Clarity

Det jeg mener er at heldigvis fikk ingen G30 TU1. Beste er TU3 om budsjettet er såpass. Men TU2 er godkjent

Lagt ut en på Finn til 850 nå

https://www.blocket.se/annons/skane/bmw_550_i_xdrive_taklucka_b_w_head_up_massagestolar_sv_sald_/98479506 Fin bil, men trenger litt lakk osv. Blir fort litt dyrt. Japan er absolutt et alternativ, ta kontakt med TS Motor. Tyskland au. Solheim Auto har gode kontakter der.

9.5 går foran, men viktig med strekk. Spesielt på senkefjærer der du ikke kan justere på hardhet o.l. Greit å unngå å ta buer osv på en sånn bil. 225 på 9.5 er ikke kjempestrekk, men det er strekk for å si det sånn. Men jeg synes det er fint. Du kan jo spørre inn på F30-F36 Norge eller hva den gruppa heter. Kanskje det går med 235/255. Har ikke kjempemye erfaring med F31. Men på E91 var det lite plass til felger, så kom E91 LCI som det var enda mindre plass på, også kom F31 som hadde enda mindre.. så viktig at man alltid sjekker og får verifisert før man bruker mye penger på noe. Det er bare gjort av praktiske årsaker, slik at man ikke skal slå nedi. I realiteten er jo bilen egentlig ganske bein stock, men linjene på karosseriet lurer deg litt, så det ser ut som den sagger. Senkefjærer får den litt stuk framme og blir litt mer framtung. Synes også at den blir mye bedre å kjøre. Blir mer presis, mindre rollover. Blir rett og slett en sikrere og bedre bil på veien

Ser den. N63 er egentlig en steingammel motor og BMW skjønte vel at å bruke tid og penger på ny V8 utvikling hadde ikke noe for seg slik som ting er i ferd med å gå. Så det er bare sånn det er. Men jeg synes det er verdt det. Er tørste de sekser dieselene til BMW og.

Dumt at 666M osv har blitt så dyrt. Var mye billigere før, men demand and supply.. Er dessverre ikke så mye plass til felger på F31, men jeg synes jo at Style 132 er kledelige felger på F31. Style 87 kan bli bra det og. 311 au. Mange muligheter. Angående senk blir det der bra siden de bilene der styler fra fabrikk, så nå blir den endelig i vater

N63 er mest for pengene, spesielt siden du kan gjøre så utrolig mye med dem. Aftermarkedet er veldig stort for den som er interessert for sånt. Forbruket er faktisk ikke så ille, ble bedre etter optimalisering. 1.0-1.2 på gjennomsnitt her, men du kan få den helt ned på 0.7 om du virkelig planlegger. Før optimalisering var forbruket noe høyere, men synes ikke det er ille for en bil som er så stor og tung, ikke minst med 600 gamp. N63 er jo egentlig en simplere versjon av S63, så det er jo som å kjøre eie en ///M når det kommer til kostnader... delepriser er heldigvis noe under en ///M, men det er bare noe man skal være klar over. Men om du kjører mye så er det en kostnadsberegning du må gjøre, siden bensinprisen er relativ høy og forbruket er jo på ingen måte som en vanlig liten diesel.

Hei, N63 er jo som kjent en motor med litt historie, men heldigvis i de eldre G30 er det altså TU2. Denne er lettere og har et mye bedre kjølingssystem. I tillegg fikk den jo nye stempler slik at oljeforbruket minsker kontra TU1. Min har snart rullet 200.000 km og det har ikke vært noen som helst STORE problemer utover vanlig service/litt småtteri og egne oppgraderinger for å få potensiale ut av bilen. Har jo også styrt med litt det under her, men det gjelder jo de fleste nyere BMW nå til dags. Ikke noe G30 fenomen. Krakkelerte lykter, vann/kondens i lykter, sømmer som er i ferd med å gå opp/har gått opp i skinninteriør, generell slitasje i interiør og rust ved sideskjørt fremme/dører må passes for. Samme med tak. Ellers er det tut og kjør. Forholdsvis nye biler, så det er begrenset med langvarig erfaring. Men de deler mye av likhetene med F1x. Ikke kjøp fattigmannsdiesel i en slik bil som dette, fortjener litt motor som brommer. Det er ca hele bilen. Gjerne også kjøpt en bil som er godt utstyrt da det også er hele bilen, og for guds skyld, skinntrukket dash. Det hjelper også mot den gnissing og knirking som nyere interiør i BMW har en tendens til å ha. Ser at du kommer fra E38 som var en skikkelig premium BMW så det kan virke litt kjipt i forhold, men mye annet med G30 som veier opp noe av det som mangler.

