hanzhe

Gamle biler lønner seg vel ikke, nyere biler derimot er det fremdeles en del å spare på. Iallfall om det er refundbar moms.

Kaster meg på her, i minnet av min gamle E39 523i. Ble interessert i å finne meg en E39 i slutten av 2012. Etter å ha sett litt rundt, prøvekjørt og seriøst vurdert en 520iA, gikk jeg i tenkeboksen og endte opp med en helt grei 523i, manuell med rett over 200 000 kjørt. Teknisk sett i stort sett god stand, men det visuelle var rimelig kjedelig. Heldigvis ingen rust! Men det var nok av andre ting å ta tak i, og denne listen vokste med interessen for bilen: - Bilen hadde grått stoffinteriør med helt herpa førerstol - preface frontlykter - standard støtfangere - senket, men ikke godkjent - bensinlukt i kupé og litt tungstartet på kald motor - airbag-lampa lyste - ulyd fra forstilling - interiørlister i tre Sort skinninteriør ble kjøpt. Sportsstoler fra bildelsbasen.se, sendt som bussgods til Storlien, 1.5 time fra Trondheim. 500kr + 150kr i frakt. Baksete fra lokal bilopphøgger, til 1000kr. Fjernet feilkoden for airbagene etter at forsetene ble byttet, og lyset kom aldri tilbake igjen. Frontlyktene ble byttet til HELLA facelift. Kjøpte nye fra KOED. Bilen hadde halogenlamper, så prisen for nye var overkommelig. Bensinlukten i kupeen og at bilen var tungstartet hang sammen med det som viste seg å være dårlig drivstoffilter. Fikk byttet det og problemet var løst. Fant samtidig ut at ulyden fra forstillinga kom fra stabstagene, så disse ble også byttet. Fikk utført firehjulskontroll og fikk godkjent senkinga uten problemer. Interørlistene fikk først stygg karbon-folie på seg, noe jeg kjapt rev av. Forsøkte etterpå med plasti-dip, noe som ga et akseptabelt resultat i mine øyne. Ny frontfanger kom, m-sport som alle andre Fikk en kjenning til å lakkere den. Så greit ut i starten, men passformen på fangeren fra parts24 eller hva den nettbutikken nå het var ikke helt bra. Ble en glippe mellom hjulbue og frontfanger. Fikk aldri ordna opp i det 100 %. Lakkeringsjobben var også så som så. Burde ha betalt ekstra og fått en skikkelig jobb når jeg først var i gang... Bakfangeren kom noen måneder senere. Ble også kjøpt fra parts24. Passformen på denne var bra, fikk den lakkert og alt var i sin skjønneste orden. Dessverre ble denne herpa av en nabo som presterte å kjøre på bilen da den stod parkert. Hele bakfangeren ble skrapt opp tvers over kun en måned etter den var montert... Fikk forsikringspenger, men var for opptatt med andre ting denne våren, så fikk aldri fiksa det helt 100 %. Bilen ble solgt sommeren 2014. Ser den har vært på forumet både i tråd og som kommentert fra finn.no i ettertid. Alt i alt fornøyd med bilen. Solgte den da jeg ville ha noe nyere, mindre utsatt for rust og prisen for omlakkering av støtfanger bød meg litt imot med tanke på bilens totale verdi i kroner og øre.

http://www.stern.de/noch-fragen/was-ist-denn-ein-teilgutachten-beim-tuev-1000362062.html Google translate om du ikke er helt stødig i tysk. Papirene på felgene mine ser f.eks slik ut:

Hadde sett på E39 til den prisen. 523i (m52b25) eller 520i facelift (m54b22) kan være innafor. http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=69250229 http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=69081992 http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=68470025 http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=65127461

Preface 520 med fukt i begge øyenbryn. Jeg hadde stått over.

Mener du til karosseri eller felg? Har brukt metallsparkel for å fikse lett kantkjøring på vinterfelger for noen år siden. Resultatet etter mye pussing og etterfølgende grunning og lakkering var absolutt innafo, selv etter 2 år med trøndersk vinter. Bilen med de er solgt nå dessverre, ingen bilder. Kjøpte to-komponent fra biltema.

