WMBtsatnaF

Hadde nede bryterpanelet i taket og justerte luka manuelt litt frem og tilbake med umbrako i motorgearet som er bak panelet, sjekket sikringene og monterte sammen igjen, testet og så virket jammen hele sulamitten igjen

Bruktimportert så er vel ikke garanti lengre, har trykket endel ganger på bryteren og oppdaget at luka har hevet seg omtrent 1 cm, men er ingen relelyd lengre, får vel sjekke litt sikringer i morgen, men må vel krype til korset å få det sjekket opp, nå er den jo litt åpen og ikke mye greit det om det blir regn

Har ikke brukt luka i hele vinter og mistenker at det kan være motoren som har satt seg, irret fast i lagerforingene f.eks, trenger kanskje en sprut med 5-56 eller noe, men hvor sitter motoren?

Oppdaget plutselig at panoramatakluka ikke virker, kommer bare en relelyd bak der hvor bryteren i taket er, men ingenting skjer, har prøvt å holde inne knappen lenge for "reset" uten noe resultat. Den fremre luka er dessuten hevet noen få millimeter i bakkant. Anyone?

Ser at 0w30 kommer opp som top pick på oljevelger hos Castrol, men er det mest å foretrekke når det egentlig ikke er så kaldt lengre vinterstid her sør i Norge. 0w30 eller 5w40? Kjør debatt

Flotte bilder, er jo bevis på hvordan det skal være, men ikke verdens største problem, jeg for min del lar bare alt gå forbi i stillhet tror jeg

Tror noe av problemet er at det er en skarp kant på tannhjulet på veiven som forårsaker problem, på modeller 07-09 så om din er befengt med slark så skal veiven vel skiftes, ellers blir det problem igjen

Lesestoff for N47 gutta Case 1: For engines N47, N47DKO, N47S, interval from 01.03.2007 to production 05.01.2009. In case of customer complaint must change the following parts: (See Annexes, Figures 1 to 7.) - Nov. 21 7803479 Sutitución the crankshaft bearings. Caution: Use only crankshafts with a production date back to 5. 1. 1. 2009 2009 The production date is printed on crankshaft sprocket (see page 2 of the Annex) Meaning of the figures: The first two indicate the assembly line. The 6 following year (two digits), month, day. Last 5 indicate the reference number of the crankshaft. Thus, the crankshaft shown on page 2 of the annex was built on October 21, 2009. 41 -11 7,797,896 chain oil pump. 11 31 8 506 652 Timing Chain bottom. 13 52 7 797 906 sprocket for driving the high pressure pump. 11 27 7 800 523 sprocket (intermediate for balance shafts). 11 8,510,014 31 Supply Chain superior. -11 7,797,899 31 Timing Chain Guide above. -13 7,797,904 52 Timing Chain Guide below. Note: Adjusting the intermediate gear shafts accurately balanced according to workshop manual. In case this intermediate sprocket and the balance shafts are not sufficiently fit, the motor can still giving rise to noise despite the new crankshaft. See November 21 workshop manual 500 "crankshaft replacement." Note: In the case of vehicles to which a previous repair and they replaced the crankshaft: Proceed with these vehicles as detailed in "Case 2". Case 2: N47 engine, N47DKO, N47S, N47T production interval 05.01.2009 - 01.03.2011 In case of customer complaint replace the following parts: (See Appendix, Art 8 to 10) -11 8,506,652 31 Supply Chain bottom. - 13 52 7 797 906 sprocket high pressure pump. - 11 31 8 510 014 Supply Chain superior. -11 7,797,899 31 Timing Chain Guide above. -13 7,797,904 52 Timing Chain Guide below.

Selger min gamle trofaste sliter, da våre veier ser ut til å må skilles 318ia 91 modell km stand 357.929 Prisantydning 7000.- Bilen selges som delebil, (eventuelt rep.objekt for noen med pågangsmot, er en del plukk som da må ordnes, ny eksos f.eks. Snart Veteran!) 16"aluminiumsfelger på sommerhjul. Den starter greit sviver pent og er kjørbar, har i alle år hatt gjevnlige olje og filterskift, automaten fungerer også greit, men er avskiltet ved eventuelt ønske om registrering må den Eu godkjennes. LØST DELESALG KAN VURDERES (så får jeg da etterpå 3 lapper av huggeren)

Kanskje det ikke dekkes noe lengre, men ville ikke nølt med å gå å klage om det skramler fra kjedet Uansett så er det vel generelt å være påpasselig med olje og filterskift Case 1: For engines N47, N47DKO, N47S, interval from 01.03.2007 to production 05.01.2009. Case 2: N47 engine, N47DKO, N47S, N47T production interval 05.01.2009 - 01.03.2011

Har en F31 jeg og, har også tidligere undret meg over denne merkelige "patenten", jeg kan stikke lillefingeren inn under den knotten i bunnen av listen, prøvde å trekke listen nedover, men vil bare ned 1/3 av det den må for å kunne få knotten under den horisontale listen, egentlig helt identisk som på bildet til trådstarter, mest trolig krymping ja :/

