E.C.

Jeg kjøpte forresten ATE til E91 sist og vil si at de fungerer helt fint til normal bruk. Jeg byttet en del bremseting på en gang der, men pedalen og responsen kjennes bra.

Denne du tenker på? https://bimmers.no/forums/topic/822518-erfaringer-budsjett-bremseklosser/

Det er vel som Stanley Black and Decker: Selv om DeWalt er i selskapsparaplyen der så vet man at Black and Decker er som regel hobbyverktøy av typisk laber kvalitet, mens DeWalt er deres topp-brand. Samme med KW og deres tilhørende brands. De som kan lese prislapper og gidder å ta en kjapp googling finner fort ut av forskjellene.

For meg blir det som helårsdekk - ikke kjempegod på noen av delene, kjøp heller separat om du har plass.

Kan du sjekke om de faktisk er 5g per stykk? Prøvde å leite litt opp på nett og da så det ut som at 5g finnes i sånne små. Plasseringen virket litt rar dog, med halvveis overlapp.

Er vel ST som er laget av KW og er deres billigmerke, ikke Supersport.

@Lars89 Jeg er veldig interessert i p-plassen du selger, hvor mye skal du ha?

De ser veldig små ut. Jeg hadde i alle fall 40g på en ny 17" BBS-felg, så avhengig av om personen som balanserte tok stilling til gul og rød dott på dekk så vil jeg si at opp mot 60-70g på 19" er ikke så gale.

Hvor stor felg er det? De der ser heller ikke ut som 5g, topps 2g.

Du får kanskje bare begynne å lese litt i diagnosetråden vedr. feilkodelesing og kjøpe deg en kabel. Da blir det muligheter til at man kan få fjernstyrt hjelp. Bl.a. Bimmerfiks tilbyr dette.

Erfaringsmessig så vil CBS (conditional based service) foreslå å bytte før 25/30k km som er satt. Til normal bruk så ville jeg anbefalt å ta årlig eller ca. 15k km. Jeg har dog gjort unntak selv på sommerbilen og hatt samme olje i opptil 2-3 år. Det blir dog ikke samme slitasje på en bil som kun kjører lengre turer i plussgrader, men 3 år blir uansett cut-off på oljens levetid for meg, selv om bilen har kjørt under 10k km.

Hva er du ute etter egentlig? At noen leser ut feilkoder? Eller er det mekanisk feilsøk? Når man får en mekanisk ulyd så er ofte ting kjørt og man må som regel demontere en del for å se om man finner noe feil. Avhengig av bil/motor så lønner ikke nødvendigvis det seg. Hvis det er bare å lese ut feilkoder så kan sikkert flere hjelpe, men du er jo ikke optimalt plassert, sånn geografisk.

Spørs hva man prioriterer. Det er klart at man kan få myyye bra utstyr på en 5-serie, men man kan også ha en kurant bil med "bare" M-sport, 530d rekkesekser og sportsautomat med ryddig historikk. Skulle jeg velge en bil til samboeren så kunne noe slikt passet ganske bra.

Får du klistret på noe fancy beskyttelsesfolie/wrap der hengerfestet kobles på kanskje? Finnes sånne som "fikser seg selv" og der ripene går vekk når man kjører varmepistol mot de. Normalt veldig dyrt for en hel bil, men kanskje verdt prisen om man bare tar det på et utsatt område?

Var ikke gale den, samme eier siden import i 2016.

I alle fall ikke mer enn de 290k som ble tatt i pant i mai i år. E46 M3 har kommet seg dit hvor ingen av de nevnte tingene er unormale. Jeg tenker at hvis du egentlig ønsker å selge din bil og ikke bytte i en annen bil så bør du skippe byttehandelen. Det virker dessuten ikke å være noe eksepsjonelt bra eksemplar som du får tak i her.

Dempere er kjipest ja, ikke mulig å overhale heller nei.

Hadde hydraulisk bakluke på donorbilen der demperen også hoppet av, så har en pumpe liggende til overs om du trenger. Det finnes også overhalingskit til pumper som man kan kjøpe til en ålreit pris. Er en fyr som både har laget en blogg med fremgangsmåte og kit.