Hei Dette var et usexy syn. Det må gjøres noe med. Svarte dekksider er minimumskrav på en så flott bil https://detailshop.no/produkt/vikan-borste-universal-myk/ https://detailshop.no/produkt/koch-chemie-alkaline-wheel-cleaner-5l/ https://detailshop.no/produkt/tappekran-5l/ https://detailshop.no/produkt/kwazar-sprayer-mercury-super-pro-05l-blue/ https://detailshop.no/produkt/koch-chemie-plast-star-silikonfri/

Beklager, det er Canada biler han Mehl drar inn. Man skal bare være klar over det. Mange som ikke er klar over det, spesielt med lakkerte reflekser o.l

https://www.finn.no/car/used/search.html?q=dovre+bil+bergen&sort=PUBLISHED_DESC Dovre Bil Bergen slår til igjen. Masse ///M usa-biler som gir preg av å være eurospec. Men lett å gjenkjenne for det trente øye

Det er ikke mye konstruktivt å komme med her. Designspråket til BMW er ikke til å kjenne igjen, Kia og SsangYong fremstår som spennende og premium i forhold

Så nå er plutselig det viktigste trivsel, men tidligere poengterte du lærer eller byråkratisk som noe som var negativt ladd? Du min venn er selveste definisjonen på underholdning. Du er grunnen til jeg besøker dette forumet i tøffe og tunge tider, fordi jeg vet at det er en en hoffnarr som bor her og kan skape latter blant mangfoldet.

Stemmer. Ble nettopp solgt en M3 comp med 6000 km, 50k i flip

Når det kommer vann inn i en høytrykkspyler, så hjelper det ikke om motoren ikke klarer å dra med seg (sirkulere opp) all mengde og prosjektere det ut av dysen. Det er det som er problemstillingen. Dette i seg selv er et eget fagfelt så kjenner ikke nøyaktig til detaljene, men det er målemåten på konsumerproduktene som skaper et falsk inntrykk. Når jeg tester P90 opp mot en 6 år gammel servet oljekranzle så er det mer vann som blir prosjektert ut av kranzlen, tiltros for at den har mye lavere spesifikasjoner oppgitt rundt vannmengden, fordi mengde er målt forskjellig. Det er et stort avvik i hvordan produsentene kommer fram til sine beregninger fordi det ikke er satt noen standard. Kan skrive mer eller mindre hva du vil

Ryengen sin bil du tenker på, ikke samme som jeg hadde. Men vi begge hadde likt oppsett, bortsett fra at han hadde 325d og jeg hadde 320d. Ja det går greit. Jeg måtte innom valsemesteren framme og bak siden det subbi gæli med tilsvarende dim, men det var coils i bunn framme og justering fjernet bak.

Tøff artikkel. Født i 2001 med F80 M3 LCI, jøsses navn. Makan til utvikling på ungdommen 😃

Det er jo et kompromiss. Da må man sitte på pinebenken med en ventepølse da, eller holde på fossilen sin. Eller så er det jo mange som har kjøpt utelukket kun for å videreselge og da er jo det utgangspunktet

Veldig fin bil. Husker maaaange år tilbake når tidligere eier hadde denne, var vanvittig strøken den gang. Morsomt når man får presse på disse, blir S54 ytelse, faktisk litt bedre i enkelte deler av registeret.

Enda værre... og bruke m og d i samme navn. og m performance på en diesel ☠️

Rått!! billig

Vurderer å legge ut min når den kommer, er varslet om seriøs shortage på alt som er fra BMW og prisøkninger. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=251670344 En samme som har gjort det her på en M340i og bruker det som argumentasjon for prisen

På konsumerespylere så måles det fra inn. Bare for å selge. AVA er en av dem. I proffsegmentet er det ut av dyse. Derfor man ser de dyreste spylerne aldri har noe særlig mer enn 650-700

Kollega solgte sin for 850, uten å ha fått bilen engang med leverings ute i april. Bare la ut lufteinnlegg på Facebook, ble nedspammet. Solgt på under 48t. Tjente 150k på å trykke inn i en konfigurasjon og trykk bestill..

Fin bil. Hadde samme felgene på en lemansblå e91 lci for mange år tilbake, så det der kommer til å bli bra. Må kjøre ganske lavt for å få fitmenten, men det er verdt det