Om du vipper opp baksetet og lener deg mot det høyre lokket tror jeg det er, så skal du normalt kunne høre pumpen i det du slår på tenningen i 1-2 sekunder, den slår seg av, men så skal den begynne å gå igjen når du vrir på nøkkelen til starting... den vil imidlertid ikke gå flere ganger når du slår på tenningen om du prøver uten å kjinne på starteren

Bilen min har ikke noe fysisk servicehefte, tar man service hos BMW så blir vel alt som er gjordt liggende online, men lurer på om det kun er hos merkeverksted at de har tilgang til online serviceheftet, det er vel via som ovenfor nevnt ISTA. Går jeg og tar service hos det lokale mekonomen verkstedet så har kanskje de ikke tilgang til dette? Forøvrig så er service syklusen omtrent 30000 km på min bil, men tok ett olje og filterskift da det gjenstod "15000 igjen til service" usikker på om det virkelig er så nødvendig, men synest det var greit for å være på den sikre siden

Fant dette på Youtube

Takk, bilen er importert så det er vel bare 2 år garanti, og er jo over det nå. det ligger inne 1 service fra før tatt i Tyskland, så om jeg nullstiller idag f.eks så kommer den km standen som tillegg i servicedisplayet, forstår jeg det rett.

Har bestandig skiftet olje og filter selv på eldre BMWer og så mye som annet jeg kan få til selv, men lurer på dette med serviceintervall oljeskift og historikk, må man på merkeverksted for å få "dokumentert" at det er gjordt service på bilen i form av nullstilling av serviceindikator, eller kan man bare gjøre det selv og blir det lagret for hver gang i bilens display om man gjør det på den korrekte måten på bryteren i venstre side av instrumentpanelet og uten å koble på noe apparat?

Har hatt flere BMW før uten antispinn og da er det obligatorisk med noe ekstra vekt i bagasjerommet vinterstid, men er vel greit også om bilen har antispinn. Slenge oppi noe jern eller ett par sandsekker f.eks

Har den laderen her http://www.conrad.com/ce/en/product/856317/Black-Decker-Automatic-charger-BDSBC10A jeg forsøkte først å lade foran, men etter kort tid så koblet laderen ut med melding "service or replace batteri" den analyserer og er følsom så antar at det er noe elektronisk som kan forstyrre den ved tilkobling foran, for da jeg koblet den på direkte bak så ladet den uproblematisk i en time før den gav melding om at batteriet var fullt. i utgangspunktet så skal vel dynamoen lade tilstrekkelig selv om det er kaldt, er forbruksbevisst på strømforbruk i bilen så tviler på at det er laderen som er "problemet" står at den er egnet for AGM. skal se på det med skrujern i låsen osv

Ja enig i at 12,34 er i laveste laget, klikket på linken din over og der leser jeg at batteriet må "hvile" i ett døgn før hvilespenning måles, så får jo anta at spenningen er over 12,4 om det måles etter slik lang tid, får se om jeg kan få til det. Greit å vite at det er i orden, kjipt å risikere å bli stående på vidda uten strøm i kulda:/

Tok på meg varmedressen, og har ligget bak i bilen i mere enn 10 minutter med lukkede dører og målte da volten til 12,34, så da er det vel i orden da

Driver både litt småkjøring og langkjøring, er noen minusgrader (-7) og tok å målte volten på batteriet og den var bare 11,9 satt den elektroniske hjemmeladeren på og etter en times tid koblet den ut og i displayet "batteri fulladet" målte volten og var da 12,7 har deretter hatt en kjøretur som bør gi tilstrekkelig tid for å lade opp igjen det som går med til starting etc og måler volten til 12,16 Har ikke hatt problem med å starte, men synet dette er veldig lav volt, bilen er enda ikke 3 år er det kulden som gir så lav volt eller bør jeg bytte batteriet? Ladespenning på batteriet når motoren går er for øvrig 14,6

Hei, ser det er en gammel forespørsel, men nevner allikevel at jeg har 4 stk gamle Rial felger 8J16" liggende. De er produsert i 1985 Og har stått på en Opel Commodore i sin tid, men er usikker på innpressen, Mener å huske at de ble prøvet på en 5 serie, men tror de bygget noe for mye ut... Får vel tilbakemelding om det er av noe interesse, og kan isåfall sende bilde mvh

Kan det være noe slikt innebygd i de aller nyeste bilene eller er dette noe som eventuelt blir ettermontert? Hilsen nysgjerrig og utvitende

Lurer på om det er noen som har erfaringer med nettbutikken mister-auto, ser de er lokalisert i Frankrike, prisene er oppgitt uten mva, men finner ingen info om innkrevingen av mva. kanskje det er noe gebyr som tilkommer i forbindelse med innkrevingen av mva? og eventuell toll? Anyone?

Noen formeninger om hva som er det beste å gjøre med en 3 serie som er 2-3 år gammel? Tectyl eller Lanolin, eller bare la det skure å gå, kanskje det er godt nok behandlet fra fabrikken?