Hadde en sliten E39 til 10k som vinterbil et par sesonger, var en befirelse å ikke bekymre seg for parkeringsskader. Samtidig er det synd å ikke kunne kjøre en finere bil uten å være bekymret for skadeverk.

Hærverk er så dumt og ekstremt unødvendig. Må være en av få ting der jeg føler at en runde med deng og dekking av kostnadene er en passende straff.

Koed har, ellers er delenummeret fra Sachs oppgitt på side 3 i tråden jeg linket til, så du kan jo søke litt rundt. Høyden vil være lik om det er det samme som du har nå.

Hvis du bare bytter dempere så kommer du sikkert under 5000kr og slipper å ta hjulstilling og godkjenne senkesett. Blir fort noen tusenlapper der også.

Sachs lager M-sport dempere, så foran er det mulig å få "originale" dempere til en mer vettug pris (fra Sachs). Jeg kjøpte alt nytt foran (inkl. fjærer) for to år siden og det havnet på 8000 kr. Bak hos meg ble det Bilstein B6 (Sachs lager ikke M-sport for bakaksel på E61). Du installerer ikke noen fjærer bak ved et coilover-kit, senkes med stag/koding og på med andre dempere. Belgene blir igjen. Jeg er fornøyd med min kombo. Hadde en tråd på dette også, du kan lese mer her:

Lurt på å plukke opp en sånn 12V's selv for trange plasser der den store ikke passer. Kjører du 4Ah batteri eller 2Ah?

Har en jeg kjenner som har ordnet seg med hus og en garasje på over 150 kvm. Vedkommende har ikke noe særlig bilinteresse og kun én bil fordelt på to personer. Da gikk det greit å få leid en plass hos han i år: Testet ut trekket fra Biltema. Neppe nødvendig på en så ren plass, men har man kjøpt det så får man bruke det. Passet for øvrig ganske bra til bilen. E91en har vært litt funky etter motorvask, turtallet skyter opp litt høyere enn vanlig ved oppstart. Da samboeren klaga på at den jagde på tomgang og gikk dass ut av rundkjøringa så måtte jeg koble på diagnose: Den var ikke så vanskelig å spore opp: Manglet metall-clipset som låser kontakten på plass, så den dyttet jeg delvis av med børste ved motorvask. (Overdramatisert på bildet og tatt helt av). Plugget inn igjen og da var "feilen løst". Så faktisk gjennom bildene jeg hadde tatt og da ser jeg at den er dyttet litt av og at metall-clipset aldri var der til å begynne med. Fant delenummeret til kontakthuset som inkluderer clips. Ikke lagervare hos GS, så måtte bestilles. Dette var mandag kveld, så var usikker på om jeg ville rekke å få det samme uka, så tenkte å teste ut Sulland lokalt. Oh boy. Det ble en e-post og to telefoner den uken. Etter 9 dager ble det en ny e-post fra meg hvor det viste seg at enda var intet bestilt. Oppga for 4. gang delenummeret og reg.nr. (som de absolutt måtte ha, tross oppgitt delenummer). To dager etterpå fikk jeg en hentemelding. Møtte opp og ble servert innmaten (re-pin kit) til kontakten. Tross det oppgitte delenummeret fant de ut at det var vel det her jeg egentlig mente. Etter å ha forklart hva jeg faktisk ønsket å kjøpe konkluderte gutta med at det var nok det delenummeret jeg hadde oppgitt. Den måtte selvfølgelig bestilles. Så på bare 14 dager var delen i hus! Planen var å bare flytte over metallet/clipset, men her hadde BMW funnet ut at kontakten skulle revideres, så den var annerledes utvendig. Gammel: Da fikk jeg gleden av å de-pinne den, noe som alltid er like gøy uten riktig verktøy: Det nye marginalt smalere kontakthuset på plass: Og helt helt på plass: Ellers er bytte av toppdekselpakning og motorvask en suksess, ingen brent lukt ved parkering lengre. Fikk også plukket opp et verktøy for å stramme riktig antall grader, meget fornøyd med å ha snappet det opp for under 400 kr på finn. Kvaliteten på det føles top-notch og kan neppe sammenlignes med diverse nye som er halvparten plast: