Gabz

Har ventet med å blende EGR da det krever mapping uansett(?) så tenkte vente til steg 2 blir aktuelt da kostnad av EGR blending alene tilsynelatende blir såpass at det tilsier at det hadde vært like greit å ta alt (EGR, tuning og DPF) samtidig. Men hvis det er høy sannsynlighet for at det kan forårsake disse problemene så blir det jo en annen sak.

Har et litt merkelig problem med min '06-mod E61 525D. Symptomer: Bilen drar veldig dårlig under 2000rpm og begynner ikke å dra som den skal før ca 2200rpm. Kommer sporadisk opp en motorlampe med feilkode "Increased emissions". Sjekket denne opp de første gangene den kom og i Carly fant jeg da feilkode på LMM. Kjøpte en brukt del (gått 50k-ish) og byttet denne. Vil si problemet da ble 70% bedre og det fungerte slik uten motorlampe i ca 250km før bilen plutselig spøy ut samme motorlampe, feilkode og symptomer igjen. Noen ganger (tror mest når motorlampen er der) så kan gassen føles ekstremt "treg" ut. Står stille i et kryss eller en rundkjøring, får en luke så jeg slipper bremsen og tråkker inn gassen; men selv med maks gass i førstegir så skjer det bokstavelig talt INGENTING og det tar noen sekunder før bilen begynner å gasse. Dette er ikke bare irriterende men kan være direkte farlig. Dette skjer også i høyere gir slik at jeg må sette den i "manuell" og gire ned et par gir for at den skal gi på så jeg får satt i gang skikkelig hvis jeg skal kjøre forbi noen eller bare må gi på. Opplevde også en gang i går at i tillegg til at dette var på sitt verste så var det noen ganger bilen "harket" og "spyttet" litt på turtall (litt som om man har dårlige plugger på en bensinbil), men dette har ikke skjedd noe mer før eller siden da (ikke kjørt så veldig mye siden men). Dog når jeg sletter feilkoder og slikt så virker alt dette mye bedre. Da klarer den hvertfall å skyve meg avgårde når jeg står stille i et kryss og gir på over veien, og virker egentlig generelt helt greit utenom at det er "turbolag" fram til 2200rpm. Akkurat den "laggen" er dog tilstede hele tiden. Diagnosering hittil: Fått veldig god hjelp av @E.C. til å sjekke diverse. Her er hva vi fant. Ligger to permanente feilkoder i DDE; -IBS-feil (antas ingen relasjon) -El-kjølevifte radiator (antas ingen relasjon, temp under kjøring/test ok, ca 90 grader) // Denne er også kjøpt erstatter til og skal byttes fortløpende. Sporadiske feilkoder: -4530 DDE-Charge-Air pressure control -4501 EGR Feilkode på LMM følger også ofte med på motorlampen som bilen kaller "increased emissions". Bilen har fått ny eksosmanifold, renset EGR og nye pakninger mot turbo. Ingen unormal slark i turbo. MAF er som sagt byttet med ny. Elektrisk turbo-aktuator ble testet med aktuator test, går fram og tilbake ok. Diesel-siden er for ordens skyld sjekket. Lite korreksjon på dyser (innenfor +/-1 i INPA), og god sammenheng mellom requested og actual railtrykk, ikke sett mer i den retningen. Virker helt ok. Ukjent historikk og kjøremønster på bil, gått ca 173kkm (siste 4k i mitt eie). Lå inne feilkoder på glødeplugger (3 stk samt releet hvis jeg ikke husker feil) så mulig DPF burde ha vært regenerert men ikke har fått til pga det. Mottrykk på ca. 20-25 mbar på tomgang og oppmot nesten 350 mbar ved fullt pådrag (kunne ikke logge mot rpm, men ca. ved 4000 rpm i 3. eller 4. gir (fullt pådrag). Kunne ikke logge alle parametere i graf, sett på ladetrykk mot RPM. Ved jevnt pådrag med 80-100% gass i 3.-4. gir er det en relativt flat kurve for ladetrykk før det tar seg opp ved 2000 rpm, får en dipp ved 2000-2500 rpm og fortsetter oppover med mye brattere stigning. Alltid en dipp i ladetrykk ved 2500rpm ved pådrag. Sjekket sensorverdier på innsugtemp og ladetemp. Plausibelt, rundt 25 gr og 50 gr på tomgang. Sjekket ladetrykk mot ambient, i overensstemmelse på tomgang. Sett på boost og air mass actual, og requested (actual boost og air mass ser ut til å være i OK overensstemmelse), kunne ikke grafe eller se alle ting samtidig, men kommet til følgende konklusjon: actual boost henger etter i området 0,3-0,8 bar ved pådrag <2000rpm, air mass actual også lavere enn setpoint ved pådrag. Boost pressure actuator kan variere en del ved ca. samme pådrag. Ingen åpenbare lekkasjer av eksos/lukt eller ladetrykk/plystring. Ingen funksjonstestet EGR-ventil. Noen som har noe innspill eller erfaringer her? All hjelp tas i mot med takk!

