Slavearbeider'n

Ombygd, da må jeg lete etter litt papirer. Men kan nevne skinntrukket dash og midtkonsoll, utvidet skinnpakke i dører, alcantara taktrekk, alcantara hattehylle som er utover standard. Ingen tlf, pdc, stor stereo, dekktrykk, gardin i bakvindu ei heller doble glass.

Kunne nesten blitt motorras på mandagen også, kjørte over en metallgjenstand på motorveien som var 2 mm unna å knuse bunnpanna. Skikkelig møkkauke!

Forsikringsselskapet kan da umulig mene at de dørene blir bra igjen, kanskje passasjerdøra kan reddes men ikke bakdøra. Godt trykt inn og den har blitt retta før. Rust der bakfanger møter hjulbue grunnet breie hjul og steinsprut. Rust på bakluke ellers svært fin for rust.

Det må bli nye dører. Falsen på den ene så ikke helt bra ut. Ikke f... om jeg skal få de lakkert opp en gang til. Rust i den ene døra så den skal hvertfall byttes.

Håper det har skjedd etter stengetid, slik første anledning til å si ifra er i morgen. Har mine tvil men

Mest sannsynlig en av gutta på jobb, muligens skjedd etter kontortid. Håper ikke at det er hit and run, men foreløpig ser det slik ut

FML! Påkjørt igjen, denne gangen parkert på jobb....

Trådstarter var sist pålogget for nøyaktig 2 år siden. Bilen er sikkert solgt og eier har meldt seg helt ut.

Takk for ett flott treff Magne. Kult å endelig få prøve e46 m3, også med SMG som jeg var vært litt skeptisk til. Har alltid vært og vil nok alltid være svoren manuell fantast. Men SMG ga virkelig mersmak. Blir SMG den dagen jeg får slått kloa i en e46 m3. Mye flott å se på og hyggelig å treffe ansiktene bak mange av bimmers nickene.

Helt strøkent!

Litt blårøyk er lov.... Knipset av @mcelgpå bimmers treffet i regi av @magneten

Den så jeg på kaia i Drammen for ett par tre uker siden. Rett etter at den kom til landet. Skilte seg godt ut fra alle I3'ene og de andre BMW'ene.

Bare å finne frem drillen å skru den i flukt med dekket.

Får si du må ut på svært viktig ærend under selskapet, og dra på treffet isteden.

Å fjerne gummien i buene bak er noe av det værste jeg har gjort på bil. Makan til tull å dytte opp i ei hjulbue. Samler bare møkk og vann, og rust på sikt. På e46'n subba jeg buene faktisk helt rene for lakk så kjørte helt ubeskyttet hele sesongen, men fikk ikke rust da det subba hver gang jeg kjørte. Haha, men før vinteren når jeg satte den bort var det frem med Hammerite eller Benga. Holdt helt fint det til jeg solgte den i fjor. Valsemesteren fyller mellomrommet mellom leppa og bua med masse tecktyl. Så rust ville jeg ikke vært redd for. Brukt endel tecktyl på M5'en også etter valsing.

Da er det helt ok.

Needs more low..... Kunne vært 10-12 mm lavere foran ellers helt on point.

Så det på face, men velger å holde kjeft

Motoren og alt for å få den i E39 selges hvertfall.

Jeg er med uansett hvor treffet finner sted.

Har blitt glad i listene, ingen planer om å bytte de ut.

Lakkerte calliperne på e46'n i orange med Foliatec, synes det ble ganske kult når blinklysa var orange. Er flere som har gul men veldig få som har orange.

Godt å vite at det er i orden, så man ikke får seg en overraskelse i fremtiden. Ene speilglasset skulle vært bytta da væska har lekket ut, så autodim funker dessverre ikke. Fikk bakoversveis da jeg sjekket pris for nytt glass til den nette sum av 4700,-. Det står jeg over....

Bildelsbasen.se er også god å bruke

Update: Har de siste par månedene slitt med innfeldings funksjonen på speila. Plutselig vil ingen av speila folde og plutselig reagerte kun ett speil. Egentlig bare en bagatell da speila stort sett er ute i normal posisjon hele tiden. Men iom at bilen er til salgs må jo dette være i orden. Gjorde samme operasjon på lørdag, men da tok det tre ganger så lang tid som idag. Kommer tilbake til dette. Denne operasjonen er lik på E46 M3 speil også. Utgangspunktet: Demontering i gang: Speilet klar ti ytterligere demontering: Bort med gummi- og skumpakning: Glasset ble fjernet og tilhørende ledninger til varme og justering koblet fra: Motor til justering av glasset skrus ut med tre t10 torx skruer: Skrur løs speilkåpa : Så til foten av speilet der deler av foten og kåpa skrus fast i plate som demonteres. Det var også silikon for ekstra styrke, dette måtte bort for å dele speilet. Så må plastbraketten som kåpa festes i, og som gjør det mulig å folde speilet inn og ut skrus løs. Greit korroderte, men de kom løs: Da sitter man igjen med dette, selve motoren: Og nå kommer det viktige som jeg dreit meg ut på forrige gang. Jeg glemte å merke start posisjonen til speilet. Det finnes en haug av forskjellige posisjoner motoren kan stå i, men kun en er riktig for å få alt sammen igjen. Så merking av nåværende posisjon er viktig. Brukte tre timer extra pga dette forrige gang. Så her ble det merket etter beste evne: For å komme til motoren må spolen demonteres ytterligere: Og da kommer vi til motoren, her gikk alt rundt som det skal. men klinte på litt ekstra fett for sikkerhetsskyld: Motor montert sammen igjen og smurt med fett. Her har nok noe av problemet hvert. Var forholdsvis tørr på utsiden da jeg startet, så dårlig smøring har nok vært en årsak til dårlige speil. Og i kåpebrakket er det tre spleins som skal matche med motoren, derfor er det viktig å merke possisjonen på motoren før den demontres. Er disse ute av posisjon får man ikke skrudd speilet sammen igjen. Så ble alt montert sammen igjen og speilet skrudd fast på bilen igjen. Og slik gikk det: