maggi1810

Hei. Sliter litt med å komme i gang/ få til ISTA D. Jeg får identifisert bilen og sjekket for feil. Men under fanen Vehicle management og deretter for eksempel Service functions er alt tomt. Er ingenting. Filteret står på slik at alt skal vises, men er som sagt ingenting. Noen som har opplevd noe lignende før? Hjelp mottas med stor takk! Mvh Magnus

Men så vidt jeg har funnet ut er det actuatoren som sitter på innsuget. Venter på ny, så får se om det stemmer. Får i hvert fall samme feilkode om den er koblet til eller ikke..

Helt sikker..

Hei. Noen med kjennskap til feilkode 2AA8? Motoren det gjelder er N43. Denne er ikke valvetronic..

Hei. Som topic sier trenger jeg hjelp til denne feilkoden, 4CAE - EGR controller position sensor. Har googlet og det virker å ha noe med EGR/AGR ventilen å gjøre. Har byttet denne en gang, men kommer tilbake noen kjøreturer senere. Syntes det er rart om den nye EGR ventilen har blitt dårlig etter noen få kjøreturer. Noen som har hatt det samme problemet? Kan ikke si at jeg syntes bilen går annerledes. Gjelder forresten motoren N57

Spør en gang til om kast i felgene. Har opplevd det samme selv, og da ble også hjulene avbalansert. De så ikke at felgene nesten var eggformede før de "så etter". Kast i bremseskivene merker man stort sett ved oppbremsing ved at det vil riste i rattet. Er i hvert fall min erfaring.

Må vel kanskje en update av software til også vil jeg tro?

Slenger meg på denne, men da til en e91..

Blir lyden borte i det du slipper gassen etter å ha ruset opp motoren?

Ta diagnose. Kan være mye rart, men vet det er mange som har opplevd dette når registeret sier takk for seg. Hvilken motor har du? N46?

Fælt barn har mange barn. BMW kaller det AGR etter hva jeg vet, vag kaller det egr.

Har du sjekket veivhusventilasjonen på den?

Det var vel deler i fra Bavaria til den prisen håper jeg? Jeg kan nesten garantere deg at det er bremsene dine foran, blir nok bra etter bytte skal du se:)

Tipper du har kast i bremseskivene. Når du bremser svakt tar bremsene for det meste foran, derav at du kjenner ristingen i rattet. Bytt skiver og klosser, så er nok problemet løst...

Man kan vel aldri garantere for noe, men kjenner flere som kun har byttet strammer. Står vel en del på nettet om det også. Stoler ikke helt på verkstedet, de skal tross alt tjene penger.... Men husk: Er jo ikke sikkert at kjede vil være et problem på den bilen du eventuelt kjøper. Er ikke en feil som dukker opp på alle 1 serier. Ville ikke ha tenkt alt for mye på dette, før det eventuelt skulle bli et problem.

Er vel ikke akkurat problemer med at kjede ryker på disse bilene. Men heller at kjedestrammeren har en design "feil" i fra fabrikk, noe som over tid får det til å bli slakk i kjedet. Som igjen fører til at det kan hoppe over en tann eller flere på kam/vanos hjulene. Dette i kombinasjon til at styreskinner som er i plastikk kan ryke pga dårlig strammer. Selvfølgelig kan kjede også ryke, men det skyldes nok annet også. Problemene med kjede skal være borte om man får byttet strammer før ting begynner å gå galt, naturlig nok. Hvis først uhellet er ute kan jo selvfølgelig alt skje med tanke på bøyde ventiler osv.

Jepp, det er mulig å kjøpe en brukt, og sette den i bilen. NCS expert gjør jobben

Hvor forhørte du deg angående garantien? Står det noe mer enn FRMR på den, ikke noe sånt som LCM, AHL eller MAX BROSE etter FRM. Det sier noe om hvilke funksjoner som modulen har bygd inn, og hva du trenger å få tak i. Jeg kjøpte meg en FRM3 max brose, eller hva den nå het på Ebay. Dette er typen med mest utstyr. Gjør ikke noe å kjøpe en modul med mer utstyrsnivå, men ikke kjøp en med mindre.

Det er flere motorer som har feil på registeret, men spesielt n42 og n46 motorene er usatt for dette. Skyldes blant annet at kjedestrammeren slutter å fungere slik den skal. Denne er enkel å bytte ut i for å forebygge problemet. Registeret på disse motorene sitter i forkant, enkelt å komme til. (Jobben med å bytte register er faktisk ikke så ille heller...). Vet ikke så mye om dieselmotorene, men BMW har "laget" svakheter på flere av motorene der også. Kan jo kjøpe bil der registeret har blitt byttet?

Kan nesten garantere at det er FRM modulen. Koble av batteriet, så får du slukket lys osv om det skulle være et problem. Jeg måtte bruke nøkkel i døra for å låse bilen. Hvilken modul har du, FRM 3...?

Søk litt på forumet her. Står litt om det problemet i flere tråder. Har selv hatt problemet, og det er mulig å gjøre noe med det, men da må du trolig sende modulen til noen som har riktig verktøy. Er det annet ved bilen som ikke fungerer? FRM modulen styrer jo blant annet lys, samt snakker med flere andre moduler som kan bli påvirket. På min bil ble lys satt i "nødmodus", samt at sentrallåsen ikke fungerte lenger ++.

Ahh, noen må vel vite litt om dette..

Hva er forskjellen på disse motorene? Tenker da mest på N46-B20 A/B/C versjonene av motorene.

Er ikke et ukjent problem visstnok. Håper det ikke er pluggene som opprinnelig er årsaken til problemet. Fikk beskjed på Bavaria hos han på delelageret at de alltid byttet plugger først, deretter modul. Da pluggene kunne ødelegge modulen. Nå har ikke jeg samme bil som deg, så vet ikke om dette er også er gjeldene på din. Lykke til, kan være greit å få i gang korrekt gløding nå som det er meldt noen minus igjen. :=)

Aha. Beklager, gikk litt fort her gitt. Ser at jeg kjøpte samme del som deg, den har samme delenummer som den du trenger. Uansett, skal være en enkel sak å bytte, vi har samme motor. Ta av motordeksel, så vil du se at delen siter delvis under innsuget, er noe trangt. Måtte bruke en tang på den ene kontaktet, da den satt litt.