Slavearbeider'n

Tuv som @Ampera sier. Eller utslippstest med påfølgende benking som min 328 med godkjent kompressor har vært gjennom

Denne kabelen var skylden til at pedalen ikke responderte sammen med spjeldet. For dårlig kontakt som sagt. Klipte kabelen, avisolerte litt ekstra og satte på en ny pinne. Så nå skal alt være i orden. Må bare ta frem softwaren og se på live data for å dobbeltsjekke

En av våres kunder på jobb bestilte i4 juni i fjor. Enda ikke fått bekreftet dato for noe som helst. Dette fikk jeg oppdatert idag. Så til dere som bestilte høst/vinter 2021 kan nok slutte å ‘’mase’’ på selgerne deres.

Skulle gått til Specsavers….

Nei si det. Skal jo ikke komme før i Q4 og det er viss alt går som planlagt

The first ever and probably last ever. Tallentløst å ikke lansere M3 i stasjonsvogn ett par generasjoner tidligere.

Takk Jan! Jeg er tålmodig ja. Men det er fordi jeg vet hvor bra denne bilen er de få gangene den har funket skikkelig uten trøbbel. Er det som motiverer meg til å fortsette. Jeg vil bare ha en sesong der det bare er tut og kjør. Mekaniske ting som ryker er jeg forberedt på og det kan jeg fikse, men elektronikk sjyr jeg som pesten, og det er det siste jeg vil bruke tid og energi på. Det har tappet meg for mye energi de siste to åra. Veldig gøy å se alt man kan gjøre med programvaren til sprutet. Og veldig kjekt at alt kan fjernstyres fra andre siden av verden!

Da ser det ut som det snart blir en sesong uten kødd og issues med bilen. Hadde en liten session med en tuner idag for å se om spjeld og pedal snakker sammen. Spjeldet fungerer som det skal. Vi har sjekket at flappen beveger deg på kommando og testing og det gjør den🥳 Dog så fungerer kun en av to potensiometere i pedalen. Så selve pedalen fungerer ikke. Fikk beskjed om å sjekke en spesifikk kabel. Den knota jeg litt med husker jeg så er nok litt dårlig kontakt bare. Skal se om jeg får sett på det i helgen. Uansett veldig deilig å se at jeg har koblet alt riktig. Ble litt urolig en liten stund da spjeldet ikke reagerte på noen kommandoer. Men etter noen små justeringer så var det reaksjon fra spjeldet IMG_5114.MP4

Solgt

Lite som slår dette

Fungerte da den ble demontert. Pent brukt med lite slitasje. Pris 750 kr

Artig å få bilen med i BMWCCN sin kalender for 2022

Ikke med brunt gulvteppe. Sort teppe hadde løfte interiøret mange hakk

Hør med Wheelunique på instagram for orginale emblemer

Ja sære. Cab er ikke pent med mindre modellen ble designet som dette i utgangspunktet, med noen unntak så klart. Noe av mitt problem er hvordan de ser ut med taket på. Å lage en cab av noe som kan leveres som touring, sedan og coupe gjør seg ikke i mine øyne.

Kretsen kan du loope med en ledningstump. Gjorde det da jeg fjernet spylervæsketanken. Loopet kretsen og lampa forsvant

Jeg fikk godkjent min bil uten tåkelys. Riktig nok har jeg brytern fortsatt i bilen. Men lyktene er demontert og festene er kappet bort samt at ledningene er tucket vekk og lagt bak kræsjbjelken. De som godkjente sa det ikke var noe problem å gjøre det sånn

Da jeg var innom Bmw høsten som var så fikk de heller ikke rattet helt beint på min e46. For å justere forstillinga på denne måtte de visstnok være to stk da kunne ‘’spenne’’ seg litt om man justerte dette med en mann. Det kunne gjøre at rattet ble litt skjevt. Vil tippe det kan være tilfellet ditt også.

Når du må forhindre at bilen går så høyt på tomgang på iskald motor før kalibrering er i orden

Det er nettopp derfor ikke noe av det nye Bmw lager idag som appellerer til meg. Ting var bedre før mener nå jeg. Ja bilene slipper ut mer, de bråker mer, de har høyere forbruk, mindre komfort, mindre utstyr osv. Men du verden så artige dem er å kjøre, du er stort sett overlatt til deg selv. Kun Abs og DSC som hjelper deg om du skulle være litt ute å kjøre. Jeg er fast bestemt på at vi som har kjørt eller kjører mer analoge biler som du sikter til, er langt bedre sjåfører enn de som har sittet i en kliss ny bil fra dagen de fikk førerkortet med alskens hjelpemidler som automat, 4x4, varsel om ditt og datt i huet og ræva!

Liten økt i kveld også, må jobbe nå som det er litt mildvær! Fått loddet sammen jord fra pedal og spjeld, mangler bare å stikke pinnen inn i kontakta nå: + fra pedal og +5V fra spjeld loddet sammen. Mangler bare å lodde dette til alt annet som går inn på +5V pinnen på kontakta: Siden alt nå er strukket frem og jeg ikke lenger trenger merkingen på ledningene, så har jeg nå ferdigstilt kabelen fra pedalen. Tredd på en strømpe for litt mer OEM finish. Også lettere å legge kabelen pent i en sånn strømpe:

Så lenge han monterer orginal M sport så må vel det være greit. E6x uten M sport ser jo ikke ut i motvind!

Bare bytt olje jevnlig og pass på kjølinga til motoren, samt bytte av kjedestrammer så har du motor i mange år til

M52 motoren holder lenger. Min har gått 260k km. Og den har gått med kompressor og 0,8 bar i over 15 år! Holder enda. Blir misbrukt ved hver eneste kjøretur

Fortsettelse fra i går Startet med å guffe opp pc’en og programvaren. Tok frem oversikten over hva de ulike pinnene går til: Startet så å lodde på ledninger fra spjeldet. Startet med + og - til motoren som opererer spjeldet. Ikke lett å finne riktig kabel, men fant den tilslutt: Før jeg klipte kablene merket jeg andre enden i tilfelle jeg skulle drite meg helt ut: Så fikk jeg klippet og loddet på kabelen som går til TPS hoved. Denne ble også merket så klart: Slik skal da dette kobles om jeg har lest alt korrekt: