23732

Sendt søknad til BT? Fått svar? Flott arbeid 👌

Greit med fri i påsken 👌 Tatt den årlige oljeskiften, prøvde Rymax denne gangen siden jeg fikk god pris på det. Fikk endelig byttet eksosdelene etter å ha hatt dem liggende i ett år. Anbefaler ikke å handle fra Ecotune, dårlig passform i forhold til pris. Vi får se hvor lenge den sensoren varer. Fikk også byttet slitasjevarsleren som var gått i stykker bak, så slipper den irriterende varsellampen i dashen. Fant samtidig ut at bremserørjobben som.verkstedet hadde tatt for forrige eier, var bajs. Brukt kobberrør, ikke festet opp, unødvendige bøyer, gnager i karosseri samt lakkert, av en eller annen grunn, i blåfarge. Bruke bilen litt nå, før det skal byttes termostater, vannpumpe etc. Tar alt samtidig, siden det er trangt og fanger sannsynligvis må av. Skal også prøve med nytt kløtsjet reimhjul på dynamoen og se hvordan lydnivå osv. blir med det. Har også gjort litt smått på E30en, blåst litt av delene som skal i bakstillingen. Skrapt av alt av asfaltmatter, blir erstattet med epoxy, raptor og tynne dynamatten på de utsatte stedene. Har også sjekket passformen på glassfibertakluken, og ser tålelig bra ut altså, litt arbeid blir det på den uansett.l

Maxx har kjørt 1000nm på standardkløtsjer, kun oppjustert oljetrykk til kløtsjene, men det er gjerne ikke på en bil på 1600kg, så kan fort begynne å slure Hehe, fikk samme pris for forsterkning til 1000nm, samt 98000 og 160000 for 1100 og 1200nm. Helt latterlig opplegg, vet ikke om man skal le eller grine, RATS skulle ha 58000 bare for en overhaling. For å sette det i perspektiv, så skal ZF ha 38000 pluss moms for en fabrikkny kasse med converter. Er bare å kjøre på, er en helt annen verden med xHP!

Ikke som jeg vet, har kontakt med en finne som har cracket tcuen på F8x kassene, så man kun trenger dobbel CAN for at kassen skal fungere. Satser på 900nm i motor, så en orginal DCT-kasse blir litt knapt uten clutchkit fra Dodson eller SSP og da snakker man kronerulling. Blir uansett å kjøre bilen slik den er nå denne sesongen, mulig han finnen har en ferdig løsning på DCT ila året. blir ikke gjort noe med kassen før neste sesong uansett. Finnene som tar seg av forsterkning av automatkassen skulle ha 2400€ eks. moms for ny converter og forsterkning, så ikke noe avskyelig pris. Har xHP fra før av og godt fornøyd med det, så frister veldig å holde seg til automatkassen og

Jess, kjører ca. 9000mil i året med manuell kasse, så vil ha noe sekvensielt uten klutsj i morrobilene 😊 Så sitter å debatterer for meg selv om jeg skal få automatkassen i E60en forsterket, eller om jeg skal ha DCT i den og 🤔

En kompis har brukt Dynavin i E39en sin i alle år, stornøgd!

Takker! Må bli litt flinkere å oppdatere ser jeg, greit å ha litt tilbakemeldinger. E30en er satt litt smått på vent for øyeblikket. Vil ha svar fra svv før jeg egentlig gjør noe mer 😣

Gir deg en pm når det nærmer seg 👌

Takk du! Ville ha en sekvensiell kasse, men det fins ikke som jeg har funnet, sekvensielle kasser uten dogears, så kassene blir ødelagt ved gatebruk. Så da ble det dct istedenfor, så får vi se hvordan det virker i praksis. I tillegg er jeg drittlei manuell 😅

