maggi1810

Hei. Som topic sier trenger jeg hjelp til denne feilkoden, 4CAE - EGR controller position sensor. Har googlet og det virker å ha noe med EGR/AGR ventilen å gjøre. Har byttet denne en gang, men kommer tilbake noen kjøreturer senere. Syntes det er rart om den nye EGR ventilen har blitt dårlig etter noen få kjøreturer. Noen som har hatt det samme problemet? Kan ikke si at jeg syntes bilen går annerledes. Gjelder forresten motoren N57

Spør en gang til om kast i felgene. Har opplevd det samme selv, og da ble også hjulene avbalansert. De så ikke at felgene nesten var eggformede før de "så etter". Kast i bremseskivene merker man stort sett ved oppbremsing ved at det vil riste i rattet. Er i hvert fall min erfaring.

Må vel kanskje en update av software til også vil jeg tro?

Slenger meg på denne, men da til en e91..

Blir lyden borte i det du slipper gassen etter å ha ruset opp motoren?

Ta diagnose. Kan være mye rart, men vet det er mange som har opplevd dette når registeret sier takk for seg. Hvilken motor har du? N46?

Fælt barn har mange barn. BMW kaller det AGR etter hva jeg vet, vag kaller det egr.

Har du sjekket veivhusventilasjonen på den?

Det var vel deler i fra Bavaria til den prisen håper jeg? Jeg kan nesten garantere deg at det er bremsene dine foran, blir nok bra etter bytte skal du se:)

Tipper du har kast i bremseskivene. Når du bremser svakt tar bremsene for det meste foran, derav at du kjenner ristingen i rattet. Bytt skiver og klosser, så er nok problemet løst...

Man kan vel aldri garantere for noe, men kjenner flere som kun har byttet strammer. Står vel en del på nettet om det også. Stoler ikke helt på verkstedet, de skal tross alt tjene penger.... Men husk: Er jo ikke sikkert at kjede vil være et problem på den bilen du eventuelt kjøper. Er ikke en feil som dukker opp på alle 1 serier. Ville ikke ha tenkt alt for mye på dette, før det eventuelt skulle bli et problem.

Er vel ikke akkurat problemer med at kjede ryker på disse bilene. Men heller at kjedestrammeren har en design "feil" i fra fabrikk, noe som over tid får det til å bli slakk i kjedet. Som igjen fører til at det kan hoppe over en tann eller flere på kam/vanos hjulene. Dette i kombinasjon til at styreskinner som er i plastikk kan ryke pga dårlig strammer. Selvfølgelig kan kjede også ryke, men det skyldes nok annet også. Problemene med kjede skal være borte om man får byttet strammer før ting begynner å gå galt, naturlig nok. Hvis først uhellet er ute kan jo selvfølgelig alt skje med tanke på bøyde ventiler osv.

Jepp, det er mulig å kjøpe en brukt, og sette den i bilen. NCS expert gjør jobben

Hvor forhørte du deg angående garantien? Står det noe mer enn FRMR på den, ikke noe sånt som LCM, AHL eller MAX BROSE etter FRM. Det sier noe om hvilke funksjoner som modulen har bygd inn, og hva du trenger å få tak i. Jeg kjøpte meg en FRM3 max brose, eller hva den nå het på Ebay. Dette er typen med mest utstyr. Gjør ikke noe å kjøpe en modul med mer utstyrsnivå, men ikke kjøp en med mindre.

Det er flere motorer som har feil på registeret, men spesielt n42 og n46 motorene er usatt for dette. Skyldes blant annet at kjedestrammeren slutter å fungere slik den skal. Denne er enkel å bytte ut i for å forebygge problemet. Registeret på disse motorene sitter i forkant, enkelt å komme til. (Jobben med å bytte register er faktisk ikke så ille heller...). Vet ikke så mye om dieselmotorene, men BMW har "laget" svakheter på flere av motorene der også. Kan jo kjøpe bil der registeret har blitt byttet?

Kan nesten garantere at det er FRM modulen. Koble av batteriet, så får du slukket lys osv om det skulle være et problem. Jeg måtte bruke nøkkel i døra for å låse bilen. Hvilken modul har du, FRM 3...?

