Slavearbeider'n

Plug and play er mer min greie. Er vel samma ledningsnett også. Trenger bare ny hjerne

B32 er vel bedre enn s54. S54 er vel ikke så lett å få godkjent og de ligger endel høyere i pris også

Jeg har hverken kunnskap eller tålmodighet til å ''bygge'' motor. Men å røske ut den gamle og sette inn ny skal jeg da alltids klare

ehhhhh, ja

Vet ikke hva det blir. Har sett komplett 3.2 med kasse til ca 50k. Så det er en mulighet. Uansett så kommer denne tik å stå i ro til jeg har penger til ny motor. Er vel nesten enklere å få tak i motor enn ny blokk

Bank, bank Ting ble plutselig mye værre

Fant problemet😧

Hvor mye skal til for å dra veiva rundt. Begrenset hvor mye jeg tørr ta i iom at jeg bruker 36 mm 12 kant pipe som ble foreslått. Prøvd med en lang latmannsarm og bilen er fri men ingenting skjer. Kan de fire torx boltene skrus ut og så kan man dra veiva rundt på innerste løpehjulet?

Ideer til å få av vanosen uten å skru løs boltene, må ha jeg ha det dustete spesial verktøyet for å dra kranken rundt?

Det jeg har tenkt og siden timing er off uansett

Bare å skru rett ut uten å låse kammene?

Det var vel nesten dømt til å skje uansett. Med så mye rævkjæring disse bilene blir utsatt for er det jo nesten uungåelig at havari forekommer. Jeg var rett og slett uheldig og satt igjen med svarteper

Kommet litt videre. Fått demontert ITB'ene i kveld

Det er så kult at har klart å dra igang ett slikt arrangement! Og fått med deg skikkelig støttespillere Bøyer meg i hatten

Dette jeg trenger?

Hva ville du gjort sånn som kammene står nå?

Mener det skal passe om hverandre. Er vel ett eller to verktøy ekstra i kittet til b32. Er kamlås, svinghjulspin og vanosverktøyet jeg trenger

Så jeg kan fint demontere kammene uten å sette de i TDC, slik de står nå? Tappene på sylinder 1 peker ikke mot hverandre, må sende toppen til maskinering allikevel

Får bare håpe veiva ikke er kast.

Var nok den. Da har du nok den i registeret ditt

Spotta en blå Z3 M Coupe på vei til jobb i Oslo. Fikk ikke hele reg nr, men det begynte på BP

Har klart å få motorras på en s50b30. Cylinder 1 smalt opp i tennpluggen og skader ble det naturlig nok. Har idag åpnet motoren og kammene er litt ute å røre. Hele toppen må av og det samme må bunnpannen. Har top dead center noe å si nå som timingen er ødelagt ved demontering av toppen? Smart å rotere veiva manuelt selvom timingen ikke er riktig?

Ja, kjedet sitter det. Så nå mistenker jeg at kjedet har hoppa over ei tann eller to. Hvis ingen andre har noen innspill da Kan like gjerne bygge den opp igjen. Bytte pakninger, lekker olje som ei sil. Vask av hele motoren og motorrommet er også nødvendig. Hele blokka er dekka i tjukk olje og møkk. Ny termostat og vannpumpe, sensorer som er gående osv. Samt fjerne ett par unødvendig ting og skjule ledninger bedre og litt sånn.

Update: Har fått demontert innsuget, hele fronten med radiator og toppdekselet. Kammen er som dere ser helt ute å røre Men kjedet var stramt som juling, ingen slakk. Kan kjedet ha hoppet over ei tann eller to? Var litt sponrester i innsuget på cyl. 1 Samme på kjededstrammeren og en kamsensor Iom at jeg har demontert såpass mye kan jeg like gjerne bygge motoren på nytt, men nye deler. Kanskje jeg finner penger til litt snacks også