Daniel.

Satan Strøken 525i E34, skrapet for utstyr (kun el takluke). Fikk nesten litt lyst på den...... http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=76454631

Fordelen med diesel er mer moment og bedre forbruk. Men det stinker, kan få turboras, etc.

Motorstørrelse har vel stort sett alltid negativ "effekt" på forsikringspriser. Siden du vil ha den i ditt navn så blir vel kanskje delkasko en smule dyrt?

Tok han 2 dager å snu rundt 6 tallene hehehe.

Nesten. Pre-facelift er sånn: 320i (2,0L) - 150hk 323i (2,5L) - 170hk 328i (2,8L) - 193hk Facelift er sånn: 320i (2,2L) - 170hk 325i (2,5L) - 192hk 330i (3,0L) - 231hk Dette er kun bensin rekkesekser modellene, som du sikkert fikk med deg. Sånn er det med BMW såvidt jeg vet. De større motorene trenger ikke jobbe like hardt for å flytte på den tunge bilen, som den undermotoriserte 150 hesteren som kom i pre-facelift 520i. Og da går jo selvfølgelig forbruket opp. Det vil jo selvfølgelig fortsatt være litt stort forbruk, men ja større motor gir stort sett snillere forbruk Facelift E39 er mye penere enn pre-facelift ja Finere fanger, lykter osv. Jeg personlig er ikke så interessert i 3-serie, så for min del er 5-serie "best". Blir såklart ikke like sportslig som en 3-serie, men er fullt mulig å ha det gøy med 5-serie. Dessuten er det jo muligheter for å modifisere bilen med stivere og mer sportslig understell etc.

En svakhet på E46, i hvertfall coupe er en såkalt "subframe disaster", som vil si at innfestningene til traversen bak ryker. Er vel verre på biler med stor motor pga større påkjenninger. Men f.eks en 320 som har blitt kjørt hardt kan få det også. Vil tro at i dag så har vel en del E46'er fått dette utbedret. Om du ser på E39, så ville jeg holdt meg unna pre-facelift 520i 2,0L med 150hk (1996-2000), spesielt med automat, da disse er treig og drikker mye bensin. Facelift 520i 2,2L med 170hk (2000-2004) går nok bedre og har snillere forbruk. Men disse ligger vel litt høyere i pris.

Forskjellen der er så enkel at C står for Coupe/Cabriolet.

*Pirke pirke pirke* Skal man være HELT wannabe S4 så burde såklart TFSI emblemet vært fjernet, men da bilen HAR en TFSI motor er det jo ikke HELT borti natten feil.

M3 M-Sport M-Tech! Viktig at folk får med seg de der viktige bokstavene!

Er klar over at det bare er en A4.. Men er ikke helt feil med TFSI emblem da S biler har TFSI også. Var det som var poenget mitt

Men S bilene har jo TFSI motorer

Citroën DS Safari og Mini Marcos MK3 på Trangtilsynet i Bergen

Den Porschen var pen!

BMW med stor bensinmotor OG manuell er latterlig vanskelig å finne i Norge, desverre.

Hehe, ja jeg skulle det. Tror jeg bor på feil side av Norge, jeg altså..

Mye flott der Den rød E46'en og den svarte lave E60'en er her på forumet også

Gratulerer med tøff bil Går eller gikk denne i Bergen? Syns jeg har sett en som var ganske lik som denne.

Ikke mer sladding i rundkjøringer nå altså

https://www.carthrottle.com/post/why-remapping-a-naturallyaspirated-car-is-totally-worth-the-money/ Gjort på en 330Ci med M54B30

Du kan få hentet ut litt effekt, og få forbedret gassrespons og mer jevnere register med chipping/remaping på M54B30, men det blir ikke sånne svææære forskjeller. Som f.eks Fekzen tilbyr: http://shop.fekzen.se/product.php?id_product=83

Fredrik90 er imot sorte Hella DE også. Men har hørt noe om at drivakslene framme i hvertfall ikke tålte så mye senk eller noe sånt før de røk. Kommer vel ann på mengde senk uansett.

IX'ene er vel ikke så glad i senk uansett, såvidt jeg har hørt.

Spottet en hvit BMW 1M på Sjølinjen (Bergen)