så burde vel ikke det ha no å si? bare en tanke, jeg er usikker, håper noen kan bekrefte/avkrefte

du får tak i liten nok grisepikk er vel M5 eller kaaanskje M4 som holder den, og det får du dratt ut uten problemer

gått langt?? kunne minne om ventiler syns jeg

kan skyldes så utrolig mye rart, men delvis tett bensinfilter er absolutt en av de mulige årsakene kan og være vanos som du sier, lmm er ingen direkte sjelden feil, veiv/kam-sensor, plugg/coil, + + + lyser motorlampa? ta en diagnosetest uansett. (ofte er det ett titalls feilkoder, i så fall sletter du de, kjører litt og tar en ny diagnose) ikke lett å si for meg/oss å si noe, aner ikke åssen rykkinga oppfører seg

etter å ha lest 1 gang til kom jeg fram te at han mente å oppgradere drivstoffsystemet uansett, ikke bare som "en del" av alternativ 3 disse motorene tåler vel endel, men uansett, skulle han tenke på mer effekt seinere (som ofte skjer) så er det jo greitt å vite at innmaten "henger med" men ska sies at jeg ikke veit å mye disse motorene tåler da, og har heller ikke oversikt over pris på ny motor kontra ny innmat

Alternativ 3 den skal jo brukes til herjing, og da er det greitt å vite at det holder. Samme kan vel skje på en eventuell ny motor? Sent from my GT-I9305 using Tapatalk 4 Beta

mener å huske jeg betalte rundt 500kr på verksted, litt usikker.. men jeg får det te innkjøpspris da den resetter seg selv og lampa slukker bare du kjører noen meter ser ut som det er greie priser på schmiedmann da, med mindre du har touring (rart at d ska være så stor forskjell ) http://www.schmiedmann.no/5_serie/E39/r ... 7.htm#4880

godt poeng, veit ikke heeeelt hva jeg tenkte på der.. men kommer vel ikke på 40 lapper? hvis det var prisen på presse?

Enig. meeen, ett high-flow innsatsfilter for eksempel blir vel en annen sak? Blant annet det jeg tenkte når jeg skreiv powerfilter, kom ikke fram å montere ett biltema konfilter som suger varmluft er selvfølgelig dødfødt

fyfaen å rått det her ska følges med på! håper det bare er en bagatell som gjør at ikke alle sylindrene vil være med å leke da

peeent

nei, det som skjer er at abs-lampa og antispinn-lampa tenner. Er det venstre bak, vil speedometeret kødde, eller stå på null

gjorde ikke det på min, men rekkevidden kan nok muligens påvirkes av at det er feil i hastighetsmåling høres hvertfall noenlunde logisk ut i mitt hode.. men det med tankmålern er jeg blank på, kan være dårlig kontakt en plass..? det med asc-knappen skyldes feil i abs-systemet

veit ikke om detta er rett plass å spørre, men kan du finne ut hvilken abs-sensor som har feil med ett skikkelig diagnoseapparat? kommer ikke inn på noe som helst omtrent med diagnoseverktøyet på verkstedet te en kamerat på min 01 530d, men fikk sett mye mer (alt untatt airbag) på gamle 523'n (2000 mod, preface)

skal du absolutt trimme 2.2-litern og ikke vil bruke titusenvis på kompressor, så bør du vel heller se på kammer, lettere reimhjul (og svinghjul?), grenrør+eksos uten katalysator, eventuell porting/planing av topp (sikkert dyrt om du ikke kjenner noen), ett skikkelig powerfilter, kombinert med chip/omprogrammering burde du vel få en merkbart gvassere motor men krever endel tusen og noen arbeidstimer =)