Sverre_BMW525d

Nei jeg er ikke helt inneforstått med kostnaden på å få friskmeldt motoren. Det jeg sier er at "Device" kan velge å få et uavhengig verksted til å ta en sjekk på motor så godt det lar seg gjøre. Jeg ville gjort det i hvert fall, og vurdert hvor mye jeg ønsket å betale for det. Og om de mener alt er ok så er det jo likevel bekymring for at det ikke er det. Jeg mener "Device" har gjort det riktig og stoppet så fort han kunne i den situasjonen han var i. Om det var min bil og jeg oppdaget hvit røyk har jeg sett etter sted å stoppe, ikke bråbremset og slått av motoren. Avgjørelsen her avhenger av mange faktorer, noen stopper mens andre kjører nok hjem eller til verksted for å spørre hva dette er. Ikke alle vet at dette er krise. Verkstedet må på garanti ta ansvaret som du sier, for at bilen skal være i orden. Her er det typisk kjedelig eksempel på at bilen kan sies å være ok, men så kan det komme senskader etter hvert. Håper dette ordner seg for deg "Device". Sverre

Jo på garanti kreves det ny turbo og nødvendige reperasjoner for å få bilen helt i orden. Du stoppet jo med en gang og fikk bilen tauet til verksted. Problemet for deg og verkstedet er at det nå er usikkerhet og snakk om kanskje mye penger. Hvis jeg var deg ville jeg fått garantier fra verkstedet om at alt er ok etter turbohaveriet. Så etterpå kostet på full motordiagnose fra uavhengig verksted. Om det går fint så må du nok beholde bilen og leve med uhellet. Om det ikke går bra kan du be om å få heve kjøpet, og om de ikke vil det så har du en sak du må få hjelp til å løse. Naf, forbrukerhjelp osv. Uansett MÅ du få sjekket at bilen ikke tok skade av haveriet. DU skal ikke lastes for at turboen røyk under garantitiden. Det er derfor en har garanti ! Sverre

Her har du jo vært veldig uheldig og håper du har garanti siden du kjøpte fra forhandler. Har du kjørt kun 30 km på 2 mnd.? Turtallet ditt under turbohaveriet var vel 5000 o/min den tiden den gikk, men stoppet den av seg selv etter hvert eller gjorde du noe for å stoppe den ? Du skal ha hatt rimelig flaks om dette gikk 100% bra. Ny turbo må du ha, men at motoren ellers kan ta skade er sannsynlig. Om du ikke stoler på firmaet bør du få tatt ny diagnose etter turbobytte, og da på annet uavhengig verksted. Sverre

Er det lov å spørre om å få en link (PM) til nedlastning av rheingold 3.44.50 (er vel siste versjon ?) Prøver på nettet men de jeg har prøvd går gyselig tregt...) Redigert; Har nå funnet link og nedlastning godt i gang - Sverre

Hei ! Skrev noen innlegg på side 524 og 525 om feilmeldingene "4x4 and DSC" og "Tire Pressure Loss". Dette på en 2008 525Xdat. Onsdag skal jeg på verksted for andre gang for å ta hjulstilling og skifte en "bremsekontakt". Har ikke hatt noen nye feilmeldinger før i dag. Da kom "4x4 and DSC" og i noen få sekunder sto det "Start Assistant fault" og likeså "4x4 System fault". De to siste har jeg ikke fått før. Passet bra de kom nå da jeg skal på verksted likevel. Alle meldinger borte og bilen helt ok etter stopp og start av motor. Jeg mener mye peker mot styrevinkel sensoren, kanskje pga skjev hjulstilling og rattet noen grader feil. Det er ingen problem med vann i bagasjerom eller batteri-problemer. Worst case blir jo abs/DSC modul ? Har det vært noe med abs-sensorene ville det vel vært en ABS feilmelding om det, noe jeg ikke har hatt. Og modulene for ABS/DSC burde vel også gitt feilmelding om det var noe tull med de. Er så glad dette skjedde innenfor bruktbilgarantien som nå utløper snart ! Om noen har ideer og erfaringer med problemet er det bare å kommentere. Sverre Redigert; Til info så var det bremsekontakten bak pedal som var dårlig og forårsaket alle DSC og 4x4 meldinger. Kontakten gikk vel av og til på uten at jeg bremset. Dette skjønte ikke systemet og elektronikken gikk bananas. Feilmeldingen kom fram i rheingold. Denne feilen førte i noen tilfeller til vibrasjoner ratt (bremsing på noen hjul) og i noen tilfeller også full nedbremsing alle hjul. Uten at jeg bremset !

