Waterhouse

Når du endrer høyden på bilen endres også geometrien på hjulopphenget, så en ny firehjulskontroll vil ikke være feil. Når det er sagt, så er det ikke sikkert det er nødvendig hvis du bare gjør små justeringer. Hold et øye med dekkslitasjen i tiden etter at du har justert på senkesettet. Hvis du oppdager unormal slitasje, og planlegger å beholde den nye høyden på bilen, så tar du bare en ny firehjulskontroll.

Dynamoen lader batteriet når du kjører, så hvis dynamoen er defekt vil du gradvis gå tom for strøm.

Fra dagens lille luftetur.

SE Coupè, kanskje? Staselige gamle biler det der.

Første gang på evigheter jeg har kommet over noe skikkelig nyttig på DinSide. Vil helst ikke miste muligheten for å spille musikk fra USB stick, men jeg tror jeg skal se nærmere på denne løsningen likevel.

Jeg undersøkte litt rundt dette før jeg kjøpte min 320d med N47t motor. Det virker som om det har vært en del oppstyr i England, og BBC Watchdog laget nylig en sak på dette. For meg virker hele greia litt oppblåst, og med tanke på hvor mange modeller som benytter N47-motoren vil jeg si det er en veldig liten andel som har problemer. Personlig, så valgte jeg å kjøpe en bil med N47-motor likevel og har så langt ikke opplevd noe unormalt. Desverre er saker som dette noe som omfatter de aller fleste bilmerker og motorer i en eller annen form. Ingen er 100% feilfri.

Fikk slanket litt i dag da jeg hentet 4 stk. Nokian Hakka R2 til vinteren.

Utrolig lekker bil! Du trenger ikke gjøre noe mer nå, utenom å nyte den.

Har vurdert dash cam en stund, men synes de fleste er alt for store eller har stygge festeanordninger. Jeg vil ikke kjøre rundt med en sugekopp i ruta og ledninger hit og dit. Black Vue sine i halv størrelse hadde vært perfekt.

Tok et i går kveld.

I min jakt på ny bil var jeg innom hos dem på nett, men endte opp med å kjøpe lokalt. Kanskje like greit hvis det du beskriver representerer servicenivået deres. Det at de trenerer saken til garantitiden er gått, og er frekke nok til å anse saken som avsulttet uten å diskutere med deg høres jo helt horribelt ut.

Det er mange år siden jeg ga opp bensinstasjoner når det kommer til bilkompetanse. Betjeningen består som regel av deltidsansatte småunger som ikke har den minste peiling på noe annet en pølse, burgere og boller. Det er ikke deres feil at de ikke får den opplæringen de trenger for å kunne utøve skikkelig service til de kundene som trenger det, men desverre har det blitt slik at det ikke er lønnsomt for eierene å kurse de ansatte i annet enn bruk av mikrobølgeovn. Noen stasjoner har mer oppegående ansatte enn andre, men hvis man ikke har andre alternativer er det utrolig frustrende å møte på inkompetanse når man trenger hjelp. Før hadde jeg den oppfatningen at de som jobbet på servicestasjoner hadde en viss interesse for bil, og i det minste kunne plukke ut rett lyspærer, vindusviskerblad og annet basisutstyr til biler. Desverre virker det som dette ikke er egenskaper som blir vektet særlig tungt når folk skal ansettes på disse stedene. Jeg har selv aldri jobbet i denne bransjen, så kanskje noen andre kan forklare hva som gjør at så få teknisk kompetente personer er å finne bak disken? Er lønna for dårlig? Ubekvem arbeidstid? Ikke vet jeg, men som med det meste annet, var det bedre før i tida.

Satte Osram Nightbreakers i nær- og fjernlys.

Måtte innom vaskehallen på vei hjem for å skylle av litt støv.

Takk for tipset. Jeg kommer til å stå på krava her. Ikke at det er så mye historikk på en 2011-modell, men det ergrer meg at det skal være "hemmelighold" rundt dette. Stenshagen får bare hoste opp det de har.

Jeg har nylig kjøpt en 2011 E90 320D, og prøver å samle sammen mest mulig historikk på bilen. Selv om bilen bare er et par år gammel ønsker jeg å ha mest mulig dokumentasjon på hva som er gjort med den. Dette er noe jeg har gjort med alle bilene mine, og en perm full av kvitteringer, servicerapporter, osv. er noe som settes pris på av den som en gang skal overta bilen etter meg. Min bli ble kjøpt ny hos Stenshagen i Oslo. Den ble senere tatt som innbytte hos en forhandler her i Tromsø, hvor jeg kjøpte den. Jeg har vært i kontakt med Stenshagen for å få oversendt det de har av historikk, men de nekter å sende meg noe som helst. Servicehefte har jeg, men det jeg er ute etter, er om bilen har vært inne utenom service, f.eks på garantireparasjon. Er det noen som har en god forklaring på hvorfor Stenshagen ikke er villig til å gi meg denne informasjonen? Jeg har sendt samme spørsmålet til Stenshagen, men har ikke fått svar enda.

Har tittet gjennom hele denne tråden nå, og må bare få gratulere med vakkert kjøretøy! Flott å se at denne M3en blir godt tatt vare på.

Jeg har tenkt å gi piggfritt en sjanse denne sesongen, så jeg kommer nok til å gå for Nokian Hakka R2. Tenker det kommer til å fungere meget bra i kombinasjon med firehjulstrekk.

Debadget bakluka og oppgraderte noe software på iDrive. Begge deler gikk helt knirkefritt.

Dette må da være en grei tråd å ta førsteinnlegget i? Thor her, midt i 30-åra, jobber som maskinromsoperatør. Jeg har hatt mange forskjellige biler, men hentet min første BMW i går (fredag den 13. ouch!). Jeg er av oppfatningen at en god bil er en god bil uavhengig av merke, men BMW-en er foreløpig i en klasse for seg sammenlignet med det jeg har kjørt tidligere. Når jeg ikke kjører bil, er det stort sett fotografering det går i. Ja, jeg har planer om å få tatt noen bilder av min egen bil, men den må vaskes først. Legger ved et bilde fra bmwarchive som matcher min bil 100%. Jeg har ingen store planer for bilen, annet enn nye piggfire vinterdekk snart, og nye sommerdekk til neste sesong (tar gjerne mot dekktips). Den første BMW-en jeg husker som gjorde inntrykk, var en sort 518i som faren min kjøpte ny i 1986. En skikkelig staselig bil på den tiden, som familien hadde mange ferieturer med. Som den pertentlige bileieren jeg er, så går mye av tiden nå med til research rundt E90 og lære seg mest mulig om bilen. Ellers regner jeg med det vil gå med et par tanker diesel i nærmeste fremtid.