Eivind320x

Gigadekk er fortsatt dekkonline, eller Delticom AG som selskapet heter Drar du til ei dekksjappe som ikke er montasjepartner for nettbutikkene kan du risiskere og betale dobbel pris i omlegging. Har brukt prisjakt.no endel i det siste og Interdekk.no(Dekk1 Lillehammer) har vært billigst, og med tanke på at de har avtale med alle Dekk1 sjappene i Norge er dette et godt alternativ.

Den tanga koster ikke all verden, og han jeg bruker til mekaniker har den. Men som jeg har forklart lengre oppe. Bruker BMW et presseverktøy for å ta av drivknuten, dette verktøyet koster 100 000kr pluss.

Jeg vet ikke hva han mekanikeren min gjorde, da bilen uansett skulle inn til kontroll. Var endel jobb med og få ut foringa, selv med hjemmelaget spesialverktøy .

Det verktøyet har han kameraten min, da han har det meste av personlig verktøy etter at han sluttet som mekaniker. I følge han holdt verkstedet spesial verktøy til det merke de skrudde. Er nok dette verktøyet som han BMW mekanikeren sikter til. Prislapp 100 000kr klassen. Han mente også at dette ikke var en jobb jeg kunne utføre uten dette spesifikke verktøyet. Har sett på youtube at de har brukt en belgstrekker, men er nok ikke slik de bruker på bmw verkstedet. Som jeg skrev over, så koster dette i 100 000kr klassen, så tviler på at de vil låne det ut. Derfor ville jeg høre om det var noen hjemme mekkere som hadde utført denne jobben.

Nei de har ikke peiling på va det kan være. ISTA D finner ikke feilkoder på bilen. Og han som jeg har til og skru ville ikke begynne med innsuget når det ikke finnes noe konkret diagnose. Fikk han mekanikeren som justerte hjulstillinga for meg til og bli med på prøvetur og han hadde ikke snøring. Har lite lyst og sette en BMW mekaniker til 1800kr timen for og lete i blinde.

?

Virkelig ingen her inne som har byttet mansjetter

Noen som vet?

Er nok ikke sikker, du må nok av med hjulet for og være sikker

De heter MAK Bimmer.

Noen som har byttet drivaksel mansjett foran på en E91 320xdat? BMW sier det må spesial verktøy til. Noen som har gjort dette uten? Hadde ikke helt lyst og betale 4500kr for den jobben.

Sjekk her om det er noen i nærheten av deg som kan se litt nærmere på bil, greit å få lest ut feilkoder

Har du tilgang til noe diagnose utstyr?

Gratulerer med salg Det gikk jo relativt raskt. Vurderer selv og legge ut bilen for salg av økonomiske hensyn. Men først må jeg finne ut av hvorfor den er syk, og nøkker ved gasspådrag. Ble du foresten pruta hardt eller ?

Var innom BMW på torsdag, og han i kundemottaket mente det skulle mye koks til for at jeg skulle merke noe på bilen. Verkstedet som tok service på bilen ville selge meg noe turbo clean greier. Men kan det være noe annet som forårsaker denne nøkkingen?

Takk @lagunilla skal sjekke det opp

Min kjære 09 320d er fortsatt ikke helt frisk. Fikk byttet AGR ventilen fordi bilen stoppet og hærjet. Deretter opplevde jeg lugging/napping ved gasspådrag, og med tanke på at det hadde vært feilkoder på Luftmengde måleren, så ble ny bestilt, samtidig som exhaust backpressure sensor hadde feilkode. Dermed ble den også byttet. I kveld har jeg nullstillt adapsjonene og bilen virker fin bortsett fra når jeg tramper gassen i bånn. Da lugger bilen fortsatt. Finner ikke noen relevante feilkoder, som skulle tilsi at noe var galt. Bilen skal på komplett service i morgen, så det blir spennende og se om det gir utslag. Er det noen som vet va dette kan være?

Det skjønner jeg veldig godt. Det viktigste er at du kan dokumentere over for en ny eier når du selger, at bremsene faktisk ble byttet på en gitt dato og km. Så om du ikke har papir servicehefte, så skriver du bare km og dato på delekvitteringen samt signaturen din, for at det er du som har fikset det. Folk er litt for redd for og skrive i servicehefte, når de selv har utført servicearbeid

Som det er nevnt tidligere i tråden er det lurt og skrive det inn i servicehefte, samt at du tar vare på kvittering for deler. Dermed har du dokumentert at du har utført jobben

CBS står for condition based service, og kan fint nullstilles skjøl. Søk på service reset bmw f30 på youtube og du finner flere filmer på hvordan dette gjøres.

Ja jeg har nettopp hatt lignende symptomer som dette. Byttet først EGR ventilen, og fikk nullstillet adapsjonene, følte ikke bilen gikk helt rent, så nå er luftmengdemåler og Exhaust backpressor sensor byttet. EGR ventilen kan renses, ved at du tar den ut og renser den med CRC Carb/EGR clean f.eks. Luftmengdemåler bestilte jeg fra autodoc, og betalte 1700kr istede for rundt 4000kr her på berget.

@Otis fant tråden din fra 2013, og den forklarte det meste. Delene skulle komme på torsdag, og må vell bare vente til da, selv om det er kjempe irriterende Er drit lei av og måtte ettergå arbeidet til mekanikerne.

Ja du er på bærtur. spissingsstaget er bak, hvorfor skal det påvirke rattet?

Sist helg, fikk jeg en kompis til og bytte integralforinger, casterstag med kule og midtre øvre bærearmer. Bilen føltes tight og fin etterpå. Leverte bilen inn på verksted for å få dette justert. Får beskjed om at bilen er klar å drar for å hente den. De sier at spissingstagene er så rustet at de ikke kunne foreta hjulstillings kontroll. Greit nok. Oppdaget i går at rattet er ute av midtstilling samt at forstillinga føles totalt annerledes ut, den er ikke like tight lengre Noen som har formening om va som kan være galt? Spissingstagene er foresten påtur fra KOED

@TRF-Racing Snakket med de i dag, og oppdragsgiver/banken hadde ei forventning om og kunne få 200 000kr for bilen. For min del er ikke det en pris jeg er villig til å betale. Du har rett i at det ikke bestandig ender med salg på første runde. Dette kommer av at vinnerbudet ikke bestandig samsvarer med hva banken forventer at bilen er verdt. Dermed avviser de, eller tilbyr budvinner om og høyne budet sitt. Er oppdragsgiver ikke fornøyd må de kjøre ny budrunde. Tiden vil vise om jeg blir med på telefon runden. Skal den være salgbar burde den være strøken, og det kan fort koste. ca 150 var min max grense. Kanskje t.o.m det er for mye?