E60en fikk seg en liten luftetur, da det var en kveld med nærmere 10 plussgrader og den fortsatt står på sommerhjul. Montert Quaife-enheten i huset. Har ikke noen bilder av huset, men det ble grunnet med brunox, mattet lett ned, så grunnet 3 strøk med 2k epoxy på sprayboks, så tre strøk med raptor, så får håpe det holder noe lunde. Difflokket ble glassblåst, så grunnet 3 strøk med 2k epoxy og deretter tre strøk med titangrå felglakk. Selve diffenheten gikk veldig greit å montere sålenge man har riktig verktøy. Backlash ble målt til ca. 0.07-8mm, det er innenfor spec, men kan kanskje bli litt tight, får se om det blir noe ulyder etterhvert eller om det går greit. Diff fikk også nye utgående lagre, veldig greit priset hos drivlinjespesialisten. Gripeflaten på tennene så ganske grei ut og trykker ganske jevnt utover hele flaten, så endrer ikke noen shims ennå. Vet verken kjørelengde eller tilstand på denne diffen, så pinjong kan være bra eller kjempedårlig 😅 Motor til E30en ble tatt inn i huset pga. at lokalet som eg leier er så utrolig fuktig, spesielt nå på vinterstid. Dukket også opp noen glassfiberdeler til touringen, bakluke og funksjonibel takluke. Takluken må måles litt først og se at den passer noe lunde. Om alt går greit, så kommer det en rustfri takluke for salg

Såpass, håper de går nøye gjennom bilen! Kan fort bli litt av hvert når det gjelder gnagere.

Flott arbeid! Du har ikke tilfeldigvis et ekstra sett med ytre medbringer/nav for salg?

Mtp. hvor mye som faktisk trengs for å bygge om en 4er, til 6er, så er 10000 ikke en upris. Fikk sjøl solgt en strøken M20B25 for 13000, men da var alt på stell, dokumentasjon, lav km-stand, kasse/clutch/mellomaksling, filterboks, viskosevifte etc. Alt som trengtes for å få den satt over i en 4er bil og godkjent.

Spørs litt på stand, men en lav, dokumentert km-stands motor som er godt vedlikeholdt, så er 10000 ingen upris 👌

Bilen var ifølge forrige eier tunet med noe greier, men enten så har han blitt lurt eller et forferdelig dårlig map, da bilen holder fint følge med 325d steg 2 fra ecotune, men siger ikke ifra noe særlig. Biler ikke 100% orginal, satt i et KN-panelfilter og magnesiumfelger (vekten på en 8.5 og en 10 felg kombinert er ikke langt unna vekten på en orginal 7eiket 9" bmw felg. Men ja, den nevnte 325d-en har også parkert T8er uten problem, så dem er ikke så spreke som folk skal ha det til.

Påvei opp bømlafjordtunnelen, satt på en kompis i en E46 M3, mens en annen kompis lå bak i en Vito. Rett etter fotoboksen, så hadde han bak i vitoen talt 3 sekunder før vi var forsvunnet utav synet hans. Meg og kompis skulle handle kebab, traff på en gamling i en V90 T8 på vei hjem som skulle prøve å ta oss på innern. Kjørte en orginal E60 535d, uten M-tech, med orginal 18" 7eikere, i orginalhøyde. Han ble bra tam i blikket når vi seig ifra han uten problemer 😅

Ja, det burde gå fint, samt en kjøpskontrakt er greit å ha 👌 Men vil tro at du skal kunne komme deg innafor med å flytte batteriet bak. Ville tatt deg en tur på en vektstasjon og sett hva du har å gå på. Ofte er vektene i vognkortet mer veilenende enn reell

En kompis av meg har nylig fått byttet kasse fra 525d 3.0l, HP21, til HP28, og var ikke noe behov for å få den frigitt fra donorbil. Kassen var handlet fra en vraker i utlandet, så skal ikke si med sikkerhet om den har allerede blitt frigitt, men var ikke snakk om noe sånt når verkstedet byttet kassen ihvertfall.

