maggi1810

Bmw har også.. Men det koster. Skal undersøke

Det var ikke mulig å bestille fra USA gitt.. Wurth hadde ikke mulighet for å skaffe

Tro meg, har vurdert.. Men bør nok være litt mer nøyaktig

Hadde det bare vært så enkelt De har, men til 50 ml tuber/patroner. Trenger i størrelsen +/- en vanlig tec7 patron/tube.

Hei. Noen som vet hvor det er mulig å få tak i en dobbel fugepistol i Norge. Må ta 300x300 ml. Skal brukes til tokomponent lim fra BMW.. Leie er også aktuelt. Takker

Det får jeg nok ikke sjekket, men er en lærdom å ta med seg. Jaja, takk for hjelp og svar. 😏

Er sikkert mulig å gjøre ting på andre måter også, men jeg har fulgt newtis/bmw sin egen verkstedsmanual. Alt er vasket og blåst tørt etterpå. Montert alt etter boka. Dog kjøpte jeg brukte dyser. Men det er ikke spesielt vanskelig å gjøre alt dette, dog tar det litt tid. Kan jo være noe der. Men nå har det skjedd igjen, så får bare brette opp armene igjen.

Sjekket ventilen på pumpa, der var det en hel del med spon. Skjønner ikke helt hvordan det kan ha skjedd. Har gjort alt etter boka, og var nøye på rengjøring. Bare et spørsmål som ikke har noe med dette å gjøre. Hvis man kjører bilen tom for diesel med påfølgende forsøk på start. Vil dette være nok til å ødelegge pumpa?

Skal ta en titt. Men er rart at pumpa leverer godt nok med bar.

Hei. Bilen har nylig hatt HP havari, og dette er utbedret med ny pumpe og full rens av dieselsystemet. Ble også byttet dyser. Kjørt bilen i en periode nå, si 100 km. Plutselig stoppet den, og har blitt veldig vanskelig å starte/ikke kjørbar. Har ligget inne noen feilkoder til dieselsystemet, men disse har blitt slettet som ledd i feilsøking. Akkurat nå ligger det inne en feil, 4590 DDE: rail pressure plausibility delivery check. Har forsøkt å lufte systemet med gjennom ISTA, og hører at fødepumpa går. Den gir ca 4,5 bar. Bilen generer nok trykk i høytrykksystemet til at den får start etter litt kinning, men dør ut kort tid etterpå. Får den til å gå på litt turtall, men dør ut når jeg slipper gassen. Skal sjekke HP for spon igjen, men er rart om denne er gåen etter kun noen km, da den var helt ny. Er det en av ventilene som ikke gjør som de skal? Forslag tas i mot med stor takk! Gjelder en N47 318d. 2009 mod

Få noen til å bevege bilen, også legger du deg under. Finner nok fort ut hva det er..

Denne er nå løst. Var byttet om på to kontakter. Dynamo og aculator som sitter under gasspjeldet. Denne koden kan sammenlignes med "Disa". Det er et internt spjeld i innsuget som skal åpnes og lukkes alt etter turtall. Koden dukker opp på tenning før motor startes.

For de som eventuelt skulle komme utfor noe av det samme så må alle "other" filene under SQLiteDBs legges inn, ikke kun eksempelvis engelsk. Vet problemer å koble bilen, altså at man får opp feilmelding da man skal koble til, forsøk dette: Sjekk INI filene som ligger på C:\EDIABAS\BIN\EDIABAS.INI - Her må det stå Interface = STD:OBD Må også forandre på denne: C:EDIABAS\BIN\obd.ini - Slik: port=1 I tillegg må man inn på C:\Programfiler(x86)\Rheingold\Ediabas\BIN\EDIABAS.INI. Her må det også stå interface = STD:OBD. Denne filen var hos meg beskyttet av programmet/windows, måtte derfor åpne filen for både skrive og lesetilgang for å få lagret den nye innstillingen. Deretter var det å starte ISTA, og sette interface på det øverste valget.

Tar opp denne igjen. Noen som vet?

Søkt en del rundt på nettet, men finner ikke mye. Har kopiert filene fra Psdz på nytt osv uten hell.

Hei. Sliter litt med å komme i gang/ få til ISTA D. Jeg får identifisert bilen og sjekket for feil. Men under fanen Vehicle management og deretter for eksempel Service functions er alt tomt. Er ingenting. Filteret står på slik at alt skal vises, men er som sagt ingenting. Noen som har opplevd noe lignende før? Hjelp mottas med stor takk! Mvh Magnus

Men så vidt jeg har funnet ut er det actuatoren som sitter på innsuget. Venter på ny, så får se om det stemmer. Får i hvert fall samme feilkode om den er koblet til eller ikke..

Helt sikker..

Hei. Noen med kjennskap til feilkode 2AA8? Motoren det gjelder er N43. Denne er ikke valvetronic..

Hei. Som topic sier trenger jeg hjelp til denne feilkoden, 4CAE - EGR controller position sensor. Har googlet og det virker å ha noe med EGR/AGR ventilen å gjøre. Har byttet denne en gang, men kommer tilbake noen kjøreturer senere. Syntes det er rart om den nye EGR ventilen har blitt dårlig etter noen få kjøreturer. Noen som har hatt det samme problemet? Kan ikke si at jeg syntes bilen går annerledes. Gjelder forresten motoren N57

Spør en gang til om kast i felgene. Har opplevd det samme selv, og da ble også hjulene avbalansert. De så ikke at felgene nesten var eggformede før de "så etter". Kast i bremseskivene merker man stort sett ved oppbremsing ved at det vil riste i rattet. Er i hvert fall min erfaring.

Må vel kanskje en update av software til også vil jeg tro?

Slenger meg på denne, men da til en e91..

Blir lyden borte i det du slipper gassen etter å ha ruset opp motoren?

Ta diagnose. Kan være mye rart, men vet det er mange som har opplevd dette når registeret sier takk for seg. Hvilken motor har du? N46?