Gabz

Usikker, ble utført av forrige eier og jeg har ikke demontert noe enda. Tenker at jeg skal finne en brukt motor og prøve å bytte mens alt uansett skal demonteres, også se om det løser biffen. Har ingen erfaring med justering av det der selv, så får satse på at det ser litt mer logisk ut når man er i gang, vedrørende hva som skal stå hvordan.

Har en litt ugunstig problemstilling på E39 M5. Viskerne fungerer som de skal mens de kjører (går helt opp og helt ned problemfritt), men når de parkerer/stopper så står de midt på frontruten (45 graders stilling). Bakhistorien fra forrige eier er at et stag på mekanismen røk under kjøring, slik at viskerarm på førerside moste den andre armen på passasjerside. Da ble hele mekanismen byttet som resultat. Ble prøvd å justere armene der de sto fra før, men da gikk de over A-stolpen når de kjørte. Justeres tilbake, da gikk de ned i motorrom. Så en mellomting ble funnet, men viskerne stoppet da midt på ruten. Det har i etterkant blitt byttet ene releet uten noe forskjell. Men ut i fra deletegninger på Koed kan det se ut som det er to forskjellige releer på hver sin side av motorrom? Kan det isåfall være en idé å prøve å bytte det andre også? Husker ikke 100% hvilket av disse som var byttet, må dobbelsjekke i kveld. Eventuelt så er det kanskje viskermotor som må byttes? Den funker jo som den skal når viskerne kjører, men har hørt at det kan være noe mikrobrytere inni som kan være defekt? Noen som har noe innspill eller erfaringer? Er gjenstående feil til EU-godkjenning så vil få fikset dette ASAP 😅

Takk! Ja, det håper jeg òg. Hvis ikke må jeg sette opp en egen psykolog-post på budsjettet her.. Takk! Ja, var det da, flaksen min tilsier ikke at det er særdeles umulig, gitt 🫠 Må til, det 😂 Mange takk! @Peak @LP760 @Reef89 @sveigis @papertiger: Tusen takk for hyggelige ord! 🥰

Tråd skal bli

Da var det jaggu min tur til å få lov å ta over denne kjente forum-helten! Til dere som ikke kjenner den fra før, så er det altså da en ombygd bil. Ble ombygd i 2008 og kun ramme, dører og vinduer gjenstår fra 1996 523i bilen som den ble bygd på. Resten er fra en 99-mod M5, og motor/gir er fra en 00-mod M5 med nye typen vanos. Bilen fikk da også komplett fargebytte fra sølv til Mediterranean Blue Metallic. Nydelig farge som ikke får sin justis på bilder. I en samtale med Thundercoil i starten av 2024 ble det nevnt at han vurderte å selge bilen etterhvert til fordel for bolig. Etter å ha drømt om E39 M5 siden ungdomsskole-dagene mine, var jeg kjapp på å hive meg på muligheten. Ting ble løst avtalt allerede da, og tidslinjen pekte mot vår/tidlig sommer 2025. Etter over et år med oppfølging og spenning, ble det omsider avtalt en dato; og flybilletter kunne bestilles. Jeg hoppet da på dette: Som leverte meg hit: Og etter litt overføringer og hyggelig bilprat så var dette beistet endelig MITT! (Prøveskilter pga noe småtteri som må ordnes for EU). Da gjensto det bare å brimme tanken med litt etanolfri dinosaur-juice.. Også var det klart for avreise. Litt pent landskap kunne nytes på veien: Før vi så var hjemme etter rundt 550km. Et stykk fantastisk og spesiell bil. Imponerende nok viste bilen også et forbruk på 11,5L/100km og det gjensto faktisk en kvart tank i det jeg parkerte hjemme. Hovedsakelig pen og rolig kjøring, men likevel; slettes ikke verst for en 4.9 V8. Spesielt når min Subaru brukis med 2.0 bruker rett rundt literen på samme kjøring.. Anyways; dagen derpå fikk bilen seg også en velfortjent vask: Og noen veeeldig kjappe oversiktsbilder: Nuvel, over til planene for denne herligheten. Dette er en bil som er perfekt langt ifra, men langt ifra perfekt. Det er en liten smørbrød-liste med ting jeg vil få fikset, utbedret og byttet. Første på agendaen er å fikse de tre småfeilene som gjenstår etter EU-kontroll så jeg slipper å styre med disse prøveskiltene osv. Utover det så kan vel planene deles opp i fire kategorier: Førstepri: - Gå over bilen under, forstilling/bakstilling etc. - Noe dødgang i "midten" av styringen - diagnosere og fikse - Rister under nedbremsing - diagnosere og fikse - Mistenker dårlige motor- og girkassefester - bytte disse - AC funker ikke - diagnosere og fikse Småplukk: - Montere på koffertlist (bakluke-spoiler) - Nye emblemer foran og bak - Bytte til grillnyrer med krom-kant - Bytte gitter i frontfanger til nytt (ikke fan av "koppene" som står i nå) - Venstre sidespeil må strammes - Dørstopper i dør HF er knekt og må byttes - Dynavin headuniten sitter ikke flush da det visstnok mangler en brakett - Bytte solfilm i bakrute, da limet har blitt dårlig av en eller annen grunn, og er nå helt "blurry" - Nye gulvmatter - Nye kjennemerker (plast nå, vil ha alu) Større jobber/etterhvert: - Jekkfeste HB har kollapset og må fikses - Stygg rust inne rundt bensinpåfyllingsrøret - Høyre framdør har stygg rust i nedre hjørne - Liten sprekk i frontfanger som må fikses - Diverse merker/riper/steinsprut etc i lakken - Preventivt bytte av komplett register med strammere etc. - Preventiv overhaling av vanos Oppgraderinger/modifikasjoner: - Girskift-mekanisme fra E60 545i (aka OEM+ "shortshift") - Oppgradering av eksos; mer V8-lyd uten at det blir for voldsomt - Oppgradering av stereo Det er foreløpig det! Dette blir en sommerbil/kosebil, så vi får se hvor fort ting skjer med tanke på at det foreligger en god del penger i disse punktene her, men vil samtidig få ting gjort asap så jeg kan nyte bilen fullt ut. Følg gjerne med videre, skal prøve å få postet oppdateringer fortløpende ettersom ting skjer

