idapederse

Gi meg til i morgen, mulig vi finner en løsning på den ladeplata 😁

Haha, elsker dette!! 😂🤩 Veldig bra jobba, ble bra det der - og LCI-dørtrekkene er så veldig mye finere enn de til pre-LCI også synes jeg. Nå mangler vi bare USB-C i i3, men det regner jeg med @Saltkjelen og @CHNilsen fikser en kveld, sånn at ladekabelen jeg tok med meg opp i bilen får gjort litt nytte for seg. Funker dårlig å lade AirPods på trådløs-plata, nemlig.

Haha, herregud som jeg koser meg med å bla gjennom denne tråden her jeg ligger med en liten en som har formiddagsluren sin. Humoren er så tørr og midt i blinken for min del at det nesten er vondt, skremmende hvor like vi er der. Holdt på å le mini av puppen her når jeg leste om bøtta med kjølevæske og hvordan du greide å treffe denne både ved tapping og ved demontering av radiator. Og tørrfisken… Gud hjelpe meg. Spennende prosjekt som jeg virkelig gleder meg til å se ferdigstilt. Og morsomt med disse kuppene av noen biler (og interiør) du kommer over og flipper videre.

Lurer på hva vi skal finne på den dagen vi går tomme for retrofits og andre kule greier som kan gjøres, jeg 😂 Samtidig har jeg jo flere ganger tenkt at vi må nærme oss det stadiet nå, men det dukker jo stadig opp nye ting å finne på 🤭

Så hyggelig å høre, tusen takk! Nå er det @CHNilsen som skal ha æren for å dokumentere prosessen underveis, han har vært veldig flink der. Angående bilder av bilen håper jeg at jeg en dag finner igjen litt av den gleden jeg hadde i å ta bilder tidligere, den har dessverre vært litt fraværende de siste par årene. Tror jeg mista litt av «piffen» når jeg flytta ned hit til Oslo, hjemme i Tromsø får du jo nesten bildene «gratis» med fjell og fjorder omtrent hvor enn du snur deg. Merker i alle fall at gleden er større ved bildetaking nordpå, men det har sikkert noe med egen innstilling å gjøre også. 😅

