K.F
-
Innholdsteller
206 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
1
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av K.F
-
Ikke unormalt med litt klunk i en M diff, det er sånn de blir etter litt bruk. Nøyaktig hva som lager lyd er jeg litt usikker på, men har kjørt mange kilometer med samme lyd med en e39 m5 diff uten den har endra seg noe. Så med mindre du vil sende diff på overhaling for en ellers normal lyd, så ville jeg bare latt det være. iallefall til man evt får problemer med låsing, eller vibrasjoner osv
- 2 svar
-
- 1
-
-
hadde ikkje kjørt en meter til før det va bytta. Dissa kjedene kan ryke med null forvarsel også. Burde vel igrunnen skifta høgtrykkspumpa også når man først va i sving
- 5 svar
-
- 1
-
-
Takker for det, veldig fornøyd med bilen 😀 Går godt nok til vestlandsveier iallefall 😋
-
ikkje den spesifikt, men av eldre type 210mm lsd som kom i e28, e34, e36 etc, dei e vel like sjølve innsatsane🙂
-
Nei, dette er en ZF typ 210mm som er modifisert for og passe e60 huset. Drexler som limitedslip ville gi meg ble fort veeeldig dyrt til denne
-
Den har 2.56
-
Ny diff i bil. fra lci 535d, 2.65 utveksling, 210mm lsd lamelltype sperreinnsats, nye lager osv. 40% sperr, 30* og 15kg forspenn. 🤩 Spent på hvordan dette oppsettet vil virke i sommer Lufter dermed Quaife diffen for salg dersom det er noe interesse her på forumet, komplett diff, ferdig innkjørt. Den har kjørt ca 80k km siden den var montert hos drivlinjespesialisten, og fungerer slik den alltid har gjort, oljeskift har vært utført flere ganger på denne tida, uten noe glitter. Stor forbedring kontra original åpen diff. Send en PM! PS, visste dere at LCI 535D Diff ikke har tappeplugg på diffen? Kjøp lci sa dei....🤓
-
Snapshot of the day - Tok du bilde av bilen din i dag?
emne svarte i K.F sin morteym i Bilder og filmer / Show-off
- 31378 svar
-
- 13
-
-
Du må legge inn denne teksta for og få henta fram dde6 ecu i inpa. Som jeg sa, så kan du kopiere det avsnittet jeg ga deg og bytte ut ditt, så funker det, eller skrive det inn som det står over her. Du kan også gjøre som E.C. skriver, å gå inn på en anna bil som har DDE6 Ecu klart allerede. Dersom du har lagt inn denne teksta, å det fungerer ikke fortsatt, da må du legge inn de to filene jeg la inn her tidligere også, men tviler på det er nødvendig.
-
forutsetning er da att du har de nødvendige filene i C:\EC-APPS\INPA\SGDAT viss ikke, så er de her. DDE6M47.ini dde6m47.ipo
- 19 svar
-
- 1
-
-
det kommer jo frem veldig tydelig, du prøver å åpne DDE5 Ecu, mens den som står i bilen er DDE6. om du går inn på C:\EC-APPS\INPA\CFGDAT, opner fila til din bil (E83) så kan du enten fjerne ;; forran de, eller kopiere og bytte ut dette avsnittet så skal det fungere. [ROOT_MOTOR] DESCRIPTION=Engine ENTRY= D50M47,DDE 5.0 for M47 new, ENTRY= D50M57,DDE 5.0 for M57 new, ENTRY=DDE6M47,DDE 6.0 for M47 TU2, ENTRY=ME9NG4TU,ME9.2 / MEV9 for N45 / N46, ENTRY=,, ENTRY= MS450,MS 45.0 for M56, ENTRY= MSV80,MSV 80.0 for N52KP (NG6), ENTRY=,, ENTRY= EKP_DS2,Fuel pump EKP,
- 19 svar
-
- 2
-
-
det kan ikke være dørkmatte som legger seg på gasspedal, eller noe slikt? Viss bilen gir gass av seg selv, så hadde jeg villa parkert den til bmw fann ut av det! det er jo veldig upraktisk og kjøre ned noen, å legge skyld på att bilen gassa av seg selv.
- 3 svar
-
- 1
-
-
Takk for det🤩 Takktakk, jeg brukte ca 2 uker på turen, kjørte ca 40 mil pr dag anna enn på autobahn, der gjekk mila litt fortere. Kjekk tur var det, jeg kommer nok til å gjøre noe lignende neste år.