Episode 4 :)

Takk!

Da var episode 3 ute også

@bronstad_98 Det var jo veldig gøy å høre! Det er en slippery slope det der, men jaggu er det gøy også! Og ikke minst godt at så mange E39er som mulig blir holdt i live og i god stand. Måtte titte gjennom hele tråden din nå, mye flott arbeid der! Stå på, moro å følge med.

Takk! Ja, det gjør godt i sjela

Takk! Hyggelig å høre!

Mange takk, Viggo!

Det var jo veldig hyggelig å høre! Mange takk!

Mange takk, Jan!

Takk for hyggelige tilbakemeldinger!

Hei! Jaggu blitt 4 år siden siste tråd og 3 år siden siste innlegg her alt.. Men har da alltids noe på gang. Bestekompisen min Thomas hadde i likhet med meg en E39 som førstebil. Denne har vi begge mye nostalgi, fine turer og gode minner rundt. En helt unik følelse å stå der som dumme 18-åringer med ferske førerkort og noe av det beste München har produsert stående foran oss. Dessverre har den i stått parkert i et tiår (!) ettersom at det ballet litt på seg med problemer å fikse til EU, som på den tiden tiden ikke lå innenfor hverken lommeboken eller kunnskapens juristiksjon. MEN - nå fikk vi endelig sparket i gang motivasjonen, samt tømt en og annen sparekonto for å få denne gamle traveren tilbake på veien - der den hører hjemme. Og når det målet er oppnådd skal den også bli enda bedre enn den noen gang har vært med litt ekstra oppfriskinger rundt om, og litt smakfulle OEM/OEM+ oppgraderinger. Jeg valgte å (amatørmessig) lage litt videoer rundt prosessen, og episodene legges nå regelmessig ut på youtube-kanalen min. Klikk deg inn på første video her, og følg veldig gjerne med videre! 😁 (Episode 2 er allerede ute og episode 3 følger snart etter)

.

Schmiedmann har også, selv om prisen er 4x hva den var før i tiden: https://www.schmiedmann.no/displayproductdetails.aspx?id=1944227&produkt=8kb157198-801&gclid=cjwkcajw6dmsbhbkeiwa_w-eofqc3psgqml2b8e-fayehl4pin8ipd4f86nxrcvpeph5fndavsatabocdlgqavd_bwe

Da får den vel for lite bensin til motoren, så ikke nødvendigvis relevant til coilen du byttet. Bensinsystemet er nok stedet å starte.

En 35%-film burde nok matche bra.

Er vel bare riktig speil, litt skjøting av kabler og koding som trengs? Ganske sikker, men kan være jeg tar feil også.

Har det blitt byttet til LED pærer i de?

1: Har du prøvd å kjøre den syklustesten (slik som her)? Da ser du om pæren funker eller ikke. Dersom den ikke lyser da heller, sjekk sikringene. 2: Lurer på om E46 starter bakrutevarmeren (og evt speilene) automatisk når det er under en viss temperatur. Prøv å starte opp bilen i en varm garasje e.l. om mulig og se om den fortsatt lyser.

Litt av en bilpark! Respekt!

Ville sjekket de to punktene E.C. nevner her. Hadde en 1-serie med sporadiske og veldig varierte elektriske problemer, inkludert at motor døde og ikke fikk start. Selv under kjøring kunne bilen bare dø og miste all strøm i fart. Fant ut at plusskabelen som gikk på batterikassen til bilen på undersiden bak var helt irret og råtnet av. Byttet denne og slet fortsatt litt. Sjekket så motorjording som også var helt uteiret og dårlig. Byttet denne også, så var ting helt til normalen igjen. Veldig typisk på både første-gen 1-serie og E9x. Mener også å huske at den røde "sikrings-plata" oppå batteriet på E87en min var tullete en gang, så kanskje sjekk den også eventuelt.