Desember har vært en merkemåned - i midten av desember runda vi 340 000 kilometer: Parkeringsbremsen som lager lampe, skulle tatt av den før jeg tok bildet. 🥲 Og den 10. desember var det hele 10 år siden jeg satte meg spent på et Widerøe-fly til Førde for å hente min aller første BMW. Første, men også nåværende - tiden flyr i godt selskap. 😅 Nå laget jeg jo større «jubileumspost» for 2 år siden, og jeg har dessverre ikke fylt på med så veldig mange flere bilder siden den tid, men tenkte jeg kunne legge ved et par favoritter allikevel, samt et par bilder som viser reisen hittil. Vi startet jo tross alt her, med 16" Megafelger med piggdekk (205/60R16 Hakkapeliitta 8, og jeg tuller ikke når jeg skriver livets vinterdekk her altså! De skulle bare fortsatt med den modellen, piggene satt som bare det 😅) skikkelig bra fitment: Via Style 244 (liker designet veldig godt) med 225/50R17 Hakkapeliitta R3 som ikke satt altfor gærent når vi fikk på 20mm spacere foran og bak - og naturligvis noe lavere enn på bildene over 😅 Til Style 218 med 235/40R19 Hakkapeliitta R3 som sitter som støpt: På sommer var det opprinnelig Style 244 som fulgte med, men Ida slo på stortromma og klinka til med GS Fighter II i 19", med 245/35R19 Sonar-dekk av et eller annet slag rund baut - det var stas, det: Det samme var det å kjøre uten skilter foran, og a’ mor hadde naturligvis vært på Gatebil det året og stilt ut: Til det som står på i dag og som vi alle kjenner så uendelig godt etter 6 sesonger - Niche Essen M146 med 235/35R20 (her blir det 245/35 neste gang det trengs nye fordekk) og 285/30R20 Michelin Pilot Sport 4S: Om jeg noen gang skulle gått bort fra disse måtte det trolig blitt noe ala Work VSXX med dobbel leppe (de kler E6x så sykt bra) eller noe så jålete som Vossen Evo-2 - men de koster jo mer enn bilen selv, så det skjer jo ikke. 😆 Men nok om det - vi (les: @CHNilsen ) har jo fått gjort litt mer greier med bilen de siste månedene, så her kommer en liten oppdatering på det også. En litt mindre oppgradering helt først, med tanke på videre planer - gått fra 400 til 600w vifte, byttet på få minutter, siden den står så lett tilgjengelig: Det er i tillegg blitt byttet olje på servo, ved hjelp av den gode gamle «ratte/suge/fylle»-metoden: Det var mildt sagt på høy tid - fargen på oljen tyder ikke akkurat på at det «bare» er 3 år siden sist: Diff har også fått ny olje, her er det 4 år siden forrige bytte: Bremsevæske var det også tid for å bytte nå i desember: Greit å få unna litt sånne greier iblant også. Bilen er jo utstyrt med lyspakke fra fabrikk, men lyset i dørlommene har alltid vært så svakt at det har vært nærmest ikke-eksisterende, selv på sterkeste lysstyrke. Der har vi ønsket å se på mulighetene for å forbedre på noe vis, og løsningen ble å kjøpe inn fra E92. Her var dog koblingshylsa en del mindre enn på E60, så han har vært nødt til å være kreativ og bore opp hylsene så de passet. Her er det dessverre dårlig fokus på bildene, men dere skjønner greia: LED-enhet ble byttet ut med ny, uoriginal del med ønsket lysstyrke: Lillesjefen tok også turen innom for å prøvesitte litt: Måtte klippe litt i ledningsnettet for å legge inn 2-pins kobling: Og voilà: MYE bedre enn det var, nå er det jo faktisk mulig å se hva som ligger oppi der når det er mørkt. Og når vi er inne på dører ble det også med hjelp fra @Saltkjelen byttet ut lys under dørene tidligere i høst - fra halogen til LED fra G-serie. Måtte bytte fra 2- til 4-pins kontakt for å få det til å fungere, men det ble ganske så bra! Før: Etter: Ei lita greie som gjør ganske mye, spør du meg: Etter den større jobben som var gjort på bakstillingen i februar har det vært noe ulyd og klunking i drivverket bak, men med kilometerstanden vi er på nå er det ikke så rart at det var på tide med litt utskiftninger her: Hjullagrene var ikke overraskende ikke langt unna å være kaputt (de har såvidt jeg vet stått på siden bilen var ny), det samme var den ene drivknuten. Greit oppspiste bremseskjold, men med tanke på hvor kort de lever på nyere modeller er kvaliteten her imponerende. Spørs om de nye holder like lenge, de har sikkert gjort noe med produksjonsmåte eller materialer siden 2007. 😅 Demonterte og sandblåste like greit spindelen når vi først var i gang: Og det ble seende riktig så fresht ut med nye deler montert: Bilen føles enormt mye bedre ut etter utført jobb, men det er dessverre fortsatt noe klunking idet bilen begynner å rulle eller settes i gir. Lurer på om det er diffen som er skifteklar i så tilfelle, eller kan det være noe annet? Tips og erfaringer tas gjerne imot med stor takk!

Takk for det! 🥰 Vi har begge deler, er ikke mer grunn bak det enn at vi ikke føler oss sikre på at Wokeby-løsningen faktisk holder helt tett. 😅 Ladekabelen tåler det jo fint uansett, men ikke sikker andre ting som skulle kunne havne der tåler fukt like godt 😊

Tusen takk skal du ha! 🥰 Jeg velger å skylde på ammetåka når det kommer til mangelfulle svar, beklager 😆 Ble veldig riktig med både solskjerming og nappaskinn, tusen takk 😁 Moro å kunne bidra til at E60 kanskje virker litt mer spennende, er jo så utrolig mye kult man kan gjøre med disse bilene - og så er det jo en generasjon jeg selv er litt ekstra svak for. 🥰 Synes også designet har tålt tidens tann utrolig bra, jeg tenker i alle fall ikke på disse som gamle biler. Om det er fornektelse eller noe annet får være en annen sak da, haha.

Litt trist at det er en del E6x som går i pressa nå, men samtidig er det jo som du sier veldig fint for vår del - mer spennende utstyr å plukke til en okei penge 😁 Nappa er helt utrolig digg!

Det gjorde seg med litt Nappa, ja! 😍 Tusen takk!

Nå har det rukket å hope seg opp med litt greier siden forrige post, så her kommer et lite sammendrag fra de siste månedene med noe av det som er gjort. Har deltatt på fint lite av dette selv, men @CHNilsenhar stått på og fiksa der han har hatt mulighet. 😊 Først ut er vanntett oppbevaringsbag til i3-frunken, kjøpt herfra: Ble som forventet seende sånn ut: Kvalitetsmessig føles den bra, virker som et godt stykke arbeid. Siden vi nå stort sett styrer med vogn inn og ut av bagasjerommet er det deilig å kunne oppbevare ladekabelen her istedenfor under bagasjerommet hvor den tidligere har hatt bosted. På E60 har det vært litt mer greier. 😅 Gitt punkteringshistorikken vår (den er ganske kjedelig faktisk) på den bilen der har vi ofte tenkt at det kanskje ikke hadde vært så dumt med et reservehjul nedi reservehjulsbrønnen der, men i mange år har det bare blitt med tanken - i alle fall frem til @CHNilsen og @Saltkjelen snublet over et reservehjul hos en bilopphugger en gang i sommer. Dekket var fra 2004, så det var uaktuelt å ha liggende - det ble dermed sendt forespørsel til Continental i Tyskland, og de leverte: Måtte jo ryddes litt plass til dette da, og gudene skal vite at sånn her har det ikke sett ut oppi der noen gang i mitt eie - ikke engang da jeg henta bilen for straks 10 år siden var det så tomt nedi der: Resten av prosessen i bilder her: CIC-kontrolleren har vært litt slitt i hjørnene siden bilen fikk montert CIC for noen år siden: Det var derfor spennende når det plutselig dukka opp en mulighet for å bytte til nye knapper - legg merke til at CD-knappen byttes ut med MEDIA-knapp: Ser litt mer ryddig og tidsriktig ut, og da skjønner jo kanskje jeg også at den faktisk ikke biter om jeg trykker på den - kommer jo ikke rett inn på CD som jeg alltid har trodd (og dermed aldri har testa), det er jo faktisk en shortcut til - ja, nettopp - media. 😅 Etter å ha funnet småbiter på steder de ikke hørte hjemme i sommer sendte jeg også følgende melding til sjefen: Det var nemlig på høy tid å få byttet denne: Den har gjort sitt og litt til, for å si det sånn: Midtkonsollen i Dakota-skinn har vi også vinket farvel til: Til fordel for… Midtkonsoll i Nappa-skinn! Fornøyd med den, føles så mye mer eksklusivt - og ser også bra ut: Utrolig fornøyd med den oppgraderingen! Men med midtkonsoll i nappa må jo også dørtrekkene oppgraderes litt: Og siden vi nå har en som trolig (forhåpentligvis) blir å tilbringe sine timer i baksetet på E60 med årene, kunne vi jo ikke bare klæsje opp solskjerming fra BilXtra - vi gikk det ekstra steget. Utfordringen der var bare at vi måtte finne dørtrekk med både lyspakke og rullegardiner, og når vi endelig fant de var skinnet feil - så det måtte flyttes over. Da måtte det først bores litt for å få av det gamle: Før det riktige skinnet kunne monteres: Og det endelige resultatet ble riktig så bra: Komforten hans i baksetet skal det i alle fall ikke stå på i årene fremover, med hans helt egne komfortstol - en Cybex Sirona T Plus: Denne blir nok stående i E60 fast, i i3 har vi foreløpig fortsatt babybilstolen i bruk. Er så kjekt å bare klipse den på vognunderstellet og gå videre med livet. i3 brukes jo også stort sett til bykjøring i lavere hastigheter, mens det er E60 som tar de lengre turene med høyere hastigheter - da gir det også mening å ha den tryggeste av stolene i denne bilen. Med rullegardiner i siderutene må jo rollo i bakruta på plass også - denne er lagt klar, det samme er knappen: Men vi har fortsatt igjen å legge opp strøm så den (forhåpentligvis) funker. Dette får det bli mer om i en annen post, tenker jeg runder av her for i dag. Da har jeg i alle fall kommet med et lite livstegn om ikke annet. 😅 Livet er ganske så ålreit for tiden, men siden jeg ikke får meg til å sitte med telefonen mens mini er våken (foreløpig legger vi oss samtidig på kvelden 😆) blir det ofte litt short med tid til poster som dette. Skal prøve å ikke la det gå 4 mnd til neste gang da! 😅

