tennbrikket

En e60 kan gi stygge tall per km, men i3 er stygg hvert eneste sekund fram til pressa. Dusy har en m3 på vinterlagring, kan jo tenkes at man skal lenger enn 6 mil en vinterdag også. Jeg ser absolutt argumentet for elbil, men da skulle jeg nok ha hatt en bil nr2 som bruksbil også. Måtte ikke sivilforsvaret rykke ut med generatorer for elbiler som stod i kø E18 denne uken? Jeg føler en bensinbil dekker ett større bruksområde i denne sammenheng.

Kjenner ingen som har hatt problemer med å eu godkjenne biler uten kat eller dpf. Alle bare sender bilene på verksted som vanlig. Rettere evt feil som er. Jeg var til og med så heldig at jeg ble dratt inn på teknisk for senkesett og eksos. Lot downpipe stå på, men satt på original lyddemper. Sammen med papirer på hjulkontroll, så gikk dette helt fint. Eldre kar som tok seg av kontrollen og han brukte flere timer, og titta nøye. Han endte også opp med å prøvekjøre bilen. For noen som vet hvordan en e46 320d med 150hk skal gå, så kanskje merker man at det var litt ekstra futt, men for en som er borti alt mulig biler, og ikke har nødvendigvis har noe mer kunnskap om bmw enn Mazda klarer ikke å skille på dette.

Nå må du også huske at vi i Norge har en generelt gammel bilpark. Motoren er konstruert for å holde bilens levetid. Denne er vel 5/8 år og 200k km. hvorvidt motoren burde ha blitt konstruert annerledes er jo også en side av saken vi i Norge kanskje tenker oftere på enn andre land. Man er heller ikke pliktig å kjøpe en «ny» bil (norsk standard tatt i betraktning). Dog syns jeg enkelte reklamerer for reg kjede bytte med en prislapp som er mer rimelig enn ett turbobytte. Ny garret turbo koster vel 20k +/- også er jo jobben på der igjen.

en som har satt en 0 for mye på prisen. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=240552359

På e46 sitter det sikring til glødesystemet i motorrom. Mulig det gjør dette på x3 også?

https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=236781459 syns ikke dette var sånn kjempe upris

jeg har muligheter for to veier til jobb. Jeg velger bevisst den som ikke blir saltet. Er glatt til tider, men kjører man etter forholdene, så har jeg enda til gode å kjøre ut.

@scoot https://www.ahlsell.no/nyheter/helnorsk-smarthuslosning-klar-for-fremtiden/?utm_source=facebook&utm_medium=ctm_smarthus_organisk&utm_campaign=EL-46-NOV-21&fbclid=IwAR2wZbTUE74gP0oQ9vjc8b7SCTxClX-BdOfV0ceeA6wehBxGdmAeQFg_q60 virker jo veldig lovende med CTM produkter med zigbee 3.0 støtte. Hvis de åpner opp for støtte i andre hubs på nyåret er jeg nok solgt !

Mulig du får noen PM av meg i fremtiden 😛. Elektrikeren som skal utføre alt hos meg benyttet seg av SG. Jeg fikk litt bismak etter og ha lest litt. Virket ikke som de ønsket å ha integrasjon mot andre «hubs». Jeg personlig mener dette er å gå ett steg tilbake. Basert på «Feedback» så var heller ikke applikasjonen til SG noe å skryte av for noen år siden. Synd man ikke får benytter valgfri app. Apple HomeKit støtte hos SG hadde plutselig bare forduftet i en 6 måneder også. Alt dette kombinert ga meg litt bismak av SG. Skal dog ta en nærmere titt på CTM. Heatit ser jo ganske gunstig ut mtp valgfriheten man har av apper. Homey, Home assistent, Tibber osv. jeg har ingen hands down erfaring, så mulig produktet i sin helhet faller gjennom. Er fint med noe som bare fungerer også, men jeg liker litt friheten til å benytte meg av de produktene som scorer best i sitt felt. Fått koblet sammen alle disse produktene i en og samme app er jo drømmen. Kommer det ett nytt produkt som er bedre enn Y produkt, så kan man bare bytte å koble opp. Uten å tenke på at produktet kjører sitt eget lukket system.

