K.F
-
Innholdsteller
194 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
1
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av K.F
-
Jeg har kjørt med termostat som åpner på 80c siden sommer, temp holder seg fint rundt 90 grader, å slipper problem med att den blir varm ved hærjing
-
Har en 06 mod X3 2.0D 150 hk i hus som nå er på sin 3 turbo siste året. orginal turbo holdt 220 000 km, de to neste holdt rundt 10-15 000... alt er byttet hos Brages, som er BMW forhandler, og her har både tilførsel, retur, veivhusfilter, og olje blitt skiftet av de hver gang. fint med delegaranti, men syns det er veldig rart dette skal skje så ofte. Det er også montert NY turbo ifra bmw. første hadde en pris på 20k .... har du noen fleire formeininger om hvorfor det skjer? beklager visst dette er for offtopic
-
omtrent 7 min ut i videoen. noe slik du meiner?
- 4 svar
-
- 1
-
-
-
-
gromt!
- 35 svar
-
- 1
-
-
Snapshot of the day - Tok du bilde av bilen din i dag?
emne svarte i K.F sin morteym i Bilder og filmer / Show-off
gode gamle e39en, bilde tatt i sommar engong
-
Strøøøøøøøken E39 da !
-
ingen som har noen innspill? ingen som har byttet ECU på desse bilene?
-
Fann ut av at det var en laus ledning inn til Abs sentral. denne kortsluttet mot jord, og dermed fikk ECU for lite spenning antageligvis, og ''stoppet''. Fikk ordna ledning og vekk var det.
-
skal du godkjenne bilen med luft? spent på innstillinga til veivesen
-
Hei! Har en e39 530d som er blitt bytta hjerne på, bilen har automat men ble satt inn ei hjerne fra manuell da dette var tilgjengelig. ble også satt inn ews og tatt nøkkel lås fra denne bilen.. er det en måte og få kodet dette til automat? sliter nå med at kickdown ikke funker, og girkasse kaster "canbus moment reduction" feilkode. går ikke i nødmodus, men kan ha hard giring av og til. program jeg har tilgjengelig er ncs expert, inpa, ista d og p, winkfp, bmwscanner. har også mulighet til å lese ut å legge inn igjen map på hjerna, men kun partial fil. Veit at på ms41 hjernene ( e39 bensin ) så kan man synkronisere ecu med ews fra automat bil, og dermed er ecu i "automat". men der kan jeg også fjerne startsperra etterpå, noe jeg ikke kan på denne ecu. (dde 4, edc15) er det samme prosedyre på diesel? kan jeg sette inn igjen ews og nøkkel fra orginal bil og kode dette til ny/brukt ecu? eller er det slik desse kan kun kodes en gang ? håper på svar fra folk som har gjort dette selv, eventuelt folk som har skiftet ecu og brukt samme ews... mvh, Kjetil
-
har vertfall ikkje tatt tenninga før, men det som er snodig med meg er att den tok strømmen så både lys å spiller skrudde seg av 😅
-
Hei! Har fått en rar feil på BMW'n. Når jeg kommer i rundkjøringa å skal gasse ut, (trenger ikke å ligge bredt) så er det noen ganger bilen klikker helt. Bilen finner på å stoppe opp heilt i ett halvt sekund før den fortsetter, et skikkelig rykk i bilen. Engang så var det som om jeg tok av tenninga og slo den på igjenn med engang ( lys gjekk av, spiller skrudde seg av) Først trodde jeg det var ASC som slo inn, at det var dårlig kommunikasjon mellom asc deaktiver knappen og modulen, men selv om jeg har tatt av wiren på antispin spjeldet så skjer det samme. ABS lampa begynner og lyse men sløkker seg like fort igjenn også. Er null feil på ecu, motor går som bare det. Har 3 feil på ABS modulen, sjå vedlegg. øverste feil er servomotor, pga wire er tatt av. Inpa er brukt til og lese ut Er originalt en 520i, 1996mod bygget om til 528 med motor og hjerne fra 728i. Montert quaife LSD. Noen som har erfaringer med lignendes feil? Hjelp mottas med takk!
-
ville styrt unna 520d. dette pga gammal teknologi med pumpedyser og dieselpumpe som treng bmw verksted for å bli bytta om de e nåke.. rekke6 dieselane e generelt mykkje bedre om man ser vekk fra tds, mykkje bedre system med commonrail typisk e39 er bakre jekkfester, inni tanklokk, bak bakhjula over bakfanger, begyndelsen på kanal fremme, underkant av dører og bakluka i skøyter og stoppere. også masse problem med vannlekkasje inn i baggasjerom som igjenn føre til reservehjulsbrønn og bak batteri som er ved siden av brønnen rusta..
-
hvor du fikk gjort det ? har sett fekzen.se har noe men lite med folk som har prøvd har jeg inntrykk av ..
-
fått remappa hjerna ? har en 528i selv med m50 innsug, å lurer på om det er merkbart forskjell med m50map
-
Nyterns værbitte krigere - En reise i flere forstander.
emne svarte i K.F sin Nytern i Bilder og filmer / Show-off
- 682 svar
-
- 1
-
-
Hei! He satt inn en m52b28 i min 520i E39. Blei då brukt 523i girkasse, svinghjul og clutch. Første helga holdt clutchen bra, ingen sluring. Men etterkvart så blei det berre værre og værre. He no bytta clutch til en fra sachs med trykkplate, men det vart liten til ingen forskjell.. clutchen såg fin ut og lammellen va som ny. Det var ei brukt trykkplate, e de ett vanlig problem att trykkplatene mista spennet sitt ? kan det eventuelt være den ''Clutch Delay Valve'' som he blitt gaaanske treig, iogmed att den ikkje e fjerna enda? Ellers so fant jeg ut att 523i bruker 228mm clutch/svinghjul, Menst 528i bruka 240mm. he det masse og sei ? He sett på valeo clutchkit fra ebay, med enkeltmasse svinghjul som skal være til 2.8, nåken som he erfaringa med det ? M52b28 med m50 innsug Motor og hjerne tatt ifrå en 728ia. Clutch, svinghjul og girkasse fra 523i. Gs performance Lsd Takker for svar!