Kjekt å ha mål, men 8-9 måneder til du skal kjøpe? Du får vel E60 530d/525d til den prisen. Siden du skal kjøre så mye hadde jeg forsøkt å se etter en med komfortseter. Dersom det blir strammere dieselpolitikk, og/eller du holder til nært byer som skal forby diesel, bør du vurdere bensin.

Sjekk termostatene i første omgang. Bytte av EGR-termostat er en rimelig enkel jobb og koster ikke mange kronene heller. Enten webasto eller elektrisk motorvarmer. Otis her inne ettermonterte webasto selv, men bare delene koster en god del tusen

De var jo ikke direkte billige, hva med å legge på noen skarve kroner og få skrudde spacere i stedet?

hold inn dtc-knappen til du får beskjed om at systemet er deaktivert edit: har 245/45/18 på min e60 nå. Ingen problemer så langt, men får se hvordan det blir når det blir tur til Åre (ski-resort i Sverige) om 2 uker. Fikk de pluss felger for den nette sum av 500kr så det er ikke krise om det er ubrukelig

termostater

En helt standard Golf R Mk6? Greit nok at dette er BMW-forum men læll da

Masse, ikke fordi det er så vanskelig men mye som må gjøres, 15-20k? Vill tipping

M52B28 er ikke samme som M52TUB28. Du har enkelvanos, TU har dobbelvanos og har mer til felles med M54. Enkeltvanos er for innsugskammen.

forsetene kan byttes mellom E38 og E39. Baksetet derimot vil ikke passe uten egenmekk og det tviler jeg på blir pent om du ikke er sikker på hva du driver med

LSD forsvant vel som valgfritt originaltilbehør med E36

200 000 for 15 år gammel 330i. Er det mulig.

Samme skjedde her gitt, jævla kvinnfolk!

Enkelt og bra svar Å gå veldig systematisk og nøye til verk med mengde protein/karbohydrat/fett vil for de aller fleste være unødvendig. Det koker ned til hva utgangspunktet ditt er, hva målet er og hvor lang tid du ønsker å bruke på å nå det. Noen superfiks for å gå ned i fettprosent fungerer sjeldent i lengden.

Ulogisk spørsmål, men det er tid som er utfordringen som gjør at jeg spør: Har E60 med original xenon. Er det mulig å retrofitte halogen på disse? Altså "nedgradere"? Hva må evt. gjøres? Behøver en ny lykt og har ikke tid til å vente lenge, ei heller spesielt lyst til å bla opp overpris. Har et sett med halogenlykter på hånda til gi-bort-pris. Og ja, det er midlertidlig såklart

For en absurd pris

Ordna seg når plussgradene kom. Har diagnose selv så skal ta en titt om det skjer igjen takk for tilbudet uansett! Skjer det igjen får jeg vel bytte og ordne opp i det.

Funker for øvrig å bruke nøkkelen rett i døra. Samtlige dører låses/åpnes da. Knappen ved iDrive åpner/låser ikke førerdøren likevel, husket feil

står den har gått 190 000

Hei, har vært rimelig kaldt i det siste, under -10. Låser opp bilen som vanlig i dag og alt ser OK ut. Kjører til jobb (brukt opp feriedagene gitt). Låser bilen og ser at førerdøra ikke blir låst. Forsøker et par ganger med samme resultat. Åpner jeg døra, kan jeg ikke dytte ned knappen for å låse manuelt, den spretter bare opp igjen. Setter jeg meg inn og dytter ned knappen holder den seg låst. Så måtte altså hoppe ut passasjersiden i dag dessverre. Jeg tenker at det er kulda som gjør det vanskelig for noe her, men jeg blir litt rådvill når det fungerer å låse med knappen under iDrive-skjermen samt manuelt såfremt døra er lukka. Leste på andre forum det kunne være aktuatoren. Noen andre forslag? Er meldt varmere om noen dager, så kan jo se det an. Løser jo ikke problemet dessverre.