Slavearbeider'n

Bilia har stadig vekk kampanjer på T8 motorer. Nå kjører de kampanje ut Q1 med opptil 100k ink mva i ekstra rabatt på Xc90 bla. Det sier vel litt om avansene de har. Gjennom jobben er vel maks det vi får til 12-13% på personal på Bmw.

Den går med 1 bar trykk. Har papirer ett eller annet sted på det. Det er hvertfall ikke 260 hjul i denne nå. Det kan jeg love deg

Denne var vært i Stockholm for syklustest. Har masse papirer på det. Det er bare en del av hva som skal til for å godkjenne pressa.

Hvordan? Den ble benka, noe den må for å kunne godkjenne økt effekt, før den ble godkjent hos SVV. Det var da med standard ess tune. Etter godkjenning har det blitt montert Link datasprut hvor man kan fintune enda bedre og dermed hente ut mer effekt.

Tøffe hjul ja. Veldig kjekt at den er godkjent med presse, gleder meg faktisk til å bli stoppa i kontroll og bare vifte med vognkortet, haha. Er godkjent med 260 hjulhester i vognkortet. Effekten er skrudd opp noe nå til 305 hjulhester takket være datasprutet.

Nå jeg fikk dem til gi bort pris var det bare å kaste seg i bilen etter jobb.

Update: Har sittet å kikke på finn den siste uken etter nye felger. Fant først noe Work Meister som forsvant rett foran nesa på meg, usikker på om de hadde hatt nok klaring til bremsene så det er kanskje like greit at det ikke ble dem. Men iom at denne skal brukes på litt trackdays denne sesongen har jeg funnet banehjul, mulig disse blir permanente hele sesongen da de virkelig har falt i smak. Fikk tak i noen grisebillige 11 000,- style 513M fra en F82 M4 med kliss nye dekk. Disse er 9x18 et 29 og 10x18 et40. Dekka er for breie uansett så de skal selges til fordel for noen smalere. Spent på å veie felgene når dekka er vrengt av. Dog litt usikker på fargen, generelt ikke noe glad i mørke hjul på sort bil, men mulig det går seg til når de står på bil.

Moonstone silver

RTD shifteren får bare sitte i den dagen jeg selger bilen, helst noe jeg ikke gjør igjen. Har jo fortsatt det orginale spakstellet liggende, det selger jeg ikke. Blir vel fort litt annet som må demonteres på din grunnet xdrive også... Som pendlerbil er en Citigo genial. Kjører ikke noe fortere enn 80 km/t unansett på Ring 3 eller E18 til Høvik, så sånn sett er den genial. Kan også lade rimelig på jobb og hjemme. Bare drivstoff på 328'n er 1000 kr i uka hvis jeg bruker den hver dag. Så planen er å kun betale forsikring og lån på 328'n og bruke den til kosekjøring og Citigoen til alt annet dagligdags.

Føler ikke at daily aspektet skal være noen grunn til å ikke montere en RTD shifter i din. Hjalp virkelig på kjørefølelsen for min del. Er jo end amer morsomt når du kan mate på gir på gir når man først har litt effekt, du har nok en ganske morsom effektkurve på din der en RTD shifter hadde gjort det enda mer morsomt. Det blir noe så kjedelig om en Skoda Citigo. Nekter å kjøre rundt i VW Up! så da er Citigo ett bedre alternativ, pluss at jeg har ett veldig godt forhold til selger gjennom jobben der vi samarbeider med flere felles kunder så han ga meg et godt tilbud jeg kan leve med. Gjør det også litt for å bevise folk at det å lease bil ikke trenge å medføre stor påkost ved tilbakelevering. Men jeg kjenner jeg gruer meg til å ta den på jobben, jeg som er den største motstanderen av elbil på jobben og er sågår en dinosaur når det kommer til utvikling av biler, ting var bedre før....

Kan også legge til det at jeg signert leasing på en el-bil jeg fikk grisebillig så denne kommer til å bli mindre brukt fremover, noe som alltid har vært meninga. Da kan jeg ha denne som en litt ubrukelig og kun kjørefokusert bil siden jeg ikke trenger å ha den som daily.

Del 2 Satte i gang tidlig idag med montering av gaffel og skru fast shifteren skikkelig. Ikke lett å skulle stramme en bolt med mutter når man er alene men med litt tenking, prøving og feiling fikk jeg den på plass etterhvert. Så var det å montere drivakselen igjen, den gikk om en lek Etter dette er det egentlig kun snakk om å skru sammen eksosen, girkassefestet og beskyttelsesplaten under motor, ikke så spennede så tok ikke noen bilder av det. Etter at bilen var kommet ned på jorda igjen måtte jeg tilpasse skummet rundt shifteren. Med litt kapping med kniv og tilpassing fikk jeg også denne på plass. Jeg har ikke montert gummien som holder støy og vær og vind ute. Har kjørt en times tid rundt nå og jeg elsker alle de mekaniske lydene jeg hører. Du hører alt fra girskiftene, klunk når man setter bilen i gir, drivakselen som roterer og kjenner varmen fra eksosen. Dette bare forsterker inntrykkene man får ved å kjøre denne bilen. Har heller ingen plan om å montere gummien med mindre det kommer masse gris opp tunnelen ved regnvær f.eks. Tilslutt montering av brytere og panel. Oppfølgingsvis vil jeg si at jeg angrer på at jeg ikke har montert denne tidligere. Makan til forskjell skal man lete lenge etter. Jeg har alltid tenkt OEM E60 545 shifter har vært presis og direkte etter å ha hatt den i M5'en og denne. Men den kan ikke sammeliknes med RTD shifter. Dette er en helt annen verden. Alle gir smetter på plass uanstrengt, kort vandring fra gir til gir, og den er selvsentrerende som betyr at det skal nesten være umulig å bomgire. Down shift går lynhurtig og heel and toe og rev match treffer enda bedre. Denne gleder jeg meg til å teste skikkelig på bane til våren. Anbefales på det sterkeste til de av dere som skal på banen i år.

Update: Kjøpte jo en RTD shifter tilbake i mai måned rett før motoren på M3'n rasa. Og siden jeg nå kan bruke all energi og tid på denne startet jeg i går med montering av RTD shifter'n i 328'n. Startet med å få bilen på bukker og plukke fra hverandre midtkonsollen. Med ett lite jukk var kula av: Begynte så demonteringa under, startet med eksosen men det stoppet fort da jeg ikke kommer til mutteren på denne Så jeg fortsatt bakover, ideelt sett skulle eksosen vært plukka ned for å komme til men den gang ei. Men fikk hvertfall løsna litt på det slik at jeg kunne komme til girkassefestet. Etter litt prøving og feiling kom festet ned Fortsatte idag med demontering av spakstellet, noe som er ett sant h.... Den beryktede ''bitch clipen'' på toppen av kassa er veldig knotete å få ut. For å få nok plass måtte jeg løsne drivakselen slik at kassa tilter litt nedover. Men selv da er det trangt, man jobber i blinde da man ikke ser noen ting. Men med en veldig lang skrutrekker og mye banning kom den ut tilslutt. Resten av spakstellet kom også ut uten store problemer. Eneste er leddet på kassa som måtte modifiseres litt, nye DSSR'en er litt smalere og derfor måtte jeg slipe bort litt gods på en jeg hadde liggende. Etter enda mer knoting og såre knoker var den på plass igjen. Så var det DSSR'en, den passet jo selvfølgelig ikke. Mulig er forskjellig på 5 trinns E36 M3 kasse og 6 trins E46 M3 kasse. Så i morgen må jeg montere den gamle shifter gaffelen for å kunne bruke bilen igjen. Men nå er hvertfall alt klargjort så det skal gå ganske greit å få byttet gaffel når ny kortere er i hus. Synd å måtte gjøre det to ganger når det såpass knotete og slitsomt å gjøre llggende på garasjegulvet. Men jeg kjenner jeg gleder meg til å bruke denne, perfekt avstand til rattet. Kommer en del 2 i morgen

Du kan også justere brekket med justeringsskruene under håndbrekket. Ta av skinnbelgen og du kommer frem til justeringa

@740AV hadde en rimelig deilig 7'er. Vil påstå det er den fineste jeg har sett hvertfall

Det er db som er oppgitt i vognkortet ved ett gitt turtall som bestemmer det

Jeg er spent på å se om jeg får den klaringen jeg trenger. Hvis ikke får jeg maksinere centerene i ytterkant så jeg kan frontmontere dem. Eller kjøpe nye felger....

Kjører med 365 mm CSL skiver. 18'' jeg har skal passe over, ellers så har jeg driti meg ut....

Du må looke litt mer her inne da vet du. Tror det står CSL skiver på den og større klaver, men det rister og vibrerer ved nedbremsing og det orker jeg ikke lenger. Vil også ha noe som biter skikkelig på bane

Veldig deilig å få den bort selvom jeg var tapt store summer på den. Men det dyr lærdom og sånn vokser man på. Og siden den er solgt har jeg budsjett til å kjøre ganske mye på bane til sesongen, vinn vinn. Nå kan jeg fokusere på 328'n og få den klar til sesongen. Satser på at Porsche bremsene kommer til uka.

Viser hvertfall at jeg ikke var helt på jordet med det jeg drev med. Var vistnok bare noen små bugs. Skortet bare noe voldsomt på motivasjonen for min del.

Bare tre stk igjen😥

Bare tre igjen. Kommer til å se pent ut med bremsene

Kjøper har allerede fått start på den faktisk.

Vinteren er jo snart over....