-
Liten update fra meg, alt for sent som vanlig. Hadde bilen på en lengre tur i sommer, kom oss til Italia før vi snudde heimover, veldig fint å kjøre over fjellpassene, ble furka pass ned, stelvio opp.
.thumb.JPG.1959b03a3e87b3199cbe0445c71af97b.JPG)
-
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=310686181 org 325is, men denne har vært kræsjet, rettet, så kræsjet igjen og rettet privat, med mindre det har blitt gjort noe jeg ikke vet om som jeg tviler på, denne bilen burde ikke kjøpes med mindre det ligger ett målebrev på karosseri da denne var skeiv når jeg eigde bilen, å byttet den mot et anna prosjekt i en brødel av den prisen som blir etterspørt her. Har visst kun gått 2k miles siden 2018 også.
-
ingvaldsen's forskjellige kjøretøy _ livet med e39
emne svarte i K.F sin Ingvaldsen i Bilder og filmer / Show-off
bare å druse på med 8hp. gjekk selv fra 6hp til 8hp i E60, å det ble jo en anna bil. Jeg har turbolamik tcu, fornøyd med det, kjørt ca 20k km med dette til Italia å retur uten noen feil sålangt, men noe mer knot, etter å sett hvor enkelt det ser ut med cantcu, så ville jeg undersøkt det. Jeg trengte ikke å gjøre noen forandringer i DDE når jeg bygde om, det fungerer som OEM, med cruise control osv. -
sitter i varmeveksler ja. der slangen går inn på fremsida på del ''1''
-
Snapshot of the day - Tok du bilde av bilen din i dag?
emne svarte i K.F sin morteym i Bilder og filmer / Show-off
- 31378 svar
-
- 21
-
-
kilometeren sier seg at det bør skiftes olje og filter. Intervall her ifra ZF er oftest på rundt 80 000km, uten å vite hvilken girkasse du har. Service er i min mening alltid bedre enn ingen service. Flush er ett begrep som er brukt veldig forskjellig.
-
Må også sjå att du finner deksel til lci som passer med ditt utstyr, det er ikkje alle som har plass til noe bak dekselet der som lommer etc da maskina til idriven er der for de med ccc og cic om jeg ikke tar helt feil
-
Det går, men du må ha en modul for knappene til setevarme, dsc etc. da denne modulen sitter i selve knappene på pre lci, mens på lci er det bare knapper. Du må også ha lci deksel til betjening av ventilasjon, da du ikkje vil få skikkelig passform om du mikser lci- pre lci. Det går, men det blir ikkje fint.
- 4 svar
-
- 2
-
-
Hadde en sniktur ut en dag jeg også. En time kjøring, to timer vasking etterpå🤪
-
du er ikke første mann med X3 diesel som har slitt med partikkelfilter / turbo problematikk, og det har vist seg att dette har heller ikke merkeverkstedet så god kontroll på som de burde hatt heller, i min erfaring. Tett partikkelfilter kan nemlig føre til att turbo ryker. For at partikkelfilter ikke skal gå tett, så må egr, innsugsspjeld, og alt anna av sensorer være i orden, for at bilen i det heletatt skal starte med regenerering. Ellers så har DPF en oppsatt levetid på 200k km, bare for og ha nevnt det. Den enkleste, billigeste og greieste løsninga er dpf delete, da får man heller ikke problemer i ettertid. Gutta med refleksvest er dessverre på hugget på dette for tiden, så ville nok vurdert å gått over elektronikken på motoren, så enten tatt en rens av dpf, eller satt inn en ny. Dersom turboen din er gåen så vil dette merkes fort når du får orden på dpf problematikken, men det er jo ikke uhørt at reguleringa på turboen tuller seg heller. Dyre saker dette her, dessverre.
- 7 svar
-
- 2
-
-
-
Snapshot of the day - Tok du bilde av bilen din i dag?
emne svarte i K.F sin morteym i Bilder og filmer / Show-off
-
har nettopp skiftet denne på min etter den var i ustand i en lengre periode. Kjøpte dog en pierburg / oem del, jeg liker ikke febi. Det var bare å plugge i så var det i orden, de feilkodene du nevner, har du slettet de, så lest ut på nytt? eller kan de være fra at du har koblet av kontakta på spjeldet? er alltids en fordel å få lest ut med ett skikkelig diagnoseprogram som foreks Ista.
.JPG.d0c15afd5a12922cee17cf4b71e58513.JPG)
