Ingvaldsen

Trådstarter har kun skrevet bosch sitt interne delenummer, finnner ikke det i bmw sitt system.

Mål faktisk oljetrykk så får du nok bedre nattesøvn

Leter du etter bil sør for alpene så har du en god start, vist ikke så bør du regne med mye karroseriarbeid. ellers begynner tilgangen til kvalitetsdeler å bli dårlig så man må snart nøye seg med det lille restlageret av dyre slitedeler med bmw logo på.

Alt som ikkje er original leverandlr er som regel like dårlig, febi er ikkje unntak

Spidan er gkn, gkn lager akslingene for bmw

Bare å kjøpe billig drit deler om man vil gjøre jobben ofte😆

Og AI suger opp alt vissvasset å bruker det som fakta som mange stoler blindt på idag. Vi ble lært opp i våre yngre dager at vi måtte være kritisk til wikipedia siden alle kunne redigere artikler til en viss grad, tror ikke det er den værste aktøren på feilinformasjons lengre.

Reklamer heller motsatt, facebook er nok ikke fremtiden

Er du heldig så er fortsatt retrofit kit tilgjenglig til ok pris, resten er nok opptil hvor glad du er i å trekke opp ledninger å nye slanger.

Det er vell også en termostat nr3 som kan fjuske om du har automat.

Kveldstur med livets bil, kunne vært bedre om termostaten hadde fungert lengre en 2 år. så snart det er flatt eller nedoverbakke så stuper tempen.. flotte greier kina produsert hella termostat. tilbakeblikk fra vinteren 20/21, da hadde jeg bmw stemplet termostat og dobbeltglass. Den turen var behagelig i t-skjorte, men idag ble det litt ubehag i nedoverbakkene. Hadde det ikke vært for webastoen så hadde det nok ikke gått. pappplate er nok fremtiden siden termostat er utgått vare, plan B er jo m57N vannpumpe og termostat vist det forsatt er mulig å få tak i originalvare. edit: ser nå at autodoc har fått mahle alternativ til denne motoren, så må prøve den tenker jeg

Ja har en plan om å få den på veien til våren

Om bilde ligger icloud så blir det ofte 2 forsøk

Enkleste i verden er nok å bruke blå «brannslange», den får man til å passe til alt.

Det bør du ha uansett hva du kjøper av nyere dato

Hollendere er glad i søppelløpene sine

Ingen problem å reklamere på brukte deler på koed

Har 2stk baktrekk som oppfyller alle krav

Kun fordeler med pigg, og det ikke noe unikt behov for nordnorge. Like relevant ellers i norge om man kjører på noe annet en e6/18/39, spesielt i indre strøk som kan ha vinterføre over lengere tid om det er kakd vinter.

Ja

Alt er plankekjøring utenom fordelingskasse om du ikke har tappeplugg på den, klarte ikke å suge noe ut av den å nesten ingenting kom ut når jeg tok av medbringer. Tok derfor å stappa slangen helt inn å fylte så det rant over skikkelig ihåp om å flushe ut mesteparten av den gamle. Tok av girkassebrakett for å komme til, motor å gir henger nogenlunde greit uten bakdiff har heller ikke tappeplugg men den er grei å suge av, framdiff har tappeplugg.

Alt er plankekjøring utenom fordelingskasse om du ikke har tappeplugg på den, klarte ikke å suge noe ut av den å nesten ingenting kom ut når jeg tok av medbringer. Tok derfor å stappa slangen helt inn å fylte så det rant over skikkelig ihåp om å flushe ut mesteparten av den gamle. Tok av girkassebrakett for å komme til, motor å gir henger nogenlunde greit uten bakdiff har heller ikke tappeplugg men den er grei å suge av, framdiff har tappeplugg.

Fleste nyere bmw har 75w85 i etk, men har likevell fylt 75w90. Sikkert noe tynnere for komme innenfor utslippskrav. ser det sto LS nå så det er sikkert til viscolock diffen på e46 ja Hadde samme erfaring med kinamahle til e65, virket som ubalanse i vifte. Mistenker nesten at alle er skadet i frakt så aksling er bittelitt bøyd, for esken den kom i var ikke mye å skryte av.

Jeg brukte faktisk vanlig 5w30 på den 535i’en jeg hadde, der var det kun dyser som tikket. Men kan være fordi den hadde renovert topp? skjønner ikke hvorfor man vil ha så høy kald-vikositet ? 10w eller 5w må jo være bedre alternativ siden den i mitt hodet er lettere å pompe igjennom motoren🤔 jo tykkere olje jo lengere tid tar det vell før toppen bader i olje? mye jeg ikke har greie på så dette lurer jeg litt på. Skulle tro 5w50 eller 5w40 hadde fungert

M67 virker stortsett udødelig, men er du i tvil kobler du på et manometer å sjekker hvilket trykk du har. N57 er kjent for å levere under minimumkravet, og alle bmw har kun en bryter som slår inn ved 0,3-0,5 bar så du vet ingenting uten å koble på manometer. har du 1gen m67 så er det standard feil på alle at mottrykksventil for underspyling av stempler går i oppløsning slik at stempler blir spylt hele tiden, dette gir alt for lavt oljetrykk i nedre register. Dette merker du ikke før oljelampa blinker litt ved varm motor.