Ser ut som en fin ferietur, det tårnet i skogen skulle jeg gjerne sett litt nærmere på selv. Og gratulerer med ryddig og fin i3S! Tror dere kommer til å bli strålende fornøyd med den. 😄

Kan tenkes. Enten det eller at venstre side er mer utsatt mtp ulykker? Føler ikke at jeg har noe holdepunkt for en sånn teori heller, men 😅

Mener det var venstre side vi slet med å finne motor til også, er noe med den siden tydeligvis. 😅 Blir spennende når du får alt på plass da! 🥳

Tusen takk! 😄 Så det nettopp selv, artig. Og selvfølgelig alltid stas med litt oppmerksomhet rundt bilen 😊

Takk og takk! 😄 Begynner å bli lite igjen å gjøre på denne nå tror jeg, haha 😅 Tusen takk! 😄

Skinn og tre i kombinasjon slår sjeldent feil! 🥰 Vi endte på rundt 3000,- for låsekasser og -motorer, det meste ble funnet på finndel.no. 😊 Kode må jeg nesten prøve å komme tilbake til deg på, det har jeg dessverre ikke for hånden akkurat nå 😅

Tusen takk! 🥰 At sånne ting gjerne snur litt opp ned på tilværelsen tviler jeg ikke på - men herregud så koselig det er! 😅 Helt klart oppgraderinger av litt større og merkbar betydning. Utrolig moro når det går! 🥳

Med uvurderlig hjelp fra deg! 🥰

Helt klart, og i alle fall når det blir ekstrautstyr av denne typen. 😄 Tusen takk! 😊 Velkommen skal du være! 😁 Tusen takk for det, Jan! 😊 Moro med litt sånne greier også 😅 Tusen takk for det! 🥰 Synes det blir litt ekstra moro med sånne detaljer på en så «enkel» bil som i3 egentlig er. 😄 Tusen takk!