@scoot vet du om ctm lyng kan integreres i f.eks homey eller Home assistent. Regner med det er zigbee protokoll ? Eller benytter de z wave? skrekken min er produkter som f.eks SG. Som benytter zigbee meg bekjent, men som ikke ønsker å legge til støtte for produktene sine i f.eks homey eller Home assistent. Er deilig å kunne ha alt i en og samme app. Satt litt på spissen hvis SG hadde gått konkurs og støtte for appen hadde gått til helvete, så er det kjipt og ikke kunne benytte en annen valgfri app. Dette som er fint med elko, philips hue, heatit, Mitsubishi, Samsung, Apple osv. De har støtte for å benytte eller utvikle til valgfri app.

Hadde slått fra meg tanken om smarte duppeditter i nybygget, men har fått øynene opp for blant annet Tibber. Litt lyst til å kunne styre både varme og lys remote. Burde la seg gjøre med heatit termostatene, philips hue og daikin, Mitsubishi, Samsung varmepumpe osv. fant jo fort ut at «smarthjem» er ett ganske stort område. Wifi, BT, zigbee, z wave og 433mhz protokoller.

Var ca 14 minus hos meg i dag. M47 med full TRF egr delete så fikk jeg ca 74 grader etter 25 min kjøring og 5min tomgang på forhånd.

Jeg får "spader" av Carly, men hvis gløderelee er byttet, så gjenstår vel kabelen til denne, sikringer og selve glødepluggene. Personlig syns jeg det er litt rart av verkstedet som byttet relee at de ikke sjekket med diagnose at dette faktisk fungerte. Tar jo trossalt ikke mange minuttene. Angånde turbo, så føler jeg at ISTA diagnose ville ha hjulpet betraktelig mer.

Hadde som mål å flytte inn før jul. Det er lagt på is bokstaveligtalt. Går vel enda lenger før BMW’n Får tak over seg, får vel ha som mål før jul neste år for den stakkar.

X3 kom vel kun med common Rail?

Jeg fikk selv alltid start, men den ble verre og verre å ha med å gjøre. Gikk fra å kunne kinne i 1 sek til å måtte kinne i 4/5 sek. Plutselig en dag den hadde stått lenge i -10 så kinna jeg tomt batteriet før jeg fikk start. Koblet på startkabler og styra litt til, og da fikk jeg fyr. Hadde den dagen time på bilia for bytte av airbag på garanti. Fikk fortalt at det mest trolig hørtes ut som høy lekkasje på dyser. Gikk på skole da så brukte ikke så mye tid på det. Satte så bilen bort hos TRF forhandler og fikk da målt dysene og trimmet, fikk da dommen om at to må byttes.

Jeg hadde målt retur på dysene. Min var ganske lei på kaldmotor og for så vidt varm også, men ikke veldig merkbart sammenlignet med kald. M47 er jo en gammel motor, så bilen har vel km stand på sikkert 200 +? Jeg hadde to dyser som begynte å bli ganske dårlige rundt 220. Men er jo ingen fasit på hvor lenge dem holder. Hvor langt er ett tau?

En m47 skal starte fint nede i 28 blå. Hvert fall der jeg har fått testet. Dog så begynte min å bli litt ugrei når dysene fikk høy indre lekkasje. Nå som de er byttet er den back on track i kulda.

Hvis noen lurte så har dem saltet fælt i Eidsvoll. Hadde rein bil, men måtte gjøre ett ærend…. Heldigvis ett par plussgrader så man får vasket uten store problemer. Gleder meg til det blir under 10 minus med bare saltfrie veier!

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=234126410 denne må da være jukset med? Bare andre veien ? Aldri sett en BMW 4er bensin fra etter 2000 med så høy KM.

Hva er argumentet for at den er bedre?

Av nysgjerrighet hva har konkurrentene å tilby som er bedre? Har fått prøve en f30 330e ett par ganger og er meget imponert hvordan BMW har koblet sammen bensin og el helt sømløst, meg som fører merker ingenting. Flyter helt fantastisk. Nå er jeg spent på hva som er konkurransen i pris, ytelse, komfort, kjøreglede og utseende. Ikke vits å komme med noe asiatisk og fransk-ræl

Er så latterlig mye dumme salgsargumenter som har kommet sammen med elbil inntoget.

Når sant skal sies jeg stod klundra helt jævlig med febi luftfilter på e46. Får aldri boksen på skikkelig, kamerat har alltid kjøpt bosch filter og aldri hatt noe problem. Jeg skal hvert fall prøve noe annet enn febi neste gang.

Selv om jeg ikke har noen interesse for verken salg eller verditap så er jeg "nesten glad" det kommer noen sånne biler. Da setter man pris på de bedre eksemplarene både i pris og utseende. Kanskje jeg ratt får over vrakpanten for min når den en gang skal selges, hvis resten av markedet florer av sånt, satt på spissen.