Slavearbeider'n

Min M52b28tü går med 1 bar trykk med kompressor, orginale innmat annet enn cooperring toppakning og arp strekkbolter. Den benker 305 hjulhester. Motoren er god for noe mer. Så litt tåler nå M52 motoren.

Liten kattevask etter gårsdagens drive out. Litt mer temp. i været nå så kan man få polert sleden også

Litt merkelig, men blass gul er en undervurdert farge🤩

Kjøpte de kraftigste på Kjell og Company. Har limt 8-10 stk på skiltet og tilsvarende bak fangeren. Sitter på i 200 km/t +

Må sikkert kjøpe nytt spjeld da, finner ikke noen sensorer solgt løst

Burde være mulig å lime noen magneter på baksiden av plata, hvis ikke den er helstøpt i plast da

Magneter

Vet ikke hvor relevant dette er for andre iom at jeg har datasprut i bilen, men prøver for det. Selve spjeldet er jo wire drevet så det er ikke rare greiene å diagnostisere, men jeg sliter med at gasspedalen ved jevn belastning kan begynne å vibrere og pulsere, om jeg ikke reagerer raskt nok og går av gassen eller kaster inn ett nytt gir, går sprutet i en slags limp home mode og struper absolutt all effekt. Siden det ikke er drive by wire spjeld ser jeg ingen grunn til hvorfor sprutet i seg selv skal gå i limp home mode. Finnes det TPS sensor på spjeldet, finner ikke noe på ETK, er jo en kontakt på spjeldet som må gå til ett eller annet. Er det bygget inn en slags TPS sensor i elektronikken som ikke er utskiftbar? Er nytt spjeld løsningen? Hilsen frustrert eier som snart kjører bilen i fjellveggen og heller tar forsikringspenga.

Sånn kommer det til å være ut hele 2021 i følge importør

Vet du får kjøpt nye, har sett det på en nettside ett eller annet sted. Skal se om jeg finner igjen siden

Hvis du har den spilleren hvor det står Mode på en knapp kan du montere en aux kabel på baksiden av spillere. Mener dennes fås kjøpt som orginalvare fra Bmw

Bare å bygge om kassa til manuell da @Dusy, kun deg selv og takke da om ikke girskiftinga blir raskere😅🤪

Artig å se E34 i Oslo rushen i går

Min er som dette:

Da burde du se på trackwrap, jeg skal hvertfall kjøpe en rull siden frontfangeren er nylakkert, får prøve bevare den best mulig.

Så meget bra ut. Men traff du en kjegle helt i starten der? Synes det både så sånn ut og hørtes sånn ut. Track wrap fra Xpel hadde vært noe på denne på autoslalom.

Hadde du slange inn i hard line og hard line inn i slaven? For sånn er det på min.

Virka som det ja, trodde jeg skulle ha litt slingringsmonn ved montering siden det er litt vandring på stempelet men det var det ikke gitt. Tror jeg bomma med noen mm siden det er skrapemerker på stempelet, så har nok skrapt borti gaffelen på innsiden. Jeg monterte hard linen på slaven først, mulig det gjorde at noe vrei seg da jeg skrudde den på plass. Blir å montere slavens først i kassa og så hard linen neste gang.

Godt de kom til nytte. Skal skrike ut jeg kommer over noen e28/34 deler

Er det skvettlappene fra facebook Jan som jeg tagget deg i?

Da var plata rundt shifteren ‘’ferdig’’ mangler bare samme lakk som resten av listene. Kun grunna foreløpig. Ble mange lag med sparkel og mye småjusteringer men veldig fornøyd med resultatet. Gøy å gjøre noe som ikke alle andre gjør. Nå er også isoleringa rundt tunnelen på plass så jeg slipper masse drivverk støy som jeg i grunn synes er stas, men jeg begynner å bli litt sliten av det. Gasswaieren røk for en stund tilbake, klarte på ett vis å stripse fast wieren til peilpinnen. Kun en midlertidig fiks frem til nå. Bytting av waieren er litt knotete. Demontering tok jeg ingen bilder av siden det er så trangt, bedre å vise bilder av montering istedenfor. Litt demontering må til Grunnen til at waieren byttes, ytterste partiet har knekt så den ene justeringsskruen forsvant Ny waier klar, men ny billigere løsning i form av plast. Waieren skal inn i firkanten og klipses på plass. Demontering var ett mareritt når man ligger opp ned under dashen Ført gjennom Matet gjennom og ned i fotbrønnen Denne festes så her Ferdig festet på pedalen Festet gjennom brakett og ferdig justert til korrekt åpning av spjeldet. Ble en kombinasjon av ny og gammel justeringsløsning Monterte til slutt tårnavstiveren når bilen først er løftet opp foran Bestilte ny nedre locari til førersiden fra Koed, da jeg kjørte den gamle i filler fra Åndalsnes til Lesja i fjor. Gleden var stor da den skulle monteres, men gleden ble kortvarig siden den var skadet og manglet litt plast. Skadet i ytterkant, løst med teip sånn foreløpig. Har sendt mail til Geir Ove og spurt hva han tenker om skaden, regner med jeg får en ny tilsendt. Nakent uten locari Litt bedre Mangler litt plast ja Montering av ny slavesylinder gikk ikke som det skulle, det resulterte i skadet slave og rep sett til den gamle er bestilt fra Koed.

De kjørte jeg sammen med i Oslofjordtunellen i forrige uke. Satan for en lyd når han i Testarossaen gira ned

Syke satan Nils, grattis med den grommeste M bilen. B32 i den må gå noe voldsomt. Synd å se at du lar gamla gå, en virkelig flott bil som fortjener ett godt hjem og en som kommer til å bruke den slik den fortjener. Vet du kommer til å sørge for at den får ett trygt og godt hjem. Men jeg skjønner absolutt tankegangen din, og er egentlig enig med deg. Kan bli litt mange Z’er, og du får jo kun kjørt en av gangen, hehe. Nye grombilen må jeg få tatt en nærmere titt på snart.

Må få til noen turer ila sesongen. Kribler etter å kjøre mer enn en dag før ting ryker igjen😅

Hadde det vært mulig å kjøre opp foran Rådhuset lenger så hadde jeg gjort det der, skulle gjerne parkert den over natta slik at jeg kunne fått til en røykfull kaldstart uten katalysatorer.