Daniel80

Det kan jo være alt ifra dekkene, hjullager, diff lager og selve diffen.. Har og hørt at lagere ut fra girkassen av og til blir dårlig. Hadde noe lignende lyd på min som jeg oppdaget når jeg kjørte i tyskland (over 100km/t) , og hadde den på 2 forskjellige bmw verksteder. Begge sa at det var dekkene.. (viste seg at de var kantslitt). Merker ingenting med vinterdekkene på nå..

Det hørtes da ut som en omfattende jobb.. og mye deler å bytte.. Er det ikke bare å bytte veivhusventilasjons filteret først da? Dette er vel det første som går tett? Og slangene burde vel eventuelt gå ann å blåse rene med trykkluft evt?

heh.. etter å ha sett den videoen er det første som slår meg at det er vakum som virker feil vei på en hydraulisk clutch sylinder.. At clutchen blir tyngre og ikke løser skikkelig ut når motoren går altså.. Aner ikke om disse bilene har noe vakum"hjelp" til den hydrauliske clutchen da.. Vet faktisk ikke om det er hydraulisk clutch heller *edit* føler meg egentlig helt på bærtur med denne posten, men det var no den ideen som dukket opp*

Jeg handlet en E60 523i der for noen år siden. Bilen var super, og en drømmebil for meg da. Men etter noen uker dukket det opp faktura på 2-3tusen fra MB Auto for noe forlenget garanti jeg hadde takket ja til. Irriterende å få sånt dukkende opp flere uker etter at man har handlet. Og jeg hadde selvsagt betalt denne samtidig som jeg betalte bilen, men de hadde visst ikke helt kontroll på papirarbeidet. Sendte de kvitteringen min på mail og spurte hva de holdt på med, og da beklaget de og annulerte fakturaen med en gang heldigvis Litt senere ringte jeg de fra nordsjøen og spurte om de kunne selge bilen for meg igjen , og det gjorde de iløpet av en uke. Men de hadde solgt den 10tusen billigere enn det jeg ville ha for den, og allerede tatt imot håndpenger for bilen og skrevet kontrakt (jeg var ikke tilgjengelig på telefon i nordsjøen). Jeg klaget på dette, og de argumenterte med at jeg sannsynligvis ikke ville fått det jeg ville ha for bilen, og at de hadde vurdert det slik at jeg var mest tjent med å få den solgt fort istedefor å vente på ny kjøper mens bilen falt ytterligere i verdi. Til slutt sa de også fra seg sitt selgerhonorar på 10000,- og fikk derfor 0,- for salgsjobben, så da endte jeg med det jeg ville ha for bilen totaltsett, så jeg må vel påstå at selv om jeg hadde litt kluss så ble jeg fornøyd til slutt Og bilen var ingen problem med

Da er mellomakslingen gjerne bare frakoblet fra girkassen da ? Dvs at den begynner å rotere og slenge rundt om hjulene snurrer.. Så da er det vel kanskje beste å demontere den i andre enden også (på diffen), eller feste den i girkassen om denne uansett er ødelagt

Bilen ser forsåvidt grei ut ved første øyekast. Kjekt med både skinn og parkerings sensor. Men man ser at det er en hobby skurer som har hatt den. Grønne parklykter og wannabe carbon instrument panel? Sikker på at km-standen ikke er endret ved instrument bytte? Og hvorfor står varmeapparatet på 31,5grader? Skeptisk Jeg hadde styrt unna når de ikke engang legger bilnummeret i annonsen. Blir ekstra mistenksomt, og jeg tenker heftelser, km-juks ++ Det er ihvertfall ting jeg ville sjekket før jeg hadde kjøpt den. Ville ringt forsikrings selskapene og spurt hvilken km stand de har registrert på det bilnummeret.. Ellers er det jo useriøst i ikke nevne modelltype eller motor effekt i annonsen... Kanskje den står uten motor

Jeg holder også en knapp på dårlig LMM her..

Send de en mail og spørr om de har ledig plass davel? Selv om påmeldingsfristen er ute vil de sikkert gjerne fylle opp om de har ledige plasser.. Skader ihvertfall ikke å spørre

Åpent for alle med førerkort tror jeg

Dette blir sikkert kanon gøy Jeg skal opp der 2 uker tidligere å ha det morro med råe lekebiler , samt min egen bli og instruktør Men hellige himmalaya ku for en pris på det BMW arrangementet da! Nesten 7000,- ? Jeg betaler 2500,- for nesten samme opplegget (inkl overnatting på Pers Hotel), men med sannsynligvis råere biler (Sportslige Bmwer, RangeRover, Audi Rs4, Bently, Porsche , Ferrari osv). Får håpe de trår til og gjøre det skikkelig minneverdig når de tar seg så godt betalt! Gøy får du det sikkert uansett ! De vet å ta seg overbetalt hos BMW virker det som..

