Slavearbeider'n

Har en M52b28tu motor jeg har prøvd mange ganger nå å skru sammen. Motor jeg kjøpte var velfungerende og skulle bare vært å sette rett nedi motor og fyre opp. Men jeg måtte gjøre litt oppgradering som nye rådelagre, ARP stekkbolter og tykkere toppakning. En skulle tro man fikk dette tett igjen men det gjør jeg altså ikke. Det går liksom ikke veien med meg og bil om dagen. Etter 8 strippa bolter i blokka, 8 time serts der den ene knakk i blokka, 3 toppakninger á 10 000kr, to ulike topper, fire forsøk på å montere sammen motoren så er bilen fortsatt ikke oppe å går😂 Så nå står den på stedet hvil frem til jeg setter fyr på den eller dytter den uttafor ett stup. Men fra spøk til revolver så kan jeg ikke skjønne hva jeg gjør gærent. Bruker ARP bolter som monteres etter anvisning, trekkes til med korrekt moment, også gått litt opp på siste runde for å få litt ekstra klem på alt. To topper er sjekket for retthet. Klarer ikke se at noen av toppene er skjeve. For ordens skyld tok jeg toppen fra den som røk på Rudskogen og monterte den nå sist. Den motoren er ikke varmkjørt. Mista kun kompresjon. Så den skal være rett. Bilen oppfører seg og rart ved oppstart. Den legger seg på rundt 2500-3000 rpm på tomgang. Har fått noen til å se over tunen og gjort justeringer på gasspjeld. Enda så vil den ikke legge seg ned på tomgang som skal være ca 1000 rpm. Det jeg synes er rart er at bilen starter som den skal med så mye røyk ut av eksos den skal tatt i betraktning at jeg ikke har katalysatorer, men så fort jeg gir gass og så virker det som hele toppen løfter seg for da tyter det ut tjukk hvit røyk av eksosen og gangen på hele motoren endrer seg. Om ting ikke var tett så burde vel den røyken kommet når vannpumpe og termostat har begynt å sirkulere kjølevannet rundt? Alt av ris og ros tas i mot. Nå er jeg rådvill og luta lei!

Det går liksom ikke veien med meg og bil om dagen. Etter 8 strippa bolter i blokka, 8 time serts der den ene knakk i blokka, 3 toppakninger á 10 000kr, to ulike topper, fire forsøk på å montere sammen motoren så er bilen fortsatt ikke oppe å går😂 Så nå står den på stedet hvil frem til jeg setter fyr på den eller dytter den uttafor ett stup. Noen som trenger grom delebil? Men fra spøk til revolver så kan jeg ikke skjønne hva jeg gjør gærent. Bruker ARP bolter som monteres etter anvisning, trekkes til med korrekt moment, også gått litt opp på siste runde for å få litt ekstra klem på alt. To topper er sjekket for retthet. Klarer ikke se at noen av toppene er skjeve. For ordens skyld tok jeg toppen fra den som røk på Rudskogen og monterte den nå sist. Den motoren er ikke varmkjørt. Mista kun kompresjon. Så den skal være rett. Bilen oppfører seg og rart ved oppstart. Den legger seg på rundt 2500-3000 rpm på tomgang. Har fått noen til å se over tunen og gjort justeringer på gasspjeld. Enda så vil den ikke legge seg ned på tomgang som skal være ca 1000 rpm. Det jeg synes er rart er at bilen starter som den skal med så mye røyk ut av eksos den skal tatt i betraktning at jeg ikke har katalysatorer, men så fort jeg gir gass og så virker det som hele toppen løfter seg for da tyter det ut tjukk hvit røyk av eksosen og gangen på hele motoren endrer seg. Om ting ikke var tett så burde vel den røyken kommet når vannpumpe og termostat har begynt å sirkulere kjølevannet rundt? Akkurat nå frister det mer å demontere én motor til bar blokk, sende den bort for kontroll og borre den opp dersom jeg får tak i en 3.0l veiv. Har funnet en som kan bygge med smidde stempler og råder. Med borring ender jeg da på en 3.1l. Men om det er så fryktelig smart å blåse 50 000,- på å bygge smidd motor nå, med en kronekurs som minner mer om pesetas enn kroner, økende renter som skal til himmels virker det som, og alt annet i samfunnet som øker. Det vet jeg ikke🤔 Ser ut som nok en sesong går i vasken. Får trøste meg med at jeg har spart mye km de siste to årene da…

Er nok bare deg….