i3 ble ikke helt ferdig fikset sist, det viste seg dessverre at også vindusmotoren valgte å ta kvelden like etter at ledningsnettet begynte å by på problemer. Typisk at begge deler ryker omtrent samtidig da, sånn at det er vanskelig å si om det er et problem eller ikke, men gitt utseende på kontakten kan det nok konstateres at den hadde tatt kvelden den også: Drittjobben med demontering og montering av dørskall måtte altså gjøres enda en gang, og i den forbindelse var @Saltkjelen pådriver av montering av soft close i samme slengen siden mye av jobben er den samme. Som sagt, så gjort - nettet ble saumfart etter nødvendige deler og det meste ble kjøpt på Finndel.no. Fikk dog ikke tak i motor med S8TGA Thiefproofing Device til ene siden der, så denne måtte bestilles fra KOED. Låsekasse og motor passer over på i3 fra både F15 og G11, så vi fant ganske raskt et par biler med riktig utstyr. Fra vi hadde bestemt oss til vi var i gang gikk det veldig fort. Litt tidspress hadde vi, i og med at termindato både kom og gikk mens vi holdt på med dette. Det var altså ikke så altfor mye jeg selv bidro med, men skal si meg veldig fornøyd med grundig vask av E60 og E90 mens @Saltkjelen og @CHNilsen holdt på med i3. 😅 Det ble i tillegg montert låseknapp på passasjersiden, skjønner ikke at ikke dette er standard fra fabrikk. Enten det eller at de kunne beholdt låseknappen der den er i de eldre modellene, sånn at både fører og passasjer har mulighet til å låse bilen. Desto mer frustrerende blir det jo når det viser seg at mye allerede ligger klart i ledningsnettet: Helt rett frem var det ikke allikevel, siden det måtte trekkes ledninger til BDC-modulen. Det innebar endel demontering, og måtte i tillegg aktiveres med Bimmercode: Fungerende låseknapp på plass: Vi fant jo ut sist at å ta av hele døra var enklest med tanke på å få på plass dørskallet etterpå, det forenklet også jobben endel med tanke på ledningsnett og lignende: Soft close-motor kunne fint festes i eksisterende hull: Ledningsnett til soft close klart: Soft close-motor med ledningsnett montert: Testing av ledningsnett: …og vi har offisielt i3 med soft close! Vi byttet også ut deler av eksisterende midtkonsoll med deler fra første generasjon i3, det viser seg jo at de første modellene hadde en liten skinndel som egentlig er ganske pen: USB-C bakpå blir det også: Og resultatet ble veldig pent, spesielt i kombinasjon med plata i heltre som var montert for halvannet år siden men som jeg ikke husker om har vært nevnt: Låsekassene virker forresten til å være mer stillegående enn de originale, det skrangler mindre ved lukking av dører (om man glemmer at det er soft close), og de lukker lettere uten at man må bruke like mye kraft for å smelle igjen døra. Deilig! Tror kanskje vi begynner å nærme oss mål med i3 nå, men det dukker vel alltids opp noe annet spennende etterhvert. 😅 Ellers kom det en liten storsjarmør på 3215g noen dager etter fullført jobb på i3 (perfekt timet) og vi er nå inne i vår tredje uke som en familie på 3. Vi koser oss glugg ihjel. 🥰 Planen var egentlig å ha ham med på livets første treff på Rudskogen når BMWCCN skulle ha dette, men den datoen gikk rett over hodet på oss i år. Visste ikke at det hadde vært før samme kveld! Har de vært dårligere på markedsføring av dette eventet i år, eller har jeg levd under en stein? 🙈

Det bunner nok i at vi har gjort lignende jobb tidligere med lignende produkter uten at det ble noen videre suksess, i tillegg til at det ble anbefalt av de som solgte produktene. Fluid Film er gull, det har vi brukt endel steder på bilene her også. Ikke valgt å dynke understellet da, som de gjør hos de som gjør dette - er noe skikkelig herk å skru på biler som har vært levert inn for Fluid Film-jobb synes jeg. 😅

Det ser ut til å ikke være et helt ukjent problem, har i alle fall sett flere med samme symptomer i i3-gruppa på Facebook etter at vi selv ble plaget med dette. Usikker på hva årsaken kan være, er i alle fall ingen åpenbar årsak til dette såvidt vi kan se. Én teori er jo at det var skadet allerede ved montering i bilen, men den føler jeg også at svekkes litt når man ser at flere sliter med samme problemet. Var jo helt avbitt på den ene ledningen, mens det var skader i isolasjonen på ganske mange flere ledninger i samme område. Lengden virker til å være fin i alle fall, ikke noen betenkeligheter der. Vi har gjort litt mer greier med bilen siden forrige post (oppdatering der kommer), og i den forbindelse har vi også hatt ute ledningsnettet på passasjersiden. Her var det helt og pent uten noen som helst antydning til slitasje eller skader, men så er det jo gjerne ei dør som brukes en del mindre også.

Vi gikk først på med den Ferro-Betgreia (høres ugreit ut å få den på huden, ja! 😬), lot den tørke før vi pussa bort overflødig, deretter gikk vi på med to lag nitrogrunning etterfulgt av to lag med Top coat. Sistnevnte skal visstnok være litt seig, på en sånn måte at den ikke blir porøs og dermed forhåpentligvis også beskytter litt bedre mot steinsprut. Tror nok maling og pensel er den beste løsningen om man vil unngå overspray og sånn dritt, var i alle fall det vi landa på her. 😊

Et kjapt knips rett før bilen ble kjørt inn i garasjen igjen i går. Ingen US-blink her altså, bare gjenskinn. 😅