Vet ikke helt hva du har forsøkt deg på , men jeg har da sesong 1-3 av Game of Thrones på min apple-tv, samt både netflix app og HBO app mm. Men du må lage deg amerikansk konto, fordi Norge suger på sånt.. Hjelper ikke å skylde det på Apple da Må si meg meget fornøyd med de apple produktene jeg har.. Og det er jo klart man møter på problemer av og til, eller ting som ikke er like enkelt å ordne som man skulle ønske, men det er ikke noe bedre med andre merker ihvertfall!

Ved original tuning må du vel også betale for hestekreft avgift (bmw krever dette ved kjøp), så da blir det jo svindyrt. Da ville jeg heller chippet den hos TS-tuning. Rimeligere, og kan ikke oppdages, så da slipper du unna avgiftene samt at garantien opprettholdes.

Hva er grunnen for at du har valgt 184Hk versjonen istedefor den nordiske strupete versjonen(163hk)? Selgeren la ut til meg i det vide og det brede om at det ikke var mulig å merke noe forskjell på de, men etter å ha prøvd begge motoralternativene merket jeg stor forkjell på at den strupete versjonen virket slitsom og stressende å kjøre i sammenligning med 184hesters versjonen.. Har ikke møtt andre som bekrefter min oppfatning enda da, så var derfor jeg lurte..

Etter forrige totale "meltdown" la jeg fra meg kameraet i en skuff og gav opp.. Har nå funnet det fram igjen for å forsøke på nytt, og har etter mye trykking og prøving fått til de tingene jeg måtte gi opp forrige gang.. Men det er lite info på nettet om dette kameraet og brukergrensesnittet, så jeg føler meg som en forsøkskanin/betatester. Brukergrensesnittet (og manualen) kan helt klart oppdateres endel. Men ihvertfall.. Når jeg plugger kameraet til USB for å få strøm så begynner det automatisk å ta opp. For å stoppe dette må du trykke på en knapp oppå kameraet som fungerer som en slags "enter" knapp selv om den ikke er merket på noen måte som skulle insinuere dette.. Etter å ha trykket på den knappen har du ca 2sek på å trykke på meny knappen før opptaket evt starter igjen og låser meny knappene. Når du har klart å komme deg inn i menyen er alt forholdsvis enkelt og forståelig. Stortsett bra menyoppsett og valgmuligheter, men husk på at du må bruke "enter" knappen for å gjøre valg.. Å bla gjøres med piltastene så det er enkelt PINKODE HELVETE! Prøvde som sagt ut pinkode funksjonen, noe som gjorde at jeg ikke kom meg inn igjen på menyene. Når jeg prøvde å taste pinkode flyttet bare markøren seg videre uten at jeg var klar, og jeg fikk aldri tastet korrekt. Når jeg en sjelden gang klarte å kjempe meg til å få inn rett kode så nullstilte det seg bare å jeg måtte begynne på nytt.. Det viser seg at markøren flytter seg med en gang det er aktivitet i linsen! Dvs om du ikke holder kameraet 100% rolig, eller om noe passerer eller kommer inn i bildet mens du forsøker å taste pinkoden så hopper markøren bare til neste felt av seg selv. (Latterlig); Løsningen ble å legge kameraet mot låret så linsen ble svart, og så taste pinkoden og bruke det som liksom blir enter tasten for å flytte markøren og låse opp.. Skikkelig tungvindt, så jeg vil nok ikke bruke denne funksjonen før de har oppdatert grensesnittet. DAGLIG BRUK/VIDEO Om kameraet står fast i bilen fungerer det meget bra. Det starter når bilen starter, og looper slik at jeg alltid har video av de siste timers kjøring. Jeg kan og lagre hendelser og beskytte disse mot sletting ved å trykke på en tast når hendelsen skjer. (Kan også gjøre dette i ettertid i avspillings programmet på data), Videoene er egentlig ganske bra, så jeg er litt imponert over det. Kompanserer raskt ved f.eks kjøring fra dagslys og inn i tunnel, og har godt bilde selv om natten! Det kan være vannskelig å lese bilskilter i tunnel på avstand fordi skiltet reflekterer så mye lys, men ellers går det bra. Det er også mulig i avspillingsprogrammet å ta stillbilde som kan zoome veldig godt inn på f.eks skilt. Litt mere fornøyd med kameraet nå enn jeg var da alt låste seg og jeg ikke fikk til noenting Skal bruke kameraet 7.februar på langtur og isbanekjøring på Gol, så skal legge ut noen filmer og erfaringer etter det Om noen har Blackvue dr500gw hadde det vært veldig interressant med noen erfaringer om det her.. Jeg er veldig nyskjerrig på det, og lurer på om det er mere eller mindre brukervennlig en DOD kameraet mitt..