Ang. godkjenning så er det et par ting du må ta hensyn til. Siden har har 4er orginalt, uten takluke, så kan vekten bli et problem. Nå har SVV heldigvis åpnet for at akselvekter kan endres til det som bilen du tar deler fra, har. Om du skal godkjenne som 325i, trenger du å henvise hvor motor og bremser kommer fra. Må selvfølgelig bytte litt andre ting som kasse, diff etc., men hovedsaklig bremser og motor som er det viktige. Ang. dokumentasjon på f. eks. motor, kan du bruke en salgskontrakt for bilkjøp og notere ned at det kun er motor, bremser etc. det dreier seg om. Husk å noter rammenr. og evnt. skiltnr. Om det er en bil som kun har blitt tatt inn i landet, bør du gjerne ha momspapirer og. Lykke til! 👌

Takker! Bra at noen følger med. Har ganske store planer med bilen, så bare å følge sjøl om oppdateringene ikke kommer så ofte som de burde 😅

Er vel jedna påtide med en oppdatering her nå. E60en har blitt satt på vent nå mens E30en er i full gang. Så når E30en er til lakkering, så skal kanalene taes før de ruster helt opp. Da jeg hadde den oppå bukk etter jeg kjøpte den, så jeg at det var påbegynt litt rust langs falsen til kanalen, så det skal slipes opp, males inn med brunox og 2k epoxy, og tilslutt noen lag med raptor understells masse. Samtidig skal det også bygges ny diff til den. Handlet en diff på Ebay til 1500kr, i 2.47 utveksling, slik at jeg klarer oppimot 170km/t på 3. gir. Så når bil evnt. skal gå på 1/8milen blir det maks to girskift. Dukket også opp en slik en Blir byttet lagre og tetninger når Quaifen skal monteres inn. Håper det vil funke bra 👌 Så var jeg nede på Husnes en tur og hentet denne Har ribbet motor så godt det lar seg gjøre foreløbig. Så blir det byttet rådelage, simmeringer, litt ymse pakninger og slitedeler. Datt også inn et sett med sentre som skal på bilen. Desverre er dem 5x112, men får heller leve med omborring, men siden jeg skal ha 2-serie bremser framme, så slipper jeg hvertfall å borre om skiver der. Har ikke helt bestemt meg for dimensjon, men blir 8-8.5 - 9-9.5 med riktig innpress, slik at jeg får plass til 255 dekk bak og 225 framme. Fikk tak i en dct-kasse relativt rimelig som skal brukes. Blir med nisse sin styring, svinghjul og shifter. Fått sveist inn forsterking til diffinnfestning. Fant ut i samme slengen at kemppi-apparatet ikke er noe særlig å pendle med når materialet ikke er 100% rent. Fått tatt litt rust også, Desverre bare disse stedene jeg har tatt bilde av foreløbig, er sveiset opp mye mer enn det. Dukket også opp litt M3-deler. Sport Evo nyrer, med større utsparring, så får litt mer luftflyt til radiator og intercooler, Sport Evo pakninger mellom panser og framskjerm, og tetning og vinduslist for å få limt M3-frontrute. Har og en M3 panserpakning i restordre hos GS, men noe sier meg at den ikke kommer med det første. Fikk også av ALT av pakninger og listverk på bilen uten å ødelegge en eneste bit *self highfive* Handlet også et sett med custom bunner til M3-fjærbein. Disse er frest med bumpsteer correction, så slipper spaceren der. I tillegg er innfestning til endeledd flyttet, så det er bedre klaring til bremseskive, ackermann er også nullet ut. Fikk tak i noen billige M3bein hvor det kun er spindel igjen. Så blir bygget om til Lowtec coilovers. Er også på jakt for å finne noe öhlins eller nitron dempere som kan passe på det understellet.

Hi, do you have a 4bolt, 210 diff, input flange?

Noen som har, helst på vestlandet om du ikke kan sende.

Noen som har en åpen 188 diff, i 3.91 eller 4.10 utveksling? Må ikke være noe diffenhet i huset, sålenge medbringere, kronhjul, shims og lagerkopper er med. Helst på vestlandet om du ikke kan sende.

You got a 3.91 or 4.10, 188, open diff with housing that fits E30?