E.C.

Max funker dessuten ikke om du har knekt av sensoren for utetemp og kjører med -40 i displayet. Webastoen er koblet på hele kjølesystemet, ikke bare kupeen. Målte forbruket på tank idag, mest langkjøring, men noe tullekjøring nå som snøen hadde kommet på fredag = 0,73 L/mil.

Mye forskjell på bensin og diesel, E36-en bruker som sagt en god del mer enda bilen har mindre hestekrefter, mindre slagvolum og veier mindre, den har dog automat, mens dieselen har manuell. Vanskelig å måle på vinteren da, spesielt når man lar bilen stå på tomgang for å bli varm og Webastoen fyrer opp i tillegg. Kjørecomputer er ikke helt å stole på, min viser vel 0,57L/mil siden sist resett og den er nok ikke helt der.

Dieselbilen min med 6 sylindre går billig nok til at jeg ikke hadde byttet den mot en 4 sylindret. Skal fylle på i morgen og regne ut "langkjøringa", men det blir ikke helt riktig da jeg måtte ta noen småturer denne uka. Tipper det blir rundt 0,65-0,7L/mil på langkjøring. I den verste kulda nærmer jeg meg 1L/mil med småkjøring og forvarming på tomgang. Det er dog ikke noe sammenlignet med E36-en som klokka inn 1,4L/mil med småkjøring og forvarming nylig.

Sterlinggrau Metallic - 472 Begynner å bli en gjeng med dere som har e39 520d, trodde ikke at det var så mange slike biler en gang jeg

Du får uansett ikke AC-kompressoren til å gå når det er såpass kaldt ute. Laveste temperaturen for at den skal gå er ca +4 grader. Som nevnt, del 3 på det ene diagrammet du har er viftemotstanden, sitter under/ bak hanskerommet, mot midten. Del 4 og 5 tror jeg ikke kommer til å gjøre noe forskjell, vanligvis #3 som går i stykker og gjør at klimaanlegget oppfører seg rart. Har ikke erfaring med uoriginal kobling, men det flyter over av brukte på finn, så du bør kunne finne deg en i grei stand.

Tipper at du har en viftemotstand som har tatt kveld og at viskosekoblingen på vifta er ferdig.

Om det er meg du tenker på så har jeg endret meningen litt etter å ha prøvd en skikkelig sliten E39 Stemmer at det ble ikke så godt som jeg ønsket meg, men sammenlignet med noe veldig slitt var det faktisk merkbar forskjell, min var åpenbart ikke så ille til å begynne med. Største ulempen er at staget fra girkassa til spaken er et enkeltstag formet som en L og vil ikke bli så fast som et gaffelstag, koste en 1000-lapp ny gjør det også, men det bør nesten byttes om man skal få bedre overføring.

Link. Ser ut som at du må skru en del fra hverandre, men det er ikke så avansert.

Spørs hvor godt det skal gjøres og om du skal omlakkere hele skjermen foran, du ser fort på over 5k.

Hvis du har en diamantnøkkel som har en spole som på bildet, vil den lade mens du kjører. Den lades saaakte. Tror det var prat om 12 timer kjøring fra tomt til fullt. Du kan evt legge nøkkelen på en tannbørstelader (om du har) i noen timer og prøve å programmere den etter det.

Hjelper å spray inn litt olje, tror jeg brukte noe fra Wurth som driver ut vann da jeg fikk problemet i fjor. Har ikke kommet tilbake enda, vært -10 her jeg bor.

Du kan sikkert bytte pakningen/o-ringen til både returrøret og sensoren når du først er i gang der.

Jeg vil nå si at det er rimelig logisk at minste tykkelse er den minste tykkelsen du kan sette nye klosser på og ikke den minste tykkelsen du kan kjøre med. Når du får varsel om bremsebelegg i dash må du bytte klosser, da sjekker man samtidig skiva for tykkelse og om den tåler et sett med klosser til. Når gjennomsnittlige bilførere ikke greier å peile oljen lenger så er det veldig rimelig å anta at ingen sjekker skivetykkelsen, forutenom de gangene man bytter klosser. Hadde dermed ikke gitt noe mening å gi minste "kjøretykkelse".

"Ønsker kun seriøse henvendelser" - bilen er ikke godkjent og koster 3-4 ganger mer enn den burde. Lol.

325i med 3L er jo en kurant bil sånn sett, Mosselman innsug og remap så er du på samme ytelse som 330i. Det eneste du ikke får er vel at 330i har større bremser fra fabrikk. Du kan jo også vente over nyttår med å importere, kan hende det er noen tusenlapper å spare på engangsavgiften.

Jeg har utstyr som går på ADS/OBD1, bruker det med INPA, har også Carsoft med 20 pin. Om det er Ski i Akershus så kan du sikkert ta en tur innom meg for å finne ut om det funker på bilen din. Da kan du eventuelt bestille samme ting på Ebay i etterkant.

Tror ikke det er så ille. Av med vifta og deksler rundt, trykk ned strammehjulet for å få av reima, så skal du kunne skru ut armen med rullen. Selve strammeren er 2 skruer til. Bør nok greie det på en kveld om du ikke har gjort det før.

Nope.

Er ikke samme diff på 525 og 530. Utvekslingen er lik, men 530 sin veier nå 8 kg mer og har et annet delenummer, så den er nok litt kraftigere. Mellomaksling er 2,1 cm i forskjell, stikkakslinger like.

Har du et manometer med turbotrykk i bilen eller hvor har du det fra at du ikke får trykk?

Du kan teknisk sett dra en kabel for å koble opp pæra, men den er ikke koblet til på europeiske E36-er fra fabrikk.

Sjekk på GS under "diverse motorsport". Skal være justerbare lenkearmer der.

Jeg bor en halvtime sør for Oslo, så det er kanskje litt langt for deg. Du kan høre i diagnosetråden om det er noen nærmere deg. Om du skulle være i området med bilen så er det bare å sende meg en PM, så kan vi sikkert få til noe.

Den hadde iaf 0 M-sport fra fabrikk. Prisen er vel litt optimistisk.

Kan slette den på under 1 min, har gått på tilsvarende smell selv. Har utstyr til å slette feilkoden din om du bor på Østlandet. Ellers kan du se i tråden lenket til over.