Ac rens og bytte til aktivt kullfilter i kupeen er vel løsningen her

Gul oljelampe som lyser noen sekunder etter oppstart indikerer at Olje-nivåmåleren er defekt. Ikke noe farlig, men du vil da ikke få beskjed om oljenivået synker under minimums nivået. Oljetrykksmåleren fungerer fremdeles, så du vil få rødt lys om oljetrykket forsvinner, men da er det snakk om sekunder før motoren skjærer seg, så da haster det med å få stoppet maskineriet Gul= Noe defekt men du kan kjøre Rød= Stopp ASAP Olje-nivåmåleren er en forholdsvis enkel og rimelig sak og bytte selv, og det er lurt å gjøre det ved oljeskiftet siden du må tappe av all oljen

Det kan vel være spenningsregulatoren på dynamoen. Det skal være mulig å bytte bare den komponenten.. Men det kan jo også være så enkelt som en dårlig jording en plass.. Ang omkoding fra bmw, og software oppdateringer osv har jeg selv blitt utsatt for bmw sin elendige oppførsel ifbm dette flere ganger.. Oppdateringene og omkodingen har tilsynelatende ingen påvirkning på bilen, men de tar meget godt betalt for dette uten å forklare det nærmere.. Selv på direkte forespørsel får jeg bare svada svar om hva disse oppdateringene jeg betaler tusenvis av kroner for egentlig gjør.. >

Trodde GTen hadde ganske stort bagasjerom jeg? Er det ikke større en stasjonsvognen til og med? Er det stor forskjell opp til X5en? Jeg må ha plass til hundebur(til en staff), og på sikt en barnevogn, så driver å vurderer hvor stort bagasjerom jeg må ha

Har meldt meg på Isbanekjøring på Gol med Sandven AS nå.. Noen som har vært på det før?

Fin bil , men ser ut som den mangler setevarme og koppeholdere.. små filleting for noen kanskje, men det er dealbreakers for min del. Ang register problemene tror jeg ikke de er så veldig utbredt selv om det dukker opp ett og annet tilfelle.. Innbiller meg at det er større antal turbo havarier som heller er bekymringsfullt, men om man passer på å få byttet veivhusventilasjonsfilteret (som ikke er en del av normal servicen) så burde det ikke være noe problem. Har selv en slik 320d som er kjørt 125000km nå uten noe problemer. Men for sikkerhets skyld har jeg forsikret meg mot motor og drivverks havari for å kunne ha/kjøre de bilene jeg vil uten bekymringer da

AAaaaaahrg.. Irritert nå.. Kan ikke si meg enig med den norske Dashcam testen som sier at dette kameraet er enkelt! å bruke! Det her komplett UMULIG å komme seg inn i innstillings menyen til kamera hjemmefra. Om jeg plugger i USB kabelen for å få strøm, så låser det seg i en eller annen modus så man kun får lov å bruke tilgangen til minnekortet, men ikke tilgang til kameraet. Om Jeg kobler ut USB ledningen og slår på kameraet begynner det automatisk å filme, og det er ikke mulig å stoppe det. Om jeg tilfeldigvis skulle klare å komme meg inn i menyen på dette stadiet, så går det tom for strøm! Og i tillegg har jeg nå testet funksjonen med pinkode beskyttelse, noe som fører til at hele kameraet er låst fordi det ikke tillater meg å taste inn pinkoden! Faen for noe dritt

Jeg fikk beskjed av BT at NAF måtte ta målingen på min bil for å få det kodkjent, men NAF klarte jo ikke utføre målingen. Rullen deres gikk også bare til 300Hk. Prøvde å få godkjent en måling hos Polly Motorsport her i Bergen, men det var visst ikke så lett. Polly skulle visst klage skriftlig på at han ikke fikk utføre godkjent måling siden han har godkjent verksted, men jeg hørte aldri noe mere om åssen det gikk.. Var uansett for mye effekt i bilen min til at jeg hadde fått det godkjent.. Festene til bakakslingen raknet til slutt Var gøy så lenge det varte da

En chiptuning gir jo i de fleste tilfeller ikke flere hester på hjulene enn bilen er godkjent med i vognkortet og som du allerede har betalt avgift for.. (Det i vognkortet er motor effekt, ikke drivhjuls effekt). Alle motorer mister også litt effekt når de blir kjørt, og i tillegg er det drivverks tap etc. Så om bilen noen sinne blir kjørt på rullende landevei for testing, så vil den sannsynligvis ikke komme opp i mere enn godkjent effekt. I tillegg er det vel noe med at det er tillatt med 15% differanse fra det som står i vognkortet siden man ikke kan garrantere at hver motor har nøyaktig samme effekt som det som står i vognkortet..

Er ikke bare oljesøl og konserveringsbelegg fra de nye delene som damper av når det blir varmt og lukter inn i bilen da?