Nå fikk jeg til å sette inn linker Er disse noe som passer denne bilen; http://www.ebay.com/itm/BMW-USB-OBD-DIAGNOSTIC-CABLE-INTERFACE-INPA-K-DCAN-ISTA-ISID-SSS-V32-GT1-Progman-/251562311413?hash=item3a92483ef5&item=251562311413&pt=Motors_Automotive_Tools&vxp=mtr eller http://www.ebay.com/itm/BMW-MINI-USB-OBD-Diagnostic-Programing-cable-INPA-KDCAN-ISTA-ISID-SSS-NcsExpert-/261443360388?hash=item3cdf3d1684&item=261443360388&pt=Motors_Automotive_Tools&vxp=mtr Beste linken er vel denne, fra England; http://www.ebay.com/itm/BMW-USB-OBD-K-Dcan-Diagnostic-Cable-UK-GT1-Ediabas-INPA-DIS-SSS-DCAN-NCS-/291279448180?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item43d19ba874 Ser du nevner rheingold versjon. Hvilke fordeler har det ? Sverre

Hei Otis og takk for svar. Skjønner at inpa og ista er programmer, og at en trenger kun å kjøpe interfacet (kabel, plugg) mellom diagnoseuttaket og pc'en. Ser ut som min 525xdat E61 (sen 2008 modell) har D-can ? og at diagnosekontakten har 16 pinner totalt. Søkte en del på ebay men får ikke limt inn de lange linkene her. Er litt usikker på hva jeg skal kjøpe. Har du en link eller flere du vil anbefale ? Slik jeg ser det på ebay er det altså kun interfacet en trenger (ca 500,-) og resten er gratis downloads av programmer. Inpa skanner ikke "alt" på en gang, kun enkeltmoduler. Men hva gjør ista som er bedre eller dårligere. For meg er det viktig med diagnose og kunne resette feilminner. Programmering er ikke noe jeg har behov for. Takker for svar på anbefalte linker Sverre

Hei. Jeg har nylig kjøpt bmw for 1.ste gang. En BMW 525XDAT E61 registrert sent 2008. Hva vil dere anbefale av diagnose utstyr til denne. Gjerne frittstående utstyr elller bruke Laptop som tillegg. Ser dette er en lang tråd og det står helt sikkert mye info her, men håper noen likevel kan komme med anbefalinger ? Sverre

Hei. Hvor kommer pipelyden fra og er den høy? Fra viften ? På min E61 er det tydeligvis en vifte bak cd og dvd som kjøler ned varmen der. Den skal nok være der og står på og lager litt "viftelyd" noen minutter selv etter bilen er slått av. Sverre

Ja leste mer om dette på nettet nå. Var ikke klar over at ABS sensorene på denne bilen også har med dekktrykksmeldingen å gjøre. Noen biler har mer moderne system som også måler diameter-endring og dekktrykksensor i felg. Men om det var en ABS-sensor feil ville vel dette kommet fram på feilmelding/minne ? Skjønner likevel ikke hvordan ABS sensorene skal finne ut om fall i litt dekktrykk ? Blir rulleomkretsen og hastigheten så særlig mye forandret på litt endring i dekktrykk ? Sverre

Dekktrykk ok. Bruker samme måler jeg har i garasjen hjemme ! Har ikke sjekket hvordan bilen måler dekktrykksforandringer, ligger det trykksensor i felgen ?

Hei angående "tyre press loss" og "4x4 and DSC". Jeg har dobbeltsjekket om det er vann i hjulbrønnen. Har samme dimensjoner på fram og bakdekk, altså samme rulleomkrets. Var på verkstedet i dag og etter de hadde resettet alle feilminner sist gang kom det nå opp bare en; Feil med bremsekontakt ! Hadde egentlig regnet med at feil med styrevinkelsensor skulle være der, siden den var der sist. Tror mekanikeren lurer litt nå, men han har nå bestilt ny bremsekontakt og så prøver vi om det kan være en grunn ? Spurte om han kunne ta en hjulstillingskontroll også, og håper han gjør det ! Har også fått enda en "tyre press loss" melding, og gjett hva...nå er det faktisk tredje gang akkurat den meldinger kommer på samme sted inne i en tunell med svak venstresving. Er det en sammenheng her ? Og er det en sammenheng mellom disse to meldingene ? Legger merke til at inne i nevnte tunell er det litt sporete og ratte vibrerer bittelitt i perioder. Kølla; Sikker på at batteriet tar ladingen ? Vet ikke hvor du bor i landet, men nå som kulda setter litt inn gir det mye effekttap på bilbatteri. Kanskje prøve med nytt batteri ? Sverre

Ja det skal være ok. Var også på en garantiutløpstest hos NAF. Batteriet skal være helt ok !

