Ingvaldsen

19 mod var vell uten opf, eller var det 18modell ? ampera sin er vell uten opf

denne bilen har det vært stille fra en stund nå, oppdater gjerne

noen modeller så er dynamic drive nesten samme greia ? mulig det var på e60 med kun stabstag

finnes det tabeller for dette?

Med utsikt mot aursjøen

e39 m5 har jo styring på lik linje med en e39 med tannstang bare annen utveksling, er alle e34 snekker dårlige eller er det bare snakk om overhaling/bytte til helt ny snekke så blir den også fast ?

vært på finn opptil flere ganger etterpå også der det noen ganger ikke har blitt opplyst om at det er en skadebil.

denne går lokalt her å i beste vellgående ser det ut for, god lyd i den også.

beste setene bmw har laget dette nesten, bra lårstøtte selv om du mangler den justerbare.

hoggeri byr vist langt over hva karosseriverksted vil betale så da blir det vist slik, er vist en ny trend. bilen er fullt rettbar nå ble bilen påkjørt, ikke hærjet i stykker

spar opp penger å hold vedlike den du har til du har råd til 535d

se etter sprekkdannelse i foring på fremre bærearm(casterstag), ellers så er jo resten av stagene i forstilling syndere også. har du billige dekk så kan de ha høydekast fra fabrikk også, det får du ikke balansert vekk

noen hakk kulere å mer driftsikkert/billigere å drifte en e60 med n62 men tåler salt veldig dårlig

Ser ut som ID designet har smittetilfeller fra folkevogn dessverre ID bilens må være den stlrste fadesen til vw

E39 innehold liker vi

Det er nok solgt 100 n47 per solgte n57 bil så derfor føler dere det slik, men blir ikke noe mindre sant at mange går rundt med for lavt oljetrykk som plutslig fører til at rammelager blir med rundt sto en x5 50d lokalt her i småbiter pga rammelager, hørte samtidig om 2 andre 50d med rammelager havari lenge før 200k km oljelampe blinker mellom 0,3 - 0,5 bar, det kan altså være ille ute uten varsel alle havarer ikke, alle kjører ikke 100k km i bilen før neste mann tar stafettpinnen. 30min arbeid så har du oversikt over oljetrykk å da vil jeg tro nattesøvnen er bevart. gjør heller det istedenfor å tro på alle som sier motoren er skuddsikker fordi de hadde ingen problemer med sin i løpet av et kort eierskap 30d og 40d ser ut til å havarere på høyere kilometer, men de har heller ikke samme effekten på lavt turtall 30d og 40d er det ikke så nøye da motor er vesentlig billigere brukt

Du må ha levd under en stein om du ikke har fått med deg at dette skjer i norge mer hyppig en det burde, men klart en motor får mer hjuling på autobahn. men med ofte for lavt oljetrykk som det viser seg at dissse kan ha så er det en dårlig kombo med 50d som putrer rundt på 1000-1500 omd i norges land. Derfor ser er det ofte biler med kilometer rundt 150k km som raser tror roten til alt vondt ligger i overtrykksventilen i oljepumpa som er satt inn for å Skåne oljekjøler ved kaldstart. Derfor er det registrert flere biler helt ned i 0,3 bar oljetrykk uten at lampa blinker har selv kontrolert min mors e70 30d, den hadde foreløbig godt oljetrykk på lavt turtall. De som har tenkte å eie en n57 skjønner jeg ikke sover godt om natta uten å ha kontroll på dette, klart historien er en annen om bilen skal selges før forsikring går ut på motor å gir.

Argumentene for å ikkje kjøpe en er de samme som for en 30d, eneste forskjellen er at blokka til 50d er unik og grisedyr om det skulle vær nødvendig turboer er minste problemet i verden, minste turboen får mest slitasje og koster ikke all verden. for å være på den trygge siden om du ikke har forsikring er å kartlegge oljetrykk

mål motstand på injektoren, den skal ha 180ohm. vist deksel over ved viskere ikke er gjort noe med så drypper det fortsatt vann ned på nr6 når du får iorden panserwire så sørg for at den er justert riktig så den ikke står i spenn.

jeg er redd for at de står seg i pris likevel, eneste tekniske fremskrittet på g80 er vell xdrive om du på død å liv vil ha det. ellers er den jo plaget av mye unyttig dilldall og mer tilpasset for å redde jordkloden.

skal du beholde noe komfår så må du nok gå for sachs/boge eller bilstein b8 å kombinere dette med eibach fjærer om det er å få kjøpt.

var lyden i bilstein demperen lik som om du hadde tårnlager som raklet ? er det samme type lyd du har idag ?

like arti dette... prøv å sett en 36mm fast på hodet til indre lett å vri på tannstang, er det slakke skal du se at tannstang beveger seg radielt i huset. jeg begynner å mistenke at mine nye sachs dempere er synderen.

50d drivlinjen vil alltid ha en stor plass i mitt hjerte, det er ingenting som kan overgå den drivlinjen... selv om den har sine problemer vist man vil tøye strikken med mer effekt.

endelig har du fått prøvd en skikkelig dieselbil, og om du ikke har prøvd 40/50d enda så må jeg advare deg om du ikke har planer om å bytte bil angående e34 så hadde den nok vært mer givende å kjørt med 17/18 tom hjul og bilstein/eibach understell. men like viktig er det jo at styresnekke og alt som er festet til den er iorden, snekke er ikke så værst når det er iorden.