AsconaA

Hei! Håper kanskje noen har vært borti dette problemet her, for jeg blir frustrert snart! Min E61 525d oppfører seg veldig rart nå som det har blitt varmere i været. Har jeg kjørt en liten stund og jeg får full motortemp, stopper bilen og lar den være ca 5min, vil den ikke starte igjen. Får opp feilkoder i idrive: Hvis bilen står 1 time++ og får kjølt seg ned igjen, starter den som bare det uten en eneste feilkode. Har bytta DDE rele, bytta batteri, målt dynamo og de tinga som jeg har lest har vært problemer på div forumer, men til ingen nytte. Det jeg står igjen med nå er et varmerelatert problem. Noe skjer når det er varmt ute og bilen har maks motortemp. Har feilsøkt med INPA og Dis, og finner en feil på DDE (motorstyreenheten) som ligger i en såkalt Ebox under kupefilterhuset på pass side. Feilen er: 4293 Control unit fault, internal 16. GS fikk også opp denne feilkoden, men de trodde kanskje det var ett softwarerelatert problem, noe jeg ikke skjønner siden dette ikke er en feil som har vært på bilen hele tida. Jeg kjøpte bilen i Februar og har ikke hatt noe problem med bilen før det begynte å bli varmt. Jeg kan nesten garanterere at forrige eier har visst om dette, men ikke no vits i å konfrontere han med dette, da det blir ord mot ord. Har også prøvd å åpne DDE, noe som er umulig uten å borre ut et par holdepunkter til kretskortet inni der. Har bikka på lokket og lyst inn i boksen, men ser ikke noen svidde/brune punkter ved første øyekast. Jeg mistenker så klart DDE boksen, men hvorfor kommer dette bare ved varmt vær?? Har kjent på DDE når jeg ikke har fått starta og den er glovarm, en veit ikke helt hva som er normal temp i den Eboxen? Boksen er jo helt tett, men har kikka litt på andre forumer og der er det mange som har såkalt Ebox ventilation, dvs ei vifte og no luftekanaler i bunnen av boksen, noe jeg ikke har, noen som veit om dette er standard utstyr? Jeg kan ikke skjønne helt hva som skjer ved varme dager, og dette blir ikke noe bedre utover sommeren! På forhånd takk

Knekk av styretappen i midten med en dor el meisel og bank på umbrako eller ei grov torx pipe

Kan ta et bilde i dag

A+++ til stfoer for kjapp forsendelse og fordi han gadd å pakke inn og sende et helt reservehjul med tilbehør i posten!

Ja baggen er lett å ta ut, men hvordan ser jeg forskjell inni? Tar det jeg, hvis det passer ser du.

GS anbefalte bytteintervall på ZF kassene på E60/61 dieselmodellene på 200.000 km.

Jeg bruker Castrol EDGE 0w-30 på min, da detta var gjort før så jeg. Har full service med alt av filter og motorolje hver vår.

Har Msport ratt på min fra før, men min er tidlig 2005, ser jeg forskjell på disse uten og ut med airbagen?

Har ikke peiling enda, ska legge det inn nå i helga så kommer jeg med tilbakemelding når jeg har fått prøvd det ut Kjøpte dette i hovedsak for å lese feilkoder og prøve meg litt på koding, alt blir så tungvint hvis man ikke har sånt utstyr selv:-)

Da har jeg motatt komplett diagnose/kode pakke fra http://bmtechnic.co.uk/! Blir artig å se om dette funker, støtte for Win7 64bit og veldig enkelt oppsett med både installering og valg av program etterpå. Er med: BM Technic Launch Pad Diagnostic Information System v57 (DIS) INPA 5.0.6 and Ediabas 7.3.0 NCS Expert 4.0.1 Technical Information System (TIS) SSS Progman v32 NavCoder WinKFP 5.3.1 ToolSet32 4.0.3 Alt kom på en 8gb minnepenn pluss kabel

Veit at en del av biltemas slanger er uarmerte og egentlig bare dritt, men har brukt slanger fra både Tess og Isenteret og alt fungerer som det skal Hvis du har god tid og vil ha gromme slanger, pleier jeg bestille en del meter fra Summit Racing med Earls stålomspunnede slanger, de er veldig gode!

Sikker på at det ikke er løftere? Det er vel et problem ihvertfall.

Tess, mekonomen, meca, bilxtra

Nope, ligger ikke feilkoder inne på webasto Da slipper man ihvertfall tilsoting på småkjøring, jeg har 3 min til jobb og det har nok ikke webastoen veldig sunt av, men setter den på igjen når jeg kjører lengre turer for å la den gå iblant

Gjør som jeg har gjort på min E61, jeg har montert bryter som bryter sikringa på Webasto inne i hanskerom, da slipper man at den aldri får gått seg rein pga av all småkjøring.

GS tok 3800,- for olje og bunnpanneskifte på min. Da ble også mekatronikkgjennomføringa bytta, da den svetta litt. Filteret holdt jeg sjøl, siden det koster 2300 med rabatt på GS. Tusenlapp ferdig levert fra Ebay Gikk med ca 9l olje.

Nei ser det, men legger beskyttelsesfilm hele veien langs lukekanten.

Klassisk Gjelder jo både E39 og E61 detta. Jeg legger den transparente folien litt utenfor "gnagekanten" så man slipper samma problemet igjen.

Ahh sorry Er førstegiret ned til venstre?

Fast clutchus?

Når jeg lakkerer opp igjen disse lukene, legger jeg klar 3M film i ytterkantenene nederst der glassluka møter stålluka, dermed slipper du problemet med gnissing og slitasje. Sørg for at det blir gjort hvis dere skal lakkere opp igjen lukene!

http://www.rubmw.ru/vincode/eng/ Skriv inn 7 siste tall/siffer i chassisnr

Sitter drenering i alle 4 hjørnene på taklukekassa. Husker ikke helt hvor de bakerste kommer ut igjen?

Hadde vært veldig artig å visst hvordan framgangsmåten er nedenfra, siden du har motorfester ++ i veien på tur opp til manifolden. Ville jo også tro det ikke er lett å løsne manifold fra turbo mtp at skruene sitter fra toppen med denne metoden?

Vaskemaskin??? Har de så stor på Elkjøp?