Og disse feilmeldingene har kommet på alle typer føre, mest på regndager. Også både på rett vei og svingete. Hvorfor er bilen helt flott igjen etter stopp og start ?

Heisann. Har nylig kjøpt en 2008 mod 525xdat. Fikk garanti 3mnd eller 300 mil. Bilen oppleves kjempeflott å kjøre, men det er to feilmeldinger som stadig popper fram ( "Tyre pressure loss" og "4x4 and DSC"). Tyre pressure loss har kommet etter dekkskift, men den har kommet igjen flere ganger. Nå er det heldigvis en tid siden. Men så til det kinkige, nemlig 4x4 and DSC; Denne har jeg fått nær 10 ganger på kjørte 200 mil. Må da stoppe og starte motor for å få meldingen resettet. En gang opplevde jeg at like etter denne meldingen kom så begynte rattet å "skjelve" som om det var skjeve skiver når en bremser. Dette tiltok og jeg måtte ned i fart og stoppe helt da hele bilen vibrerte ! Det virket også som om bilen selv bremset. Ganske ubehagelig opplevelse å oppleve. Bilen var på verksted og alle feilminner ble slettet, ikke noe mer ble gjort. Mekanikeren mente dette kunne være nok til å få meldinger borte ! Etter verkstedsbesøket fikk jeg først en ny "Tyre pressure loss". Tenkte det var fordi mekanikeren hadde vært av med framhjulene ? Men har ikke hatt denne meldingen etterpå. Så etter 15 mil kom ny 4x4 and DSC melding, stoppet og startet og kjørte normalt videre til jobb. Samme dag kom atter 4x4 and DSC og jeg giddet ikke stoppe da det var køkjøring. Oppdaget så etter noen minutter at bilen ikke aksellererte ved gasspådrag, og skjønte at her ligger jo bremsene på. Da jeg endelig fikk stoppet ved utkjørsel røk det godt av høyre framhjul. Gikk ut og konstaterte varmgang på samtlige hjul !! Stopp og start motor resettet feilmeldingen og bilen oppførte seg som normalt igjen. Sjekket i neutral og den rullet fint. Til info vibrerte ikke rattet denne gangen. Har lest en del på nettet om dette, det blir nevnt actuator, abs følere og styrevinkelføler m.m. Styrevinkelføler var faktisk en av meldingene i feilminnet. Men at bilen faktisk aktivt bremser på alle hjul ?? Noen med erfaring fra lignende eller som kan tenke seg en løsning ? Drar en tur innom verkstedet i morgen for å informere de om hendelsen. Er glad det er garanti på dette ja ! Sverre

Ja det er eldre ipod grensesnitt, og antar som dere skriver at det er tilpasset apple og vil ikke funke på andre telefoner. Skal sjekke om det er usb der kabelen kommer inn fra spilleren. Nå er bilen på verksted (heldigvis garanti) med masse feilmeldinger (4x4 and DSC m.m) og fjernkontroll fra nøkkel tok kvelden, så får sjekke når den kommer tilbake. Noen som vil anbefale eller ikke dab-anlegg. Tenker mest på det som heter CTDABBM1. Men om jeg ikke har usb på anlegget i bilen vil jeg tenke mer på dab-enhet med usb. CTDABBM1 fås på ebay til 1500,- ! (+ frakt da) Sverre

Hei. Ny på forumet og med ny brukt bmw525 xdat 2009. I hanskerommet ligger en 30pins eller er det 32pins ? kontakt for ipod. Bilen har ikke noen usb kontakter, bare aux. Er det mulig å koble ipod-kontakten til micro-usb for tilkobling f.eks Samsung Galaxy s2 ?. Har kjøpt en slik tilkobling på biltema, men ipod-kontakten er den samme som i bilen og passer derfor ikke inn. Må i tilfelle ha en overgang for å få de sammen. Har sjekket litt opp på nettet, men finner ingen som har "female" plugg. Eller er det ikke mulig å bruke ipod-kontakten til Samsung telefoner ? Hva med minnepenn og sanger på denne,mp3 ? Regner med ipod-kontakten er koblet til aux i bilen ? Lurer også litt på å få DAB montert. Ser mange velger enten integrert system der en enhet med dab skjules (CTDABBM1). Eller velge dab-enhet med usb tilkobling som ikke integreres og må festes synlig et sted for betjening. Begge disse enheten kan fås for rundt 2000,-. Noen som har noen tips ? mvh Sverre