Så bra! Han har hakket mer profesjonelt utstyr enn min

Jeg har Carly i Ås, eventuelt.

Da skal jeg lete etter lysmodul og kabler. Ser GS var utsolgt for sistnevnte. Tusen takk for innspill og god info

Ønsker å bytte til LCI baklykter på min '06 E61 men vil bare ha inn med teskje hva jeg trenger for å få til det utenom selve lyktene bak. Er det slik at man må ha LM2 lysmodul for at det skal fungere? Regner med at jeg har LM1 på min 06-mod? Og stemmer at man må bytte lyktene til LCI både bak og foran samtidig når man monterer LM2? Vil nok ha framme også på sikt, men vil ikke bruke de pengene akkurat nå bare fordi man MÅ liksom, da får det heller bare vente bak også. Og hva gjelder kabler, finnes det noe overgangskit lett tilgjengelig? Eller må man lage det til selv? Er det andre plugger på lyktene, eller bare forskjellige pins på forskjellige steder? Eventuelt noe annet som jeg må tenke på?

Spotta @S-ibra i farta i stad, ikke så vanskelig med den nydelige fargen

Gratulerer med strøken M4 i en av de absolutt kuleste fargene. Fantastisk å se på

@Werther Fordelen med den der akkurat på Kiwi, hva gjelder å gå inkognito, er jo iallefall at den går i ett med handlevognene

🙃

Tusen takk! Satt faktisk akkurat å gjenleste gjennom hele tråden på den du hadde tidligere i dag, og de er omtrent tvillinger ja Tidløst design med riktig specs! Komfortseter og LCI lykter er nøyaktig de to tingene som er øverst på ønskelisten for "modifiseringer" også, så det kommer nok på sikt

@Chris A Tusen takk for hyggelige ord! Brukte Scotch sine Extreme High-Tech Fasteners som har 3M dual lock borrelås. Sitter som juling men samtidig helt fine å få av om det trengs. Brukte 2 pakker à 4 strips (2 strips per festepunkt og 2 festepunkt per skilt). Link til Jernia siden med produktet finner du i innlegg to hakk over ditt

Ser meget bra ut!

Lekkert! Gratulerer

Gratulerer med herlig kjøremaskin! Misunner deg virkelig den. Ellers artig å lese oppdateringene her, stå på

@papertiger @danskiii @tennbrikket @fupsaker: Tusen takk! Veldig hyggelig med slike tilbakemeldinger @A.A Takk! Stemmer, kjøpte de fra Jernia jeg også. Har hatt de på en del biler tidligere med godt hell, så valget falt på de denne gangen også. @fxslin Mange takk! Får prøve å lure systemet litt ved å snike inn litt MX-updates inni E61-postene kanskje

