johanngj
-
Innholdsteller
229 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av johanngj
-
Hei! Min nøkkelleser for non comfort access E61 2008 har sluttet å gi induksjonslading, og må byttes. Spørsmålet er: Må disse "låsene" kodes, eller er det bare å bytte rett over fra brukt del? http://www.ebay.ie/itm/Genuine-BMW-5-Series-E60-E61-Key-Card-Slot-Reader-OE-6954722-09-/191714660210?hash=item2ca3158f72:g:FBwAAOSw9N1Vy4NZ
-
Har ikke fått den feilmeldingen om for varm motor (selv om den er helt kald) slik som er vanlig når temp sensoren feiler. Kjører rundt med temp-gun og er klar til å sjekke når jeg får en "kald tur" til. Når jeg ligger på 88 grader på kjørecomputeren, har jeg 80grader på slange til radiator, 84 på blokka, og 45 på slange FRA radiator. Så jeg venter på neste "kalde tur" for å se om alle tempene ligger 5-10 grader under, eller om det kan være målefeil
- 17 svar
-
- 1
-
-
Min er 177, så ikke TU. Ikke webasto på min bil. Termostat til automatolje da? Er det en kjent synder? Rart at feilen ikke trigger en feilkode. Burde jo være i bilens interesse å melde fra at til tross for langkjøring, er tempen ikke som den skal!
-
Har du link til diagrammet på den reg. ventilen som styrer mengden vann? Synes det er rart at den ligger på 90 grader fra Arendal til Grimstad, og på 79 grader fra Grimstad til Arendal halvtimen etter. Ca 30 km hver vei.
-
Utetemp har vært alt fra -15 til +25. Byttene er gjort på merkeverksted begge gangene, og jeg spurte spesifikt om lufting. Har ikke noe valg enn å tro at det er gjort etter boka. Diagnose viser ingenting. Kan sjekke vacuumslanger. Tar med IR temp måler for å sjekke om det kun er målefeil, og at termostaten mekanisk er i orden.
-
Har en N47 i min 520d med automat og 177hk. Sliter med at den i ca 50% av langturene ikke kommer høyere enn 85, og har da korte fall ned til 78 grader. Er nå på min 3. termostat og 2. tempføler. Ingen forskjell. De andre 50% av turene ligger den pent på 88-92 grader. EGR termostat har disse ikke har jeg skjønt, men er det noen andre ting som forhindrer denne å bli helt varm? Den bruker like lang/kort tid fra kald til 80 uavhengig om turen ender som en 80-85 graders, eller 92 graders tur. Takk fot hjelp!
-
Noen som har vært borti at nøkkelen ikke lader? Har en 08 E61 altså en slik som på bildet under. Ikke comfort access, og dermed ikke utbyttbart batteri. Disse nøklene skal vel lades når de står i "tenningen". Merket siste månedene at rekkevidden ble dårligere og dårligere på den nøkkelen jeg brukte daglig (1 år gammel). Prøvde de 7 år gamle nøklene som ikke var i bruk, og disse hadde 2x rekkevidden. Fikk ny nøkkel på delegaranti, og da var rekkevidden topp! Nå begynner rekkevidden å bli dårlig på den 4 uker gamle nøkkelen, og jeg mistenker at den ikke tar lading under kjøring. Har plenty langkjøring etc. Diversity-antenne etc er byttet før. Noen som har vært borti lignende? Rheingold viser ingenting på diagnose. Er det noen måte å sjekke om "tenningslåsen" gir lading?
-
Noen som har vært borti at nøkkelen ikke lader? Har en 08 E61 altså en slik som på bildet under. Ikke comfort access, og dermed ikke utbyttbart batteri. Disse nøklene skal vel lades når de står i "tenningen". Merket siste månedene at rekkevidden ble dårligere og dårligere på den nøkkelen jeg brukte daglig (1 år gammel). Prøvde de 7 år gamle nøklene som ikke var i bruk, og disse hadde 2x rekkevidden. Fikk ny nøkkel på delegaranti, og da var rekkevidden topp! Nå begynner rekkevidden å bli dårlig på den 4 uker gamle nøkkelen, og jeg mistenker at den ikke tar lading under kjøring. Har plenty langkjøring etc. Diversity-antenne etc er byttet før. Noen som har vært borti lignende? Rheingold viser ingenting på diagnose. Er det noen måte å sjekke om "tenningslåsen" gir lading?
-
Det er samme beskjed jeg fikk. Da min ble utbedret i vinter, fikk jeg forklart at de den gangen kun tok jobben på biler de "kom over". Dvs service / andre reparasjoner. Så hvis man går utenom merkeverksted i det daglige vedlikeholdet, så får man kanskje ikke samme behandling?
-
Har sjekket det med live data, og regen er ikke aktiv. Vibrasjonen skjer hver dag på motorveien. Lurer på om eksosoppheng kan være slitt og ligger og svaier under bilen.
-
Ingen?
-
Hei! Har en E61 520d LCI 08, 145.000km som har en vibrasjon mellom 90 og 120 km. Begynner og slutter brått akkurat i dette intervallet. Ingen vibrasjon i rattet, ei heller ved oppbremsing. Ingen vibrasjon i bremsepedal. Kjenner det i setet, og ser at passasjerseteryggen vibrerer. Vibrasjonen kommer kun når jeg slipper/har lite gass. Under pådrag er det ok. Det er uavhengig av girvalg (auto-kasse). Den vibrerer i 3-4 sekunder, så 3-4 sek pause, og så Diagnose med Rheingold viser ingenting. Har søkt i tråder her på bimmers, og i utlandet, men finner ingen som rimer helt med mitt problem. Vibrasjonen er identisk i karakter/hastighet på 3 forskjellige hjulsett: 16", 17", og 19". De to minste dimensjonene er orginale, og alle settene er nybalanserte. Ristingen er minst på 16", og tydeligst med 19". Har også byttet bremser rund baut, og det var ingen forskjell før eller etter. Tenker at dette må sitte i drivverk/bakstilling. Har lest om motorfester, girkassefester, det midterste opphengspunktet for mellomaksling, hardyskive, stikkaksler, og hjullager. Noen som vet om mellomakslingslager er lett å sjekke? Klarer man å dytte opp/ned, og se/kjenne slark i denne uten å demontere selve akslingen? Noen som har erfaring med hva som er mest sannsynlig?
-
Dette gikk seg til etter noen mil til. Må ha vært en ørliten skjevhet som har gått seg til. Takk
-
Takker for svar! Regner med at det går seg til!
-
Står brems forsiktig første 200km. Bmw bremsepasta er brukt ja. Børstet med stålbørste og tok meg god tid. Mulig jeg må sjekke bæreren på nytt.
- 8 svar
-
- 1
-
-
Byttet 4 skiver og klosser igår. Har kjørt 6 mil siden. På ett av hjulene er skiven ikke slitt i hele slitebanen. Kan det være skeivt satt sammen, eller går det seg til?
-
Fikk hella pagid da jeg kjøpte oem kvalitet hos koed. Har samme utforming som de originale som står på bilen. Er en E61. Noen som kjenner til disse?
-
ABS og DSC fungerte som det skulle på grusen selv med feilen inne på DSC modul. Tipper at grunnen til at DSC gav feil, er vel at FTM via ABS-sensorer hører innunder DSC. Men øvrige systemer fungerte som de skulle.
-
Det var fordi jeg ikke visste helt hva jeg drev på med tydligvis
-
Flat Tyre Monitor lot seg ikke nullstille grunnet feilmelding på modulen. Koblet opp rheingold på nytt, og fant at DSC modulen hadde feil. Dette fordi senkeprosedyren jeg hadde gjort tydligvis ikke var gjort riktig og bilen hadde gått i transportmodus på bakakslingen. Da oppfylles ikke kravene for at dekktrykkskontrollen skal fungere via ABS-sensorene på bakakslingen, og feilmelding utløses som Error i idrive på FTM, og som feilkode på DSC i rheingold. Planen som rheingold satte opp startet kompressoren til bakaksel, og satte den til standard høyde. Feilminnet slettet. Nå fungerer alt fint igjen. Så da er sammenheng mellom feil på dekktrykkskontroll og tukling med software-senking av bakaksel på E61. Verdt å vite.
-
Dekktrykk er ok. Dukket opp første gang med bilen i ro mens jeg satt med laptop i fanget og så på service funksjon for høyderegulering av bakaksel.
-
Noen av dere kodere som har fått opp tyre pressure control failure på e61 etter tukling med nivåregulering i ista/rheingold? Noen måte å behjelpe dette på? Forsvinner etter omstart av motor, og kommer etter endel km kjøring. Ingen feilkoder i rheingold.
-
Skal e60 daten her inneholde n47? Kan ikke se at det dukker opp som tilgjengelig motorvalg i inpa.
-
Virker som det er samme lyden ja. Høres bare med radio avslått. Min har vært uendret siden jeg fikk bilen ved kampanjestart. Tenkte å tusle innom på Bavaria ved en anledning og få en mekaniker til å lytte.
-
Ifølge denne tråden er det nå etterhvert en del som forumbrukere som har fått byttet registerkjeder. Har byttet alle kjeder og strammer på min egen, men stusser over en lyd mellom 1200-1800 (samme sted som raklingen var med gammelt kjede) Det høres ut som en svak viftereimhyling. I Puma fra BMW er det beskrevet at det kan forekomme en ny lyd etter bytte av guider/skinner, og det er mulig at det jeg hører er helt normalt. Noen andre som har merket noe lignende?