Slavearbeider'n

Målet er å ha motoren i bilen ila helga

Endelig i hus! Går slag i slag fremover nå

Jeg kunne ikke så mye da jeg kjøpte min første e46 for 8 år siden. Nå har jeg skrudd så mye at jeg snart kan skru e46 i blinde. Nå holder jeg på med motorbytte og alt det det medfører. Så her er det bare å krumme nakke og prøve å tørre. Det finnes uendelig med ingormasjon inne på forumet her og på internett. Gamle bmw’er kan du holde i gang bare å se på videoer på youtube😅 Den sensoren som sitter under kamsensoren er til solenoiden til vanosen. Den øverste av de to må ha ny sensor ja. Hvis du synes bilen kutter litt så vil jeg anbefale å skru ut tennpluggene og se om det kan være overslag i plugg hullet av olje eller bensin. Det kan fort kødde til tenninga. Olja du fikk på fingrene kommer nok av at toppdekselpakningen lekker. Selvom den er forholdsvis ny så kan den være montert feil eller uten dreibond på halvmånene bak mot torpedoveggen

Pakninga er av gummi og vil tørke ut over tid. Jeg går utifra at du har e39 basert på nikket ditt. Så du har enten m52 eller m54 motor. Plasseringen av sensoren er lik på begge motorene, så ledes er delen den samme også. O-ringen er eneste tettningen mot blokka. Når den blir gammel så blir den hard og vil ikke lenger tette like godt som da den ble ny. Du skal ha del nr 6 på bildet. Delen kan du enten ringe inn og bestille over tlf hos koed. Da sender gutta der en i posten med brev. Eller så drar du fysisk til enten en bmw forhandler eller GSbilder og bestille o-ringen over disk der.

Det sitter en o-ring på sensoren. Den kan være dårlig og tørr, derfor lekker den. Bare å skru løs sensoren og se på tilstanden på o-ringen. Toppdekselpakninga de ser tørr ut på bildene men. Her må du uansett demontere og se hvor olja kan komme fra

Snart klart for pakning og topp. Rekker man fyring før sesongen er over da🤔

Så den på Vålerbanen for to helger siden. Til og med loddene på felgene stod det Bmw på!

Min har gått 265’ så den kan holde i mange år til😂😂

Har du prøvd å kjøre begge vinduene helt ned og opp igjen? Det skal resette at vinduene sklir litt ned når du napper i håndtaket

Jaa, det er det eneste grunnlaget sammen med søknad om større bremser, økt effekt pga kompressoren som ligger til grunn for godkjenning om kompressor på min

Syklustest er det letteste for deg hvis du ønsker annen motor godkjent

Fant motet til å vaske motorrom og girkasse idag. Litt lettere å rulle ett ‘’tomt’’ karroseri😄 Sånn ser rådelagrene som ble demontert, klar slitasje på dem. Kan aldri se for meg at lagrene noen gang har blitt bytta siden rådelagre ikke er ett problem på M5x motorer. Uansett digg å vite at nye oppgraderte lagre er installert som holder i maaaaange tusen km til

Kanskje tatt bilvaska litt vel seriøst

Jeg har tenkt å spare på gamle motoren. Så blir den prosjektmotor jeg kan pusle med litt over lang tid. Det blir grombygg. Denne motoren klasker jeg sammen som den er, bare med ny toppakning og arp bolter. Har lyst til å kjøre på litt is i vinter.

Da var toppen demontert! Fikk demontert vanosen tidligere denne uka. Stripsa fast kjedet og drevene så noe av timinga er riktig Resten fjernet Strekkbolter demontert Toppen løftet av og satt trygt på arbeidsbenken Toppakninga virka hel og fin Trengs en rens av ventiler og topp ja Synes standen på motoren er som forventet etter 260 000 km og 20 års bruk. Men litt albuefett og tålmodighet skal jeg få dette ganske pent igjen. Stemplene må renses hvert fall Etter 10 min med sylskarpt barberblad, litt bremserens og støvsuger så så det slik ut Blokka sånn halvveis rensa. Gud så langt tid og kjedelig det er å rense blokka, glad motoren ikke står i bil, da hadde jeg trengt time hos kiropraktor om ikke lenge

Årsmodell på bilen? Er den fra før ‘88 kan du dytte nedi nesten hva du vil

Da lager man spor ja. Ringene liksom borrer seg inn i toppen

Jeg så nettopp en video om MLS og Cooperring pakning. MLS krever nyplana topp og blokk mens Coopering ikke krever det. Kun rens av topp og blokk. Coopering er den pakningen jeg selv kommer til å gå for nå som jeg holder på sette i stand ny motor etter at den forrige røyk. Tykkelsen på Coppering er 1.60 mm mener jeg, så noe tykkere enn orginalt.

Sett på Athena coopering toppakning?

Haha, hadde vært fint det. Må gjøre ting nå mens ting sitter friskt i minne!

Da var nye ACL rådelagre montert. Like klønete som forrige gang men det må nå gjøres. Nye bolter badet i olje en times tid før dem ble brukt. Viktig for riktig stramming visstnok Litt over en tusenlapp for oppgraderte lagere som holder i mange år kan jeg leve med Nytt lager påført assembly lube Alt ble strammet til først 5 nm, så 20 nm og deretter 70° grader. Oljepumpa er også flyttet over, med ny runde med safety wire. Bunnpanne med tilhørende ny bunnpannepakning er også flyttet over. Men jeg har klart å surre bort 3-4 bolter til bunnpanna på ett eller annet magisk vis, så de må bestilles opp. Planen videre er å flytte over vanosen fra gamle motoren. Jeg aner ikke hvilken tilstand denne er på den ‘’nye’’.

isbaneplanene må bare gjennomføres! Skal skru som besatt jeg nå

Pokal fikk du og!

Fikk mulighet til å være med opp på Bmw dagene på Vålerbanen idag takket være @Ampera som sa jeg kunne låne F10 M5’en hans. Jeg er ikke vond å be og takket pent ja til å disponere den opp og ned. Dagens befrakter: Traff også på @Saltkjelen @Ingvaldsen@idapederse og @E.C. der oppe. Alltid hyggelig å treffes @Saltkjelen @Ingvaldsen og @Ampera på vei ut på banen Alltid like flott denne: Litt racing må man også få med seg: Ellers så har nye ACL rådelagre, bunnpannepakning, bolter til rådelagre og noe pakninger kommet i Posten, så det blir skruing i morgen.

Haha. Var sykt mye bøss og dritt som lå oppå innsuget, og ett sted måtte det havne da jeg tok av innsuget😆 Godt motoren skal åpnes