Da var det på tide med en oppdatering her. Blitt gjort litt siden sist, så kan nok anbefale å fylle opp kaffekoppen før du begynner lesningen da det blir litt bildetungt. Men here goes! Startet enkelt og greit bilholdet med litt innsanking av deler til storservice. Begynte med litt fra Koed. Så ballet det litt på seg. Begynte med full oljeservice på girkassen. Nye originale pakninger til mechatronic, ny ZF olje og ny ZF bunnpanne/filter. Så var det motoren sin tur. Eksosmanifolden hadde en god sprekk i seg så det ble litt demontering. Når vi først var nedi her så ble jo litt ekstra her også. -Nye pakninger på turboen -Nye pakninger på dysene -Ny toppdekselpakning -Nye pinnebolter til manifold osv. Gammel stålmanifold vs. ny i støpejern. Renset også portene mens alt var ute. EGR fikk seg også en runde men så ikke så verst ut til å begynne med. Innsug ble renset, samt nye pakninger og swirl flap blendeplater ble montert. Har dessverre ikke noe etter-bilde. Ellers var det jo også litt annet gjort mens vi var igang. -Motorrens -Oljeservice med Castrol Edge -Montering av diverse filter jeg hadde kjøpt (veivhusventilasjon, luftfilter, kupéfilter, dieselfilter etc.) -Ny olje på differensialen -Ny termostat og EGR termostat (EGR blir blendet på sikt men sannsynligvis samtidig som tuning og DPF) -Skiftet kjølevæske Og til slutt var alt endelig komplett igjen. Ble dog en god smørbrød-liste etterhvert (og en liten formue å betale). Men, meget deilig å ha alt det på stell for noen kilometer til. Så var det også bremsene sin tur. Skivene var ganske ferdige og hadde en del risting framme. Så da ble det enda en bestilling. Nye skiver, klosser, håndbrekk og slitasjevarslere. Byttet også bremsevæsken. Og alt på stell her også. Etterhvert ramlet denne også inn i posten. Og dette måtte da fort til. 2-3 strøk på hver side senere, så så ting fort mye bedre ut. Og med svart borrelås montert så kan vi si oss fornøyd. Bilen bikket her også over til 170kkm Og det måtte jo selvsagt feires med nye sommersko. Fant noen på andre siden av landet så ble lagt inn en fraktbestilling, og kort tid etter fikk jeg bilde av at hjulene ble lastet på varebilen. Og endelig i min varetekt. Endte på disse da jeg syntes det er noe av det fineste som kom originalt til disse: Originale BMW Style 172 i 8,5x19" ET18 rund baut med nesten nye Federal Evoluzion ST-1 i 245/40. På med seg. Deretter var det endelig på tide med fjerning av stygge skilter og ikke minst skiltholdere. Tilbake der de hører hjemme: Og nye skilter med ferske, svarte N-merker klare for aksjon. Og resultatet ble da slik: En liten kattevask før noen kjappe ferdigbilder. Og slik ser det da ut etter denne runden: Skal nok få montert noen spacere bak, da.. Og avslutter med noen til Ellers har jeg også solgt leiligheten min og kjøpt meg hus! Det har dermed magisk forsvunnet store mengder med både penger og tid dit (merkelig), så blir nok ikke noe drastiske endringer på bilen her på en stund men jeg får iallefall oppdatere med småtteri som skjer etterhvert da det alltids blir noe Med dobbelgarasje her i nye huset så henter jeg nok også MX5en hjem fra lagring snart, så tør ikke motsi at det vil gå litt tid til den også. Men E61en er jo i daglig bruk så den blir neppe glemt den heller, akkurat. Og det var det for nå, takk for titten

Plutselig veldig grei bilpark utenfor McDonalds.

Lyd eller utseende du er ute etter? Førstnevnte får du lite av på disse uten ny downpipe, og selv da er ikke lyden mye å skryte av, synes jeg.

Herlig prosjekt, E34 M5 er virkelig en drømmebil. Blir spennende å følge med her

Okei. Takk for hjelpen

Kan det stemme at LMM til M57 er lik på M47 også? Får opp fra de modellene også når jeg fant deler med samme delenummer.

Hvis det er utslippsklasse du tenker på så står den som Euro 4L på vegvesenet. Vet du om man får resatt de verdiene med Carly evt.?

Skal bytte LMM på min '06 E61 525DAT. Blir nok brukt del fra annen bil, og kanskje annet karosseri dersom delenummer matcher. Må dette kodes inn? Eller er det plug and play?