Daniel.

Var det action på E30 Meet?

Er det egentlig noen spesielle tider på året det er mer eller mindre "lurt" å importere bil? Syns folk sier euroen er høy uansett når noen spør så kan jo gå år og dag før det blir noe bra.

325i HVA? E30? I god stand så ligger de til langt over 100 tusen. Alpina E30 ligger nok langt over det igjen, og kan ikke huske å ha sett noen til salgs i det siste. Hartge E30 er vel utrolig sjeldent. 325IS er vel kun Nord Amerika som fikk.

Hissig E91 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=101522850

Du bør ta et oljeskift etter 10-15 tusen ja 30k er bare tull i mine øyne. Flere verksteder som anbefaler det samme. Bilen ser bra ut den!

Sånn jeg har gjort det på E60/61 så har jeg kun demontert de 3 mutterene på toppen, den braketten som klikkestaget er festet i, bolten som er bak demperen og KANSKJE endeledd. Så er det å bruke et rør eller et spett å få presset alt ned å vippe ut fjærbeinet. Slå et meisel i den sprekken bak demperen så det utvider seg, så er det bare å ta ut fjærbeinet. Ja de gamle fjærene er nok blitt mykere med tiden. Syns selv E6x er bra å kjøre ja Tar svinger bra. Hehe tviler ikke. Men tror om 535en var helt restaurert i understellet, med f.eks Powerflex foringer, noe bra coilovers (evt vanlig senkesett) og bra dekk så kunne nok den sittet ganske klistret i svingene også

Jepp, greit med M-Sport understell. Ja med vanlige 15 og 16 tommere så går originalhøyden fint Men går man opp til 17 så trengs det senk framme i hvertfall Så det på touringen jeg hadde med M5 hjul. Grei høyde bak, men framme kunne man nesten stikke hodet i mellom. Åja Finnes enklere metoder som ikke krever at du demonterer alt det, men kan være like greit å ha alt av og smøre det opp slik at det går lettere av i framtiden Ikke ment som kritikk altså.

Helt grei høyde på bruksbil det der Usenket E34, da snakker vi aaaalt for høy Noe spessiell grunn for at du valgte å demontere fjærbeinet på den måten?

Den 540en har jeg siklet på lenge

Nedsig, bokstavelig talt.. Fin i Topasblå da.

Joda, men fortsatt tull Gjelder forsåvidt alt av 3 serie.

Irriterende at E9x med sekser skal være så jævla dyrt... 😑

Jepp. Likte looken med gule reflektorer, men funket ikke helt sammen med AE.

For meg høres det ut som at det ble Runaway diesel. Da er det nesten umulig å få stoppet motoren da den fyrer på oljen. Den vil fortsette å gå til det ikke er mer olje igjen og da ryker motor. I tillegg til å bytte turbo bør man ta av intercooler å sjekke om det er fullt av olje i den. Bør tømmes og spyles regn. Kan jo forhøre deg om de fikk tømt alt av olje ut sånn at det ikke ble dratt inn i motoren ved start. Om det ligger noe risiko bak motorbytte er jo helt avhengig av hvor de skaffer motoren fra. Men sånn sett så skal ikke det være et problem om de gjør alt skikkelig.

Fet E39 530D med Individual cinnamon interiør Dyr, men fortsatt fet https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=101134189

Tempedekk.no forhandler Niche.

Kjekt med regn ja Hmm, kanskje Niche Essen? Evt noe annet fra Niche? Aner ikke hva eksos til E9x M3 koster, men Eisenmann, Armytrix osv.. Er jo mye å velge mellom til disse bilene: http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=165145

Grattis Vil ha bilder asap Ang felger og potte så bør du vel kanskje tenke deg fram til et budsjett og

Det tror jeg på Utrolig fin lyd fra M50 motoren.

Har du sjekket om alle coilene er i orden?

Gamle E34en min med Simons effektanlegg (fra kat og bak) så ut til å gå igjennom EU i hvertfall Men spørs om grenrør kan skape utfordringer?

Finest med krom nyrer ja! Ang AE så ble det bra, men dumt det gule i reflektoren lyser opp sammen med ringene. Det ødela litt..

Må få noen bedre bilder av bilen med høyglans lister

N47D20A er de som oftest fikk registerhavari. N47D20C skal være bedre, men det vil nok alltid være en liten risiko.

Ombygd er den også. Men er jo typisk prising av 3 serie med sekser. Nesten dobbelte av prisene på firer utgavene.