Nå skal jeg ikke være nedlatende her, men solgte ikke du E46 M3’n du hadde fordi du ikke fikk motor og girforsikring på bilen? Jeg kan love deg at ting ryker på bane med en gammel Bmw, uansett hvor godt den er vedlikeholdt og passa på. Så her er det bare å ha lommeboka på gløtt

Skal prøve nå for fjerde gang å skru sammen motoren. Alt annet er klart😂😂

Holder en knapp på gåen styrevinkelsensor eller trykksensorer ved abs pumpa. I verste fall må du bytte abs pumpa. Det er ikke noen morsom jobb

Det skal faktisk BMW ha, de er konservative i tallene de presenterer. De fremstår for min del mer ærlige enn de fleste i bransjen. Så kan man jo stille spm til gjengse bilkjøper her i landet og da. Det finnes vel ingen andre kjøpere av varer og tjenester i landet som ser seg mer blind på oppgitte tall en bilkjøpere. De fleste som har endt opp med en folkelig elbil kommer gjerne fra en Passat, Octavia eller Mondeo med 140 ponnier. Da føler man seg litt ekstra Schumacher når man plutselig har ‘’300-400 hk’’ å disponere instant. Det virker også som hestekrefter trumfer både rekkevidde, kvalitet, merketilhørighet, forhandleraparat osv. Nesten litt skremmende spør du nå meg. Litt tilbake til Volvo igjen. Vet ikke hvor mange ganger jeg måtte jekke ned en kollega på gamle jobben som hardnakket mente at hans V60 T8 gikk som ett olja lyn. Holdt enkelt følge jeg i min 23 år gamle 328 med kompressor da han skulle imponere.

Skulle vært gøy å visst hva hjulhester fra bare forbrenningsmotoren er. Systemeffekt som Volvo oppgir er noe helt annet enn hjulhester.

Jeg slipte ned begge endestussene mine i påsken og polerte opp, da den ene stussen var dekka av smelta plast fra diffusoren den har spist mer og mer av for hver sesong.

Ville sjekka felg og dekk jeg også som Kolstad nevner. Jeg slet med vibrasjon foran på min bil i fjor. Dro til ei dekksjappe og der viste det seg at den ene felgen var skjev. Kompenserte med ekstra vekter og da forsvant vibrasjonen. Ikke optimalt å gjøre det sånn men det var ikke aktuelt å sende bort felgen til retting midt i sesongen.

Det er liv. Men synes den går veldig røft ved oppstart. Sjekka timing to og tre ganger. Merker på triggerhjul og kamdrev stemmer, posisjon på kammer er også korrekt. IMG_7019.MOV

Blir lite langkjøring egt, mest kosekjøring. Og da skal den misbrukes😅

328’n min bruker 1.5l😂

Jeg har aldri hatt en bil som gir meg så mye glede og frustrasjon på en gang. #skulleholdtsegtilorginalogurskruddbil#hvaergøymeddetda

Funker’n ikke i år så går den i første og beste fjellvegg😅

Funker’n ikke i år så går den i første og beste fjellvegg😅

Det jobbes på mot sesongstart

Fitment lab er kopien av disse. De selger for en grei sum med penger. Er fort 5-6000,- for de kittene.

Prøv Cinnamon du

Tøft. Selvom det ikke er så gromt som M5 så gleder jeg meg til å se fargevalget ditt. Dette kan ikke bli annet enn bra

Fikk idag vite at denne nå er vraket og sikkert blitt til spiker. Triste saker. Var en flott bil som forfalt etter jeg solgte den for 6 år siden

Specs på hjula?

De lagra så ikke bra ut

Da fikk man ferdigstillt stikkakslingene. Måtte fjerne klemringene da jeg rett og slett ikke fikk inn boltene. Så løsning ble strips. Uansett deilig å ikke kjenne noe slark i akslingene: Fikk også bytte ut den gamle fæle AC kondensatoren som har stått i bilen fra den var ny. Om sommeren så har jeg klart å se gassen sive ut ved noen anledninger fra kondensatoren. Så greit å få bytta ut den siden radiatoren må flyttes på for å komme til. Ganske sliten kondensator som har sett mye stein og annet som har blitt kasta mot fronten: Løsning av ‘’boltene’’ til radiatoren: Løsning av boltene til slangene: Gammel og fæl kondensator: Litt freshere den nye: Ny på vei inn: Nye pins for å line slangene: Fiks ferdig:

De magnesium hjula var latterlig billige faktisk. De går for mye mer i utlandet. Ekte motorsporthjul. Skal du rocke de hjula må du kjøre meaty set up. Da er semi slicks påkrevd tenker jeg også😅