Slavearbeider'n

Ikke bare meg som synes det er sketchy å sette bilen på fire bukker??

Er det mulig å stroke en m52b28tu til m52b30? Jeg vet det er mulig på singelvanos m52b28, men funnet lite på b28tu motoren. Sitter å vurderer om jeg skal beholde motoren som mangler kompresjon, kjøpe m54b30 stempler og råder samt krank. Ser det finnes til overkommelige priser. Funnet veldig lite m54b30 motorer for salg og de jeg finner skal folk ha en nyre for.

Like før den blir delebil nå

Da er hvertfall bilen kjørt opp i garasjen hos bestefar. Der finnes alt du kan tenke deg av verktøy. Samt to garasjer så da har jeg plass til deler og overhaling av ny motor. Begynner vel så smått å demontere og merke alt av ledninger denne uka

2jz er verdens beste motor som er produsert uansett produsent. Når denne motoren fortsatt er folks soleklare førstevalg i grombygg som skal banke på sperra selv 30 år etter dens introduksjon, det sier litt!!

Nei, 5 cylindra M52 motor😂

Da er ikke jeg intiativtaker. Kjører 5 cylindra Audi om dagen😂

Hvordan er økt kompresjon å foretrekke ved overlading? Vil ikke gå over til turbo, veldig fornøyd med momentkurven med kompressor

Må bli det

Det er sant, men har merka at motoren ikke har vært den samme som da jeg kjøpte den, så det var bare ett tidsspørsmål egentlig.

Bygd b30 koster jo litt da. Veiv og råder er vel ganske bra fra fabrikk på b30 motorene? Får se om jeg får tak i en b30 til en grei pris. Jaaa, jeg har vært forberedt på det. Motoren har gått i mange år med kompressor og ekstra trykk så noe måtte gi etter tilslutt. Motivasjonen til å fikse den er absolutt til stede!

Ikke sant. Og det stemmer med at olje kom ut av veivhuset på banen, tøyt jo ut.

En oppdatering etter trackdayen på Rudskogen. Kjente på vei hjem at motoren ikke var helt som den skulle, kjørte derfor svært rolig uten noe pådrag annen enn for å komme opp i hastighet. Har egentlig gått rundt og frykta det verste og har derfor ikke rørt bilen på tre uker før idag. Har fått tatt en kompresjonssjekk nå og sylinder 6 mot torpedoveggen er ikke helt med på laget Nr 6 Nr 5 Nr 4 Nr 3 Nr 2 Nr 1 Så da er vel spm hva skyldes tapet av kompresjon? jeg holder en knapp på stempelringen. Noen andre med gode forslag? Siden motoren fortsatt fungerer så er det vel like greit å beholde motoren men å bare bygge den opp igjen og bytte det som kan oppgraderes til noe bedre. Frister å klemme nedi en b30, men vil da alt det elektriske være likt? Er vel bare gasspjeld og pedal som skiller b28 og b30 fra hverandre, nytt spjeld og gass har jeg jo uansett. Da ble det tidlig sesongslutt denne gangen også.

Sett inn e60 545i shortshifter og overhal gummiforinger, samt leddet ut fra toppen av girkasse

Da har man vært på trackday igjen. Veldig morro denne gangen siden bilen nå fungerte som den skulle. Ingen problemer med nødmodus og gasspedal som hang seg opp, eller at bilen kutter ved krapp sving. Gikk inn i sprutet dagen før og skrudde av alle sikkerhetsfunksjoner relatert til kjølevann og olje. Men jeg la merke til at oljelampa blinka under alle passene, det valgte jeg å ignorere siden jeg har kliss ny oljepumpe og skvulpeplater, så oil starvation skal ikke være mulig. Hvis det er mulig skjønner jeg ingenting, da jeg vet om flere andre som har kjørt på Skogen med samme motor som meg som ikke opplever dette, og da med helt std pumpe og bunnpanne. Her stod man i hvertfall klar for ett pass: Og siste passet endte sånn: Olje under mesteparten av bunnpanna og beskyttelsesplata under motor. Fikk demontert en del og frykta med en gang det verste. Har jeg tatt enda en motor nå, tenkte jeg. Etter masse tørking og inspisering med lommelykt kom jeg frem til at motor skulle være like fin men at det mest sannsynlig har vært for mye trykk i veihuset. Har ingen catch can da resterende olje og trykk fra toppen sirkuleres tilbake til innsuget på pressa. Så catch can må på plass! Det var rimelig vått med olje under utåndinga fra toppdekselet, så mistenker at det har kommet derifra og dernest rent nedover. Sjekka om peilepinnerøret satt som det skal, noe det gjorde. Så denne ble utelukket. Etter godt med vask og tørk satt jeg bilen på hjula igjen og kryssa alt jeg kunne for at motor ville gå som den skulle. Fyrte opp og hørte ingen ulyder, gikk like bra på turtall som før og ingen tikke eller bankelyder. Men da jeg vendte snuta hjem, noe som gikk i veldig rolig tempo, så merka jeg en slags vibrering og litt annen følelse i gasspedalen. Dette skjer ved litt ekstra pådrag. Om dette er starten på havari av rådelagre eller dårlig kompresjon vet jeg enda ikke. Så her må jeg nok av med toppdeksel og bunnpanne samt kompresjonssjekk. Dekka foran kjørte jeg i filler også😅 Men alt i alt en veldig morsom dag, og nok en gang ser jeg hvor rask denne bilen er. Kjørte såvidt fra en e46 M3 CSL på rettstrekka!

Her er mitt bidrag

Første pass i boks @Ampera utpå en liten tur, satan og den bilen går

Bilen er pakket og klar for Skogen i morra

Jeg kan sjekke. Har riktig nok en 328. Men har både E46 M3 girkasse og diff på bilen

Nei da. Den holder den😂 Hadde en sprekk som gikk over hele ruta. Vet ikke om jeg hadde fått lov å kjøre med den😂

Avlevert til frontruteskift

Jeg har prøvd å slipe bort pulverlakk sammen med malingsfjerner på ene Schnitzer senteret mitt. Det tok meg sikkert en uke å fjerne dette ned til blank metall og det senteret er ganske enkel i utforming. Så jo det vil funke, men igjen hvor mye tid du ønsker å sette av til dette er opp til deg. Rengjør flatene du skal ‘’lakkere’’ med Lynol eller liknende og masker rundt. Det vil funke å legge inni tønna også, så lenge overflatene er helt rene og frie for fett og støv så vil produktet sitte

Da kan du like gjerne sende dem til kjemisk stripping. Men herregud gjør som du vil, om du har tid og ønsker å bruke masse tid på å få det helt glatt så må du gjerne sitte og slipe ned alt. Personlig så ville ikke jeg gjort det. Plastidip eller Foliatec vil aldri bli like bra som lakk uansett, uansett hvor mye forarbeid du skal legge ned

Jeg ville lagt plastidip eller liknende over bare. Skal du begynne å pusse på dette har du en stor jobb foran deg

Fått montert nye håndbrekksko da jeg trodde de var årsaken til en ulyd jeg fikk på vei opp til Bud. Men det hjalp ikke, fortsatt en ulyd jeg ikke klarer å plassere i drivlinja. Den kommer av og til etter litt aktiv kjøring og høres veldig godt når jeg slipper gassen i 1. og 2. gir. Det er en ulyd som følger hastigheten på bilen. Kan minne om ett stag eller noe som slår borti noe annet, men ingen stag eller slikt er løst. Merkelig greier. Uansett, siden jeg ikke klarer å lokalisere hvor lyden kommer fra bak så kjører vi til det ryker. Så planen om å kjøre på Bmw dagene på Rudskogen til helgen består. Bortsett fra ulyden er bilen i god stand. Nye sko på plass etter noe knoting og banning