Søk litt på forumet her. Står litt om det problemet i flere tråder. Har selv hatt problemet, og det er mulig å gjøre noe med det, men da må du trolig sende modulen til noen som har riktig verktøy. Er det annet ved bilen som ikke fungerer? FRM modulen styrer jo blant annet lys, samt snakker med flere andre moduler som kan bli påvirket. På min bil ble lys satt i "nødmodus", samt at sentrallåsen ikke fungerte lenger ++.

Ahh, noen må vel vite litt om dette..

Hva er forskjellen på disse motorene? Tenker da mest på N46-B20 A/B/C versjonene av motorene.

Er ikke et ukjent problem visstnok. Håper det ikke er pluggene som opprinnelig er årsaken til problemet. Fikk beskjed på Bavaria hos han på delelageret at de alltid byttet plugger først, deretter modul. Da pluggene kunne ødelegge modulen. Nå har ikke jeg samme bil som deg, så vet ikke om dette er også er gjeldene på din. Lykke til, kan være greit å få i gang korrekt gløding nå som det er meldt noen minus igjen. :=)

Aha. Beklager, gikk litt fort her gitt. Ser at jeg kjøpte samme del som deg, den har samme delenummer som den du trenger. Uansett, skal være en enkel sak å bytte, vi har samme motor. Ta av motordeksel, så vil du se at delen siter delvis under innsuget, er noe trangt. Måtte bruke en tang på den ene kontaktet, da den satt litt.

http://www.ebay.com/itm/FOR-BMW-E46-E90-E91-E92-E60-E61-E64-E65-DEISEL-GLOW-PLUG-CONTROL-RELAY-OEM-BERU-/171834966828?hash=item280229832c:g:znEAAOSw3ydViWJ5

Det kan både være plugg og gløderelè. Har selv byttet begge ting på min. Dog har jeg en E91 3 serie, kan være at på din har de kommet "lenger" på feilmelding. Min var det ikke mulig å se om det var pluggene eller relè. Byttet først plugger, deretter relè. Relè er en smal sak å bytte på disse motorene. 2 skruer og noe knotete kontakter å få løs, men ellers ok. Koster 1500 ny på Bavaria, eventuelt 600 på ebay.

Med forbehold om at jeg ikke vet hvordan akkurat din bil er/bygd. Men en det skal ikke være akslingene når bilen står i ro på tomgang, selv ikke i "drive" og med bremsen inne. (Spørs hvor mye bremsen blir holdt inne). Da skal det ikke gå noe kraft til hjulene. Ville hørt hva verkstedet demonterte ved bytte av dem. Har de husket å montere alt korrekt? Hadde et lignende problem på to biler jeg har hatt tidligere. Den ene var det dobbelmasse svinghjulet som begynte å bli dårlig. På den andre bilen var det et motorfeste.

Har byttet FRM enheten nå. Hadde en FRM3R2 med ahl funksjon osv. Den har som jeg i en tidligere tråd fortalte at sluttet å fungere. Fikk tak i en ny versjon, FRM3 max brose. Dette skal være en enhet med det meste av funksjoner. Har satt den igjen, dette gikk veldig lett. Noen skruer så var det hele gjort. Men det som gikk verre var å få byttet vin og code den om. Men etter mye lesing og søking på nettet har jeg nå fått det til, tror jeg. Etter det jeg har skjønt er vanlig måte å bruke Winkfp til å bytte vin på enheten. Problemet her er at programmet ikke ville finne enheten. Grunnen er trolig at daten filene ikke passet, selv om jeg har 57.2. Kanskje det er de aller siste filene som gjelder? Har også forsøkt i tool32 uten hell. Kanskje er det noen som vet noe mer om akkurat dette? Det var etter hvert noen som tipset meg om å bruke ncsexpert til å legge inn vin og kode. Jeg har gjort det på følgende måte: 1: Lest vin/fa fra cas. 2: Valgte NFRM "under cas" 3: Kjørte jobb FGNR_SCHREIBEN 4: Deretter jobb FA_WRITE på NRFM "under cas" 5: Deretter jobb SG_CODIERN. Husker ikke om jeg gjorde det under FRM eller NRFM under cas. Får fortsatt ikke opp vin nummeret i INPA på FRM enheten, men alt fungerer, så vil tro det er greit. Ncsexpert finner vin nummeret, så noe rett må det være. Ting virker å fungere nå i hvert fall. Det blinker ikke lenger i hovedlyktene, og alle feilkoder er borte. Må dog kode tilbake folding mirrors osv som jeg tidligere hadde kodet om. Mitt spørsmål blir: Har jeg gjort det riktig?