Daniel.

Ganske spenstig interiør på en ellers kjedelig E91 😎 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=160161478 Denne og, men ikke like kjedelig E91 😛 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=160478003

Ble pent det Bra service fra KW, ja!

Ser ut som LCI fronten kanskje blir ganske lik G20 sin front?

Hørt om flere felger fra GS IFG serien som har sprukket eller blitt skeive. Men har sett GS Concourse felger med sprekker i også, ja. 14 stk. sprekker i én felg hørtes ganske voldsomt ut.

Fant ut at de ikke ble levert i den dimensjonen jeg skulle ha

Ja, ser ut som Hakka R3 har fått bra omtale jevnt over, med litt minus på tørt føre. Jeg vår jo sånn sett fornøyd med Hakka R2. Ser Michelin X-Ice X13 fikk litt pepper i testen over 🤔 Men det gjaldt jo mest på det vinterføret som vi har lite av X-Ice X13 er nesten 250kr billigere enn Hakka R3. I hvertfall på byttdekk, vet ikke hvor stor forskjellen er hos den dekkbutikken jeg bruker. Får undersøke litt. Goodyear Ultra Grip Ice 2 leveres ikke engang i den dimensjonen jeg skal ha

Standard det 🙄 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=159280587

Ingen som har noe erfaringer? 🙄

Må ha nye vinterdekk til drittbilen, hvilket dekk er det som er best for Bergensk/Vestlandsk vinterføre? Altså 90% regn og slaps og 10% snø? Blir det Goodyear Ultra Grip Ice 2 eller? Jeg er kun vant med Hakka R2, og de er jo litt bløte. Funker greit på snø da.

Prøvde å finne ut det der med eLSD på E9x selv en gang, virker som det er noe sånn som dette: - Må ha MK60 DSC Modul (denne kom vel etter en viss produksjonsdato?) - Kun 330i, 335i, 330d, 335d

735i blir vel litt vel slapt med en eldgammel automatkasse Tror da de kan være litt morro med manuell og sperre, men samtidig ha komfort. 740i også. 750i hadde vært grei med automat.

Ja, sånn ca.

N46 sliter vel med ventiltetninger om jeg husker rett?

Ser utrolig godt ut for å ha blitt kjørt 340.000 km! Ser forresten veldig bra ut med E31 hjulene også.

Ja, den skulle hatt det også. Syns det gjør mye med helhetsinntrykket i interiøret. Merket det når jeg gikk fra bil uten, til bil med svart taktrekk. Sikkert ikke så vanskelig å få tak i komplett til E61.

Kan vel risikere at noen ventiler og stempler har hilst på hverandre ja. Du må vel nesten bare demontere toppen å se, ellers så blir det vel bare gjetting. God unnskyldning til å oppgradere til 330i motor? Eventuelt M3?

Stor tommel opp for interiøret i hvertfall 🤩

Absolutt! Ser flere som fortsatt skal ha rundt samme prisen, om ikke mer for en 530d 245hk. Og en sjelden gang en luring med 525d 204hk. Fikk litt lyst på den der. Har alltid hatt lyst på en 735i med manuell og sperrediff (vet ikke om denne har det) av en eller annen grunn 🤔

Så like digg ut som servooljen i min bil 🤮

Bruk et diagnoseapparat i stedenfor å gjette deg til riktig sensor/feil.

Ja, men så er det flere N47 biler ute på veiene også. Når jeg søkte rundt på mobile.de så fant jeg flere N57 biler med byttemotor. Disse var også gått rett over 200.000km. -- Skal sies at utifra hva jeg har hørt, så sliter både Mercedes og Audi med registerkjede og høytrykkspumper, så gresset er nok ikke spesielt grønnere der

Haha tror ikke jeg kan ta meg råd til det med alle utgiftene jeg har på bilen nå 🤮 Nei de skal være bedre enn M47/57, men mange som fortsatt fjerner de. @danskiii skal vel til med samme jobben etter anbefaling fra TRF på F10n sin.

Du kan donere Style 230 til meg 🤣 Skal du fjerne swirlflaps og når innsuget først er ute? Kan jo ta av motordeksel å se om du ser noe som kan være verdt å bytte ut når det først må demonteres. Ting av gummi varer jo ikke evig i et varmt motorrom Men ja nye innsugspakninger er lurt

Den hva? Både N47 og N57 bruker Bosch CP4 høytrykkspumpen, tydeligvis B47 og B57 også? Er og noen andre bilmerker som bruker den. Registerkjede systemet deler en eller flere komponenter. F.eks kjedestrammer har samme delenummer på N47N og N57N. Har sett en del som har funnet bra med slakk i kjedet på N57 motoren til tross for å ikke ha veldig høy kilometerstand. Finnes vel ingen dokumentasjon på at N57 holder lengre, men er flere som spekulerer om at siden rekkesekser er mer avbalansert og har større oljekapasitet at det kan påvirke levetiden positivt. Noen av de som bytter mye kjeder på disse anbefaler bytte på 200.000km på N47, og 250.000km på N57. Men så er det jo mange N47 som havarerer lenge før 200.000km, spesielt de tidlige N47D20A motorene. Så jeg vil ikke akkurat stolt på at noen av de er 100% trygge motorer sånn sett, men hadde følt meg litt tryggere med N57 når det kommer til registerkjedet. Høytrykkspumpen virker å være ekstremt varierende med når den tar kveld uansett hvilken motor den er montert på. Jeg er ikke noe ekspert, så du får ta alt jeg sier med en klype salt, men er i hvertfall dette jeg har fått inntrykk av når jeg har søkt rundt om dette. Vurderte/vurderer N57 bil selv, så har "dessverre" hengt meg litt opp i akkurat disse tingene. Si ifra hvis jeg skal fjerne, @Walkabout.