-
Innholdsteller
3965 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
28
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Slavearbeider'n
-
Kort og greit NEI. Det er bare tull. Det er for at Bmw skal tjene penger på motorene som tilslutt ryker av motorras. De har noe de til og med kaller livstidsolje på girkasser. Man trenger ikke være ingeniør for å skjønne noe sånt eksisterer ikke. Olje mister sine egenskaper jo eldre og mere kjørt den er. Nå vet jeg ikke hva slags bil og motor du har. Men jeg mener 20k km er max man burde kjøre mellom oljeskift. Selv bytter jeg hver 10k km.
-
Veldig enkelt det. De satans produsenten må sette trafikksikkerhet først og ikke at alt skal være så jævla fancy med skjermer for dit og datt. Og menyer med undermenyer for å komme til helt basic funksjoner som spyling av frontruta og betjening av klima, hallo i luken liksom! Hvem kom på den genistreken. Jeg har aldri kjent mer på ‘’sette seg inn i en leiebil’’ følelsen enn med dagens biler. Du aner jo ikke hvor noen ting er annet enn ratt og pedaler. Dette er en trend bilprodusentene ene og alene er skyld i for å ikke stille noe dårligere enn konkurrenten. Selv hadde jeg aldri verden valgt en bil med ‘’ipad’’ som skjerm for alt mulig rart. Mye bedre med faste knapper vi har klart oss med i 30 år og betjeningshjul. Ja ting var faktisk bedre før….
-
Custom racetec skal være veldig bra. Søk Heel and toe blog på youtube. Eier av kanalen hadde sin M3 stående der i 12 mnd for fullstendig banebygg
-
Sjekk med @Netlandet
-
Den StOoOrE BMW-nevnt-i-media-samletråden!
emne svarte i Slavearbeider'n sin aloebiz.net i Annet BMW og motorprat
Det er bare en cab. Verdt vrakpanten i mine øyne -
Den Teslaen kan umulig være fulladet. Aldri verden om en M3 tar en Plaid Model S. Jeg er Bmw mann på min hals, men også realist!
-
Den StOoOrE BMW-nevnt-i-media-samletråden!
emne svarte i Slavearbeider'n sin aloebiz.net i Annet BMW og motorprat
Nå skal det vel også nevnes at mange av disse fortsatt bor hjemme på gutterommet. Og er du lærling eller har en god deltidsjobb så er det ikke umulig å bruke alle penga på bensin. Sett at man har klart å lure mor og far til å ha forsikringa i deres navn. Her må finansieringsinstutisjoner og forsikringsbransjen gjøre en jobb sammen og gjøre disse bilene uoppnåelig for de som overhodet ikke har evner til å kjøre sånt. Er fint når man så vidt er tørr bak øra og blekket så vidt har tørka på førerkortet, når man kan kjøpe sånt redskap over disk uten at noen stiller spm! -
Biltreff tråden. Oslo motorshow
emne svarte i Slavearbeider'n sin M-jakob i Bilder og filmer / Show-off
Søk på Crazy by Steven så finner du mer om bilen -
Kast de låsebolta til skogs. Om en tjuvradd vil ha hjula dine, så tar han dem selv med låsebolter
-
Flott avslutning på en møkkasesong. Gleden har vært stor å endelig kunne kjøre inn i ny garasje. Dessverre så har utbygger somlet og strekt dette ganske langt ut. Garasjen skulle vært ferdig i august. Det har resultert i at de synes det er for kaldt til og asfaltere. Da er det ekstra morro når du drar av hele kanalskjørtet når du kjører inn fordi bakken er for myk og gir etter ved vekt fra bilen☹️ Skulle kanskje lagt ut no’ shingel og ikke sand/grus…takk skal du f… meg ha Takk år 2022, du har vært en dritt mot meg i år😂
-
Verktøy for demontering og montering av vibrasjonsdemper M47
emne svarte i Slavearbeider'n sin PIIIPower i Teknisk
Er det ikke bare å sette på en latmann, låse den fast og dra motoren på startern -
E46 M3 - Alpina D3 - 991.2 Carrera S.
emne svarte i Slavearbeider'n sin Snagg30 i Bilder og filmer / Show-off
Kan anbefale å montere eksosen på e36’n selv. Ikke veldig vanskelig, bare litt knotete. Gir en god mestringsfølelse å gjøre det selv, og ikke minst så slipper lommeboka å bli så mye tynnere! Flott med skikkelig eksos på bilene! -
Jeg vil tippe at om jeg tok en komp test før jeg blåste motoren på Rudskogen så hadde jeg sett at jeg hadde dårligere komp på sylinder 6 enn de andre. Det var jo den som røyl til slutt. Bilen var litt tungstarta ukene før og gikk litt rart på tomgang. Men føltes helt fin da jeg kjørte den, trakk som den skulle. Ingen feilkoder da jeg kjørte scan fra pit på banen
-
Holder en knapp på stempelring som begynner bli slitt og dårlig. Det som røyk på min tü motor
-
Hør med Løberg tuning i Skien
-
Man blir liksom ikke ferdig. Oppdaget masse kjølevæske på bakken etter første runde med påfylling. Tenkte at idag skulle jeg komme til bunns i dette. Fant fort ut hvor lekkasjen var, problemet var at hele pressa må løftes ut for å komme til. Alt tilhørende og pressa var demontert på en snau halvtime. Begynner å få teken på det nå. Her var da altså lekkasjen. Vannrøret som går inn på baksiden av termostaten. Væsken kan skimtes mellom rørene Dette var da altså syndebukken, og helt klart min egen feil da jeg monterte røret. Ny o-ringer hentes på GS i morgen
-
Helt klart. Kunne hatt bilen der den står nå, noe jeg egentlig hadde foretrukket siden det er så mye verktøy og slikt der. Men da må jeg krangle med både onkel og fadern som skal ha inn både henger, motorsykkel og hagemøbler og den kampen gidder jeg ikke å ta. Jeg vet uansett ikke hvor lenge det er til bestefar leverer inn tøffla, for det er hos han bilen står nå. Så like greit å skaffe egen garasje da
-
Ekstremt ja. Er jo bare å se på enten Promodet 964’en hans eller GT1 Murcielago’en så skjønner man at dette er bygg langt utenom det vanlige. Jeg digger det. En som gjør noe helt annet enn alle andre. Men samtidig også fokus på at det skal være OEM+
-