Slavearbeider'n

Har du delenummer på denne?

Får sa dilla når jeg ser folk i Usa omtale dette som en M3, er så langt i fra en M3 du kommer. Amerikanere ble regelrett ''screwed'' av Bmw som man sier.

S62'n min fyra tvert i -15.

Så lenge hjula er innafor buene kan de ikke si noe. Å treffe spot on med innpress og bredde må da være bedre enn å måtte bruke spacere, blir mer teknisk kontroll for det? Camberen står i 0, skal nok ha rundt 2 grader så det matcher bak, da kommer dem innafor. Og er mer egnet for bane. Dekk har jeg forøvrig ikke bestemt meg for helt enda. Det eneste jeg vil er å unngå subbing, nå er jeg dritt lei for å være ærlig. De to-tre siste åra har jeg hatt biler med grei effekt men ikke fått utnyttet det noe særlig annet enn rett fram grunnet bredde dekk/felg.

Vet at ikke du blir fornøyd med det. Ser du har poengtert dette flere ganger i andre tråder. Folk er forskjellige og godt er det😜 Bare å stille mer camber så passer de helt fint.

Da er vi to😎

Nylakkerte callipere gjør seg alltid

Da var calliperne endelig klare. Pusset helt ned til bart stål og lakkert i rødt, egentlig ikke noe fan av rødt men sånn ble det. Noen er kanskje kritiske til at står Porsche på dem når de skal på en Bmw. Men nå er det så mye som er custom og litt utenom det vanlig på denne fra før så noen ekstra hester ved at står Porsche og de i tillegg er røde kan da ikke skade?

Også salg på spacere på GS nå https://gsbildeler.no/dekk_og_felg-tilbehor_dekk_og_felg-spacere

Se hva det står per hjul. Enklest å forholde seg til. Anbefaler i samme slengen å gå for studs og droppe hjulbolter, hjulbolter er ett ork og en pest og en plage om du har hjulene mye av og på. Kjøpte studs selv idag på GS, de har salg og sparte vel drøyt 750-800,- totalt.

Du har 37mm i innpress foran og bak. Du kan endre innpress 15mm totalt per aksel, altså 7.5mm inn eller ut per side. Med et44 foran vil du da endre innpresset med 14mm foran noe som er innenfor, men det spørs helt på klaringen til demperen. Har du klaring er det ikke noe stress, noe du burde ha med orginale dempere. Får prøve å se når hjula står på bil. Med et27 bak endrer du innpresset med 12mm på bakaksel som også er innenfor.

Får du tak i H&R spacere med Tuv skal det være mulig å godkjenne. Må dog godkjennes med godkjente hjul. Altså org hjulene dine.

Ser ut som specs på orginale hjul er 8.5 et 44 og 9.5 et27. Foran må du space hvis du har coilovers. Må space hvertfall 10 mm for å gå klar av coiloverne. Har du KW kan det hende du må space mer, de har litt større fjærer. 15 mm er nok ideelt mtp fitment og ingen subbing. Av dekk kan du ha 225/235 Bak kan du også space, husker ikke farta hvor mye for å få dem flush med buen men vil tippe 12-15mm. Her kan du gå bredt med dekk 255/265. 255 er mer safet mtp subbing.

Jeg vil ha mest mulig krefter ned i bakken. Pluss at bilen stort sett skal brukes til kosekjøring og trackdays. Når jeg får elbilen i slutten av mars er det slutt på dailykjøring.

255 foran vil du nok slite med. Kommer ann på innpreswet. Hvorfor ikke ett staggered oppsett? 255 bak er ikke noe problem.

Ikke vært snø mer en 4-5 dager sammenhengende.

Her i Oslo er det ikke en mm med snø

Ang dekk så nevnte @StigJ noen Goodyear F1 dekk som skal være rimeligere en PSS4 men veldig like egenskaper. Selv kommer jeg til å gå for semi slicks

Avbildet har du to ulike felger. De på toppen er CSL kopier, ser uforskammet bra ut på E46 og de andre 710 felgene. Csl får du også i gun metal. På mørk bil ville jeg uansett gått for hypersilver https://modbargains.com/vmr-v703-vb3-csl-style-wheels-for-bmw-5x120mm-18in-18x8-5-18x9-5-gunmetal/

Og sett på noe senk ellers ser det nesten litt dumt ut med store hjul

Dette må vel være ett godt alternativ, 50/50 vei og bane https://nettbutikk.starco.no/product/dekk/23540-r-18-91w-yokohama-ad08-xrbl-e4s2-r5192

NS-2R

Siden sesongen straks sparkes i gang her på Østlandet har jeg begynt å se på nye dekk til 328'n. Bilen skal primært brukes til kosekjøring, treff og trackdays så vanlig sommerdekk utgår. Er også endel krefter som skal i bakken, ønsker derfor semi slicks. Ser ut som det er litt begrensede alternativer i dimensjonene 225/40-18 og 235/40-18. Finner stort sett Federal og Nankang. Har selv kjørt med Nankang noen banedager i fjor, de funket helt ok, men skulle gjerne hatt noen som varer noen runder mtp. varme. Også støyet de noe voldsomt. Federal er ett ok dekk mtp pris men har lest flere ganger om at dekkene tilslutt går i oppløsning etter en dag å bane. Det er jo ikke akkurat ideelt. Noen med innspill å komme med eller andre erfaringer? Andre utsalgssteder man får semi slicks enn det man finner på nett?

Olje er som @FTE sier, jo mer du leser, jo mer forvirra blir du. 10W-60 er fin på din motor. MUlig de nyere M motorene bruker litt tynnere olje. Selv bruker jeg Gulf Racing 10W-60, får den er billig gjennom jobben, lett og få tak i og står til forventningene. Brukt Gulf på 328'n nå og E39 M5 tidligere. Twinpower turbo oljen er rebrandet Shell olje som har høstet diverse kritikk, mulig det funker men jeg holder meg til Gulf og Castrol.

Jeg bytter stort sett mellom 6-8000 kjørte km. Blir jo en del turtall og hærjing med disse motoren, så hyppige skift kan da umulig skade. 0W-30 som er fylt på din?