Daniel.

Ute etter noen 19" uten kantkjøringer eller andre skader. 218 225M 313M 230 641M 172M 231 235

F02 760Li https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=326692785

Nytter vel ikke å komme med dokumentasjon fra noen andre enn BMW eller produsenten av de aktuelle felgene? 🤔 BBS har jo TÜV papirer for sine felger, deriblant 20x9" foran og 20x10,5" bak (CH653 & CH657) til F11.

Fullføre montering av senk og finne noen nye felger så blir den vel bra til slutt

Tøffe de der Er en blå en til salgs på E53 Norge gruppen også, vet ikke om den er lagt ut på Finn.

Har veldig lite tro på at X5 hjul med tilhørende dekkdimensjoner vil fungere spesielt bra på en E61.. Mulig felgene foran krever spacer også.

Godt mulig det går med 15mm også, kommer jo naturligvis an på dekkdim da. Men jeg syns 12mm funket greit nok, spesielt siden jeg ikke har noe foran. Kjøpte de til å bruke med vinterhjulene siden det så helt krise ut bak 😅 Men så jo bra ut med bakhjulene spacet lengre ut på sommer også, så det ble en midlertidig løsning fram til jeg finner meg nye felger

Seks høytrykkspumper senere... 🥴

Kanskje det er håp for F10n din også da @///M-ini95 🥸

Skal ha det til det ja, er plass til å sitte unbrako på toppen av demperen for å holde den igjen. Mulig det funker fint med en av de pipene du sendte sammen med f.eks en fastnøkkel med skralle 🤔

Hm, blir vel kanskje litt smått 🤔 Skal montere sammen coilovers og har vel egentlig blitt lært at man (helst) ikke skal bruke muttertrekker på slikt 🤪

Går det an å få kjøpt skralle med åpning for å kunne ta en unbrakonøkkel gjennom midten/hodet over disk noen sted, eller er det kun nettbutikker som har slikt?

Landsail LS588 havnet jo over Michelin og Vredestein på NAF-testen i 2015 med hele 0,1 poeng 😆

Fin E91 du har Ser ut som du steller godt med den også. Jeg har 12mm spacer bak på min, og syns det hjalp ganske greit på utseendet med de originale 193M hjulene.

Greit påkostet E90 M3 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=354253364 Ganske bra utstyrt F11 530d xDrive https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=354194854

Øking av negativ camber er et alternativ om du ikke vil røre hjulbuene. Eller å gå ned i bredde på dekk, men det kan jo by på litt utfordringer om du har xDrive. Eventuelt så er det jo bare å finne noen andre felger

Styr unna alt av 316i, 318i og 320i i hvertfall..

I en litt annen livssituasjon så hadde jeg lett plukket opp denne selv, selv om fargen ikke er helt min smak. E39 Touring som ikke har bakluke (+glassluke ramme) og kanaler bestående av 90% krokan begynner å bli greit sjeldent her.

E64 645Ci som ser ganske så strøken ut. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=353596405 E39 525d Touring som ser ganske hel og pen ut. Manuell og M-Sport. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=125548937

E34 540iA til 370.000kr 🤔 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=353549177

Kan ikke garantere at dette er riktig, men fant kun to stykk sorte 1999 735i, og der var den ene av de en Individual Carbonschwarz bil. Så da sitter du igjen med denne her -> BS80133 Eneste sølvfargede 740i fra 2000 jeg klarer å finne er BT79561 og det er denne som ble importert fra Japan i 2018. Så spørs hva den du linker til er ført opp som 🤔 Eventuelt så ble den aldri registrert. Hvis den er registrert som grå, så kan det kanskje være denne -> PR19400 Det kan faktisk stemme i forhold til kilometerstand når den ble registrert på første/eneste eier.

Har jeg tolket både RealOEM og Wikipedia rett, så fikk ikke E8x 1-serie N53 motoren. Velger jeg 125i produsert i 09/2013 på RealOEM, så er det fortsatt kun N52N som kommer opp.

Det sies også at bakhjulstrekkere har større risiko for dette med oil starvation når motoren/bilen utsettes for høye G-krefter, da de ikke har noe form for "oil pan baffle" (aner ikke hva dette heter på norsk), mens bunnpanner som er brukt på xDrive biler enten har det eller i hvertfall har et bedre design enn de som er på bakhjulstrekkere sin motor. Har selv drevet å lest en del på N55 fordi jeg egentlig skulle kjøpe en bil med det etter F11n (men det ødela jo selgeren for), og jeg sitter med et inntrykk av at de eldste N55 utgavene er de man ser oftest med rådelager havari, og at de scenarioene som går igjen oftest er de som både du og @///M-ini95 nevner. Altså under banekjøring eller andre aktiviteter som øker faren for oil starvation, eller at det skjer i forbindelse med bytte av oljefilterhus pakning. Der har det vært en del som har gått på en smell og endt opp med havari etter første prøvetur o.l. Folk flest anbefaler å gå for biler med EWG N55, og det er vel generelt sett de fra 2014 og oppover. Her har du f.eks en 2014 535i med over 300.000 miles på seg, og den ser ut til å kun ha fått vanlig vedlikehold og bytte av slitedeler. https://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=1902495 Stemmer og det @papertiger sier, den originale chargepipen er i plast (sjokk), og anbefales å oppgradere til alu da de originale er kjent for å sprekke.

F31 som prøvde å stikke fra politiet 🤔 Politijakten endte dramatisk: – Satte en støkk i henne (BA)