Ingvaldsen

Bør vell være mer komfortabel bakende på g31 siden demper å belg er en å samme del slik som på sedaner?

Så på siste x5 filmen til m539 på jutub så var han uheldig å ødela noe når han demonterte valvetronic aktuatoren, har du gjort det samme ? Tror også han forklarte om å fikse det.

vist bmw har gått god for dette så hadde det nok gått bra. vanlig å øke hengervekt på mercedes, men da må du vise til dokumentasjon på økning fra mercedes til ssv. bmw norge er nok ikke like medgjørlige. enkleste er å bytte bil, til feks 30sd eller 40d i samme slengen så har du tidenes bil å dra henger med.

sulland otta, men de er ikke autorisert på bmw lengere så fikk ordnet det i siste liten. men sulland lillehammer som behandlet garantisaken.

blir aldri for mange e30 prosjekt her på forumet

Spesielt om den er dårlig ventilert, er den godt ventilert/avfuktet så er det ikke helt krise.

https://www.audiotec-fischer.de/en/helix/accessories/sdmi25 med denne adapteren så skal det være mulig sammen med forsterker med mange nok kanaler

For noen dager siden var det simringbytte på diffen bak på e70’n til min mor, i overkant mye svetting på ene siden. helt ok jobb med må løsne spindel fra bærebru for å klare å tre ut en aksling. På noen modeller så er mellomaksling festet til inngående på diff med mutter istedenfor aksling. kjøpte originalverktøyet da jeg var i tvil om det var nok plass til vanlig fastnøkkel. Samtidig så er det jo kjekt å ha kråkfot til den dagen jeg har kjøpt stahlwille momentnøkkel. men du kan heldigvis bruke vanlig 50mm fast. byttet kun simringer på utgående, å bytte på inngående krevde dyr redskap jeg ikke har for å få til, samtidig så kan det utføres senere med diff i bil. kjøpte corteco simring, sto noe rart jeg aldri har hørt om på den originale så vi får krysse fingrene. den nærmer seg 300k km nå, og har selvsagt begynt å slite dekk bak noe den aldri har gjort før. Så neste jobb blir å bytte nedre indre bærebru foringer da den fremre har gått i oppløsning på begge sider. har dessverre ikke noe bilder, men det ble foretatt et bremsebytte i all hast forran mens jeg var på jobb så da ble det bestilt deler uten at jeg visste om det av lokalt verksted. Da kom det jo selvsagt «promeister» deler. Resultatet ble ettervert voldsom pulsering i pedal og bil ved brems, og skiver hadde ujevnt svart belegg. monterte nye textar klosser og vipps så var skivene blanke igjen og foreløbig god pedalfølelse.

E-serie med merino er faktisk veldig slitesterkt samtidig som det er mykt. Men på F-serie og sikkert nyere også så er fargen veldig skjør og du får veldig lett skrapemerke i skinnet om du kommer borti med neglen eller lignende.

de for vell bare et fast timeantall for jobben etter hvor lang tid bmw mener det skal ta mener jeg når det er garantijobb?

det er bare en ting som er helt sikkert, verksted ønsker ikke dårlig betalt garantijobb

ja den sangen har dukket opp mange ganger i hodet mitt, mye som er kjekt å ha ingen som vil ha F01 med brunt taktrekk så denne ser ut til å bli værende i mitt eie. spørst om man må oppgradere til style 312 eller hamann, men det koster jo en formue.

målt de fysisk ?

michelin har alternativer uten runflat, om ikke så er det jo å finne 245 å 285 noen her vet at stemmer i henhold til teorien. eller om det er på lager i norge så det kan måle før kjøp. mulig @ehaugsnes kan kontrollmåle før salg. har hinsides bra erfaring med conty sport 7 i nyere tid, ser ut til å trappe seg mindre en michelin. vist det har blitt kjørt med avvik over lengere tid så hadde jeg nok engasjert meg litt i oljebytte på fordelingskassa på sikt. xdelete kan legges inn med flere forskjellige adaptere, listen er lang. jeg brukte mhd sin adapter på f-serie.

ja de er jo fantastiske å kjøre på... da blir det dumt å kjøpe 2 dekk. ivertfall ingen bakdeler å bruke x-delete i et slik tilfelle

du har i praksis xdelete når du rulle med lite pådrag, det er jo bare programvare som aldri kobler inn framhjulstrekken. du kan jo også bytte ut kun bakdekk. viktigeste er jo å få bytte olje på fordelingskasse før den mister egenskapene sine, det er jo da det blir trøbbel!... men da er det jo morsomt med de nye bilene uten tappeplugg

har den samme som biltema og thansen selger, veldig dårlige greier. min har tatt kvelden nå etter delevis dårlig funksjon i 6 år. fikk den som gave tror jeg, så bli overrasket over at den kostet så mye som jeg ser nå at den gjør. vet også at bacho jekken som jula selger er dårlige greier, men alle er vell klar over at man må ha lave forventninger til utstyr fra slike plasser.

750d sammen med storebror 745d

med så mye rust denne har til å være e61 så kan det nok tenkest at det blir hull i gulvet bak om du presser litt hardt bak grusplata.

Lite har skjedd i det siste på godt å vondt, men noe er det bilene har fått sommersko style 66 er nok nesten like kult som style 37 om vinteren. f01 har fått sommersko, den har 255/40r20 michelin pilotsport EV rundtom, er vell mer eller mindre samme dek som ps4s/5. veldig god å kjøre nå, men ser i overkant rart ut med for smalt dekk på bakfelgen. Må opp på 295 for å matche framdekk, veldog dyr dimensjon… så vi går se om det blir gjort noe med. kom over enda en atlas kompressor, det som er iorden på denne er defekt på den andre jeg har. Kanskje jeg får til en god kompressor. irriterer meg over forferdelige ulyder i motor på e39, akkurat som at alle reimhjul har tatt kvelden. Men lyden er der uten reimer og alle reimhjul er nye. men lyden følger takten på vakumpumpe, så åpnet den å sammen lignet med ei fra m57n2 for morro skyld. Ble ikke noe klokere, monterte den sammen igjen med n2 innmat uten å kunne si at jeg merket noe. Begge hadde lik kilometer cirka. Endelig var luftventiler til e39 på lager til ok pris, dessverre ikke wabco som originalt men vi får se om det fungere over tid. Den siger ivertfall ikke lengere. e39 bli brukt som pendlebil til kvitsøy, my artigere en å ta tog og fly om sommeren. Fungerer fint men tolmodigheten med gm kasse tar snart slutt. F01 fikk voldsom raklelyd etter bytte av luftbelg, høres ut som om alt er løst. Plukket det i biter 2 ganger for å prøve å skjønne det men ble ikke klokere da alt var i henhold. Kontaktet også arnott men uten at de kunne svare på det. Til slutt begynte den å sige nesten over natta, så da fant jeg et lite brukt fjørbein på kleinzeigen til billig penge. vipps så ble det slutt på raklinga, for håpet det er tett også… gått 70k km. Ble overrasket over at jeg ikke trengte å kode det etter montering. det er nesten alltid styr med uoriginale deler for meg..😂 men dette fulgte heldigvis med på bilkjøpet. så nå kan det ser ut som jeg har 2 biler med friskmeldt luftfjæring.

Såg først nå at bilen hadde selskap av en «slektning»

Til forandring så støver det av alle ting på kvitsøy

du har ikke brukt den mye skjønner jeg, var gått 102k km da jeg kjøpte den i august 2021

høy pris ja men han skal vell ha igjen den høye prisen han selv betalte hos forhandler, forhandler kjøpte den opp for 90k og solgte vell den for 120 elle 130 om jeg ikke husker feil. men at den er værdt rundt 100k er det ikke tvil om, uhyre sjeldent utstyrt og sliter ikke med rust. gått hos samme eier i telemark i mange år før den kom på markedet. men trist å se til uten msport, egentlig overrasket over at de klarte å omsette den så raskt til den prisen. det som er synd er at den ble solgt videre uten m-parallell hjulene med michelindekk den sto på, idag står den jo på kina hartge fra gs-bildeler. opprinnelig eier i mange år: https://www.finn.no/mobility/item/250911922 også var den vell i eie hos en på Jæren i mellomtiden og ble solgt til forhandler for rundt 90k annonse hos forhandler sist: https://www.